Автосалон

Kia Rio

02.06.2014

Kia RioМировой экономический кризис подогрел интерес покупателей к относительно недорогим, компактным и экономичным автомобилям. В их числе неплохим спросом пользуется и Kia Rio — корейский автомобиль размерного класса «В». Корейская компания KIA (ныне — корпорация KIA MOTORS), до 1944 года выпускавшая велосипеды, свою автостроительную деятельность начала с копирования японских машин — в первую очередь моделей фирмы MAZDA. Однако в дальнейшем KIA MOTORS нашла и свою «генеральную линию» — в том числе и при создании автомобилей размерного класса «В».

 
Последняя версия Kia Rio была выпущена в 2005 году. Автомобиль заметно осовременили — в частности, улучшили его интерьер и ходовые качества. Правда, специалисты сетуют на недостаточную оперативность автоматической КПП и отсутствие ручного режима переключения передач, однако при неспешной городской езде эти недостатки малосущественны.
 
Сборка Kia Rio была развернута и в России, на заводе ИжАвто — сначала крупноузловая, а затем и полноценная. К сожалению, в настоящее время экономические проблемы поставили предприятие на грань банкротства, и нет ясности с выпуском корейского автомобиля.
 
Kia Rio: длина — 3990 мм, ширина — 1695 мм, высота — 1470 мм, база — 2500 мм, клиренс — 155 мм, привод — передний, снаряжённая масса — 1080 кг, объём багажника — 270/1110 л, рабочий объём двигателя — 1,339 л, а его мощность — 97 л.с., максимальная скорость — 168 км/ч, время разгона от 0 до 100 км/ч — 14 с.




Рекомендуем почитать
  • ЭВОЛЮЦИЯ ДВУХОСНЫХ

    ЭВОЛЮЦИЯ ДВУХОСНЫХИз истории трамвайного вагона. То обстоятельство, что на трамвайных линиях страны «стандартный» подвижной состав занял к концу 1930-х годов доминирующее положение, вовсе не означало, что он был свободен от недостатков даже для своего времени. В первую очередь, специалисты отмечали чрезмерно большую (14,5 т) массу моторных вагонов типа «X», которые, будучи, как правило, переполнены пассажирами, вызывали повышенный расход электроэнергии. При этом резко уступали по динамическим характеристикам окружавшему их всё более интенсивному потоку безрельсового транспорта, громко и неприятно шумели при движении, а также быстро разрушали рельсовый путь, и без того уложенный в большинстве городов-новостроек, что называется, на живую нитку. Ликвидация вторых постов управления и дверных проёмов левого борта облегчила «харьковчан» в довольно незначительной мере, так как одновременно пришлось вводить пневматический привод дверей, водительские кабины и другие усовершенствования, продиктованные заботой о безопасности движения.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.