Автомотосервис

ДУШ ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА

06.07.2017

ДУШ ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА

Двигатель классического ВАЗа (2101 —2107) —это весьма надежный и долговечный агрегат, простой в эксплуатации и удобный в обслуживании. Однако и у него есть своя «ахиллесова пята» — распределительный вал, весьма страдающий от так называемого масляного «голодания», которое наступает порой у хорошо прогретого двигателя в двух случаях: когда масло оказывается основательно разжиженным или же когда сильно изношен масляный насос и другие узлы.
Существует неплохой способ исключить масляное «голодание» — оснастить машину работающим независимо от двигателя масляным насосом, подающим в систему смаэки масло из поддона картера. Однако сделать и смонтировать в мотоотсеке такой агрегат достаточно сложно. Существует более простая система дополнительной смазки рычагов и кулачков распределительного вала, о которой я и хочу рассказать читателям журнала.
 
Прежде всего напомню о том, как происходит смазка распредвала. При работе двигателя масляный насос подает масло к центральной опоре распределительного вала, а затем через кольцевую выточку в опорной шейке — к рабочим поверхностям кулачков и рычагов. Далее часть масла оказывается на рычагах, а часть под действием центробежных сил разбрызгивается, попадая на внутреннюю поверхность корпуса распредвала, и по ней стекает на головку двигателя.
 
Эту часть масла можно направить на дополнительное смазывание кулачков распредвала, если на внутренней поверхности корпуса установить маслоулавливающие перегородки, между которыми моторное масло сначала будет скапливаться, а затем стекать непосредственно на кулачки распредвала и рычаги клапанов.
 
В серийном двигателе моторное масло стекает по корпусу подшипников распредвала
 
В серийном двигателе моторное масло стекает по корпусу подшипников распредвала.
 
Жестяная полоска с рядом маслосборных перегородок
 
Жестяная полоска с рядом маслосборных перегородок.
 
Моторное масло задерживается маслосборными перегородками и стекает на рычаги и кулачки распредвала
 
Моторное масло задерживается маслосборными перегородками и стекает на рычаги и кулачки распредвала.
 
Установить приспособление-вкладыш для дополнительной смазки на двигатель сможет практически каждый автомобилист. Для этого потребуется любой листовой металл толщиной около 0,5 мм (у меня, в частности, перегородки — из оцинкованной жести толщиной 0,4 мм). Перед сгибанием заготовки по линиям разметки неплохо нанести риски острым шилом или чертилкой, тогда линия сгиба будет ровной и четкой.
 
Готовая «гармошка» (их на двигатель потребуется четыре штуки) закрепляется четырьмя небольшими алюминиевыми заклепками на корпусе распредвала.
 
С.ЗАИКА, г. Д о н е ц к, Украина

 





Рекомендуем почитать
  • С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВОЗДУШНЫМ

    С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ВОЗДУШНЫМНе без помощи публикаций «Моделиста-конструктора» смастерил себе на базе мотоцикла «Минск» универсальный мотоблок. Неплохой механический помощник получился, работящий. Основой его, конечно же, послужила обрезанная (согласно советам журнала) штатная рама мотоцикла с установленными на ней силовым агрегатом и двухступенчатой цепной передачей на задний мост (от мотоколяски СЗА). Руль самодельный, как и облицовка. А удачно вписавшийся в конструкцию топливный бак — от «Верховины-3».

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.