Автосалон

BUGATTI 35

19.09.2016
BUGATTI 35Эта знаменитая французская фирма была основана в 1909 году талантливейшим автостроителем и организатором Этторе Бугатти. Первой самостоятельной разработкой новорожденной фирмы стал автомобиль модели «13» — двухместная легковушка с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,327 л. Параллельно фирма разрабатывала компактный автомобильчик BUGATT116, ставший прототипом известного PEUGEOT BEBE. До 1914 года — начала Первой мировой войны — Бугатти выпустил ряд автомобилей, в числе которых выделялся мощный 19 ROLAND GAROS с 5-литровым двигателем мощностью 100 л.с.
 
Выпуск машин, прерванный войной, возобновился лишь в 1921 году. Первыми стали автомобили с 8-цилиндровыми двигателями с рабочим объемом 3 и 2 литра - соответственно BUGATTI 28 и BUGATTI 30.
 
Легендарный BUGATTI 35 появился на свет в 1924 году. Эта машина, впервые представленная публике на Большом Призе Лиона, был оснащен двухлитровым 8-цилиндровым двигателем мощностью 95 л.с. Мотор имел верхний распределительный вал, каждый цилиндр имел по три клапана, а коленчатый вал вращался в пяти шарикоподшипниках. Тормозные барабаны автомобиля были сделаны из алюминиевого сплава. В 1927 году на варианте этой машины BUGATTI 35Т впервые появился роторный нагнетатель, позволивший довести мощность двигателя до 120 л.с., а на варианте BUGATTI 35В — до 150 л.с.
 
Гоночные автомобили серии BUGATTI 35 одержали с 1924 по 1931 год около 1800 побед в самых различных соревнованиях.
 
BUGATTI 35В: двигатель рядный 8-цилиндровый рабочим объемом 2,262 л мощностью 135 л.с., с верхним распредвалом и роторным нагнетателем; рама — лонжеронная; подвеска — на передних полуэллиптических и задних четвертьэллиптических рессорах; тормоза барабанные, с механическим приводом; максимальная скорость 200 км/ч.




Рекомендуем почитать
  • «ПОЛИТБЮРО» - ЛОКОМОТИВ ИЗ КОЛОМНЫ

    «ПОЛИТБЮРО» - ЛОКОМОТИВ ИЗ КОЛОМНЫЭлектровоз ПБ-21 выпуска 1934 года. В начале 1930-х годов в СССР был взят курс на реконструкцию железных дорог, в частности, принято решение не строить вагоны с количеством осей менее четырёх. Вагонный парк предполагалось оборудовать автосцепками и пневматическими автоматическими тормозами. Для тяги поездов были разработаны и построены мощные паровозы - грузовой ФД и пассажирский ИС. Планировалась также и электрификация железных дорог; для этого строились грузовые электровозы Сс11, а также грузопассажирские ВЛ19. Кроме того, Центральное локомотивопроектное бюро (ЦЛПБ) совместно с заводом «Динамо» спроектировало электровоз, предназначенный для чисто пассажирской службы. Это была весьма оригинальная машина, не похожая ни на один из электровозов того времени. Мало того, этот локомотив оказался абсолютно уникальным - доселе ничего подобного в нашей стране не строилось.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.