Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
«УМНЫЕ» BOPOTA

«УМНЫЕ» BOPOTA

Поставил я прошлым летом металлический забор по фасаду загородного дома сестры, – есть в нем и ворота, и калитка. Все получилось ровно, даже красиво, хотя занимался такой работой впервые. Под столбы ворот я загнал на два метра в землю винтовые сваи, а сверху приварил двухметровые столбы из профильной трубы сечением 100x100x3 мм. У калитки столбы чуть поменьше – сечением 80x80x3 мм. Для удобного заезда длинной машины с улицы ширина ворот была выбрана в 4300 мм. Открываются они внутрь, а калитка шириной 1100 мм – наружу.

Однако сестра, да и я тоже, радовались недолго… Осень и зима испортили нашу «идиллию». Дожди, высокие грунтовые воды, неоднородный грунт плюс затяжные морозы при скромном снежном покрове привели к тому, что винтовые сваи не удержались на своих местах. Больше всего вылез средний столб: он со всех сторон расчищался от снега, а потому «фундамент» под ним промерзал быстрее.

Пришлось зимой подкладывать в петли шарики аж до 22 мм диаметром, чтобы хоть как-то компенсировать разность уровней створок. То еще удовольствие, да и все равно – толком ворота было не закрыть. Калитка тоже, естественно, «уехала». Конечно, можно было бы переварить петли на столбах, но следующей весной все бы повторилось заново. В итоге родилась конструкция ворот, регулируемых по высоте. Кстати, теперь и зимой, расчищая снег под воротами и перед ними, их можно просто немного приподнять – просто, быстро и удобно. А летом опустить, чтобы кошки в щель не лазили.

Изначально петли были приварены к столбу через проставку толщиной 5 мм. Я ее срезал и установил петли на уголок 63×63 мм, а его, в свою очередь, подвижно закрепил на столбе: он имеет возможность двигаться вверх-вниз на 70 мм. Этот диапазон определяется рабочим ходом талрепа, с помощью которого и перемещается створка. Очевидно, что ему соответствует длина пазов, сделанных в уголке при помощи дрели и «болгарки». Пазы расположены посередине полки по высоте, поблизости от мест приварки петель. От нижнего паза петля отстоит на 20 мм, а от верхнего – на 70 мм, чтобы гайка болта не мешала снимать и вешать створку. Можно и упростить конструкцию – смещать ворота при помощи домкрата, например, подставляя его сначала под одну створку, а потом под другую. Но это менее удобно и не так технологично.

Первоначальная конструкция ворот с петлями, приваренными к столбу
Первоначальная конструкция ворот с петлями, приваренными к столбу
Вариант установки петли на подвижный уголок. Теперь высоту створок ворот можно регулировать
Вариант установки петли на подвижный уголок. Теперь высоту створок ворот можно регулировать

Подвижный уголок длиной 1700 мм фиксируется на четырех болтах М10. Притянув к столбу струбциной уголок с пропиленными пазами, просверлил в его грани четыре отверстия под болты. Сделал так, чтобы все они располагались у верхней границы пазов. Это соответствует самому нижнему положению ворот. Затем, взяв уголок 15×15 мм, длиной чуть большей, чем расстояние между крайними отверстиями, приложил его к столбу и также разметил четыре отверстия. Просверлив их, вставил в них болты М10 и приварил их головки. Болты на уголке должны легко входить в ответные отверстия на столбе. Также они должны свободно входить в пазы большого уголка, а уголки скользить относительно друг друга в пределах длины пазов. Малый уголок я завел сверху внутрь столба. Таким образом, из него выступают четыре болта, которые входят в пазы подвижного уголка.

Чтобы болты было проще завести изнутри столба в отверстия, болты под петлями чуть длиннее двух остальных – 35 и 25 мм соответственно. Осталось накинуть гайки и затянуть их, чтобы прижать уголок к столбу в том или ином положении в пределах длины пазов.

Регулируемая по высоте калитка: сквозные болты крепления подвижного уголка и талреп внутри ограды
Регулируемая по высоте калитка: сквозные болты крепления подвижного уголка и талреп внутри ограды
Перемещение створки ворот осуществляется при помощи талрепа с винтами M14
Перемещение створки ворот осуществляется при помощи талрепа с винтами M14

Талрепы я использовал с винтами М14. Они вешаются на болты М14х60, приваренные головками к столбам. Чтобы талреп было удобно вращать, на болт под «ухо» винта установлена дистанционная втулка. Ее можно сделать из отрезков полипропиленовой трубы подходящего диаметра. Длина подбирается по месту. Болт под нижний винт талрепа приварен к подвижному уголку. Последний удобно опустить по пазам максимально вниз, раскрутить талреп на всю длину, вставить в «ухо» нижнего винта болт и приварить его к уголку. Дистанционная втулка тут также не помешает, а еще советую вложить кольца из той же пластиковой трубы в «уши», чтобы они не перекашивались на болтах.

«УМНЫЕ» BOPOTA
Основные конструктивные размеры «плавающих» ворот

Возможно, некоторые читатели подумают, что я перемудрил: почему бы просто не пропустить длинные болты сквозь столб? Отвечаю потенциальным критикам. Во-первых, такая конструкция получилась бы менее жесткой. А во-вторых, болт придется придерживать вторым ключом, фиксируя створку ворот, в результате чего операция по регулировке высоты ворот уже не будет такой простой. Впрочем, на калитке мною сделана действительно упрощенная схема. Там болты проходят сквозь столб и фиксируют подвижный уголок 50×50 мм. Пришлось, правда, немного убавить ширину калитки, чтобы разместить регулировочный элемент внутри ограды. На уголок понадобилось приварить площадку под болт нижнего винта талрепа. Регулировать высоту калитки нужно в ее открытом положении, а для затяжки фиксирующих болтов требуются два гаечных ключа.

С приходом очередной зимы столбы опять, словно грибы после дождя, полезли из земли. Только теперь это нас мало волнует. Нет никаких проблем с закрыванием-открыванием ворот, с запорами, и самое главное – меня по этим вопросам уже не беспокоят: отрегулировать такую конструкцию может любая блондинка!

Александр СКРЫННИК,

г. Рыбинск

Рекомендуем почитать

  • РАНЦЕВЫЙ АЭРОДВИЖИТЕЛЬРАНЦЕВЫЙ АЭРОДВИЖИТЕЛЬ
    Мы привыкли к тому, что любое моторное средство транспорта должно иметь раму, на худой конец опорное устройство, где можно закрепить двигатель. Но вполне надежным опорным устройством могут...
  • ВЗЛЕТ С КАТАПУЛЬТЫВЗЛЕТ С КАТАПУЛЬТЫ
    Безмоторные самолетики, взлетающие с катапульты, — это одни из самых простых и интересных моделей. Они прекрасно держатся в воздухе. Им несложно придать современные формы и привлекательный...
Тут можете оценить работу автора: