Бронеколлекция

ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ «КЕНТАВР»

21.06.2014
ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ «КЕНТАВл 1980-е итальянская армия разработала тактико-технические требования для перспективного семейства гусеничных и колёсных бронированных боевых машин, которые планировалось запустить в производство спустя десятилетия. Предусматривалось создание четырёх типов таких машин: основного боевого танка Ariete, гусеничной БМП Dardo, многоцелевого бронированного автомобиля «Пума» (Puma) с колёсной формулой 4x4 и 6x6 и колёсного истребителя танков «Кентавр» (Centauro) с колёсной формулой 8x8.
 
Требования для последнего сформулировали в начале 1984 г Планировалось создание высокомобильной колёсной боевой машины со 105-мм нарезной пушкой стандарта НАТО. Она должна была иметь высокую скорость на дорогах для повышения стратегической подвижности войск, большой запас хода, повышенную проходимость но пересечённой местности и компьютеризированную систему управления огнём (СУО), имеющую много общего с СУО компании Offeine Galileo для основного боевою танка Ariete.
 
Первый опытный образец машины был ютов в январе, а второй — в середине 1987 г. В декабре уже четыре машины проходили испытания. Всего построили девять опытных образцов. Один корпус использовался для баллистических испытаний. Параллельно выпускалась предсерийная партия из десяти машин, которая была полностью готова в конце 1989 т.
 
Производство первой партии «кентавров» для итальянской армии началось в конце 1990 г. и завершилось в 1991 г. Первоначально армия планировала заказать 450, но затем заказ сократили до 400 машин.
 
Серийные «кентавры» значительно отличаются от опытных образцов. В частности, у них усовершенствовано вооружение. улучшена боеукладка, изменена конфигурация задней части башни, откидную аппарель в корме заменили дверью, более удобным стало размещение экипажа.
 
В конце 1992 г. восемь «кентавров» со 105-мм пушками поставлены в Сомали, где в течение четырёх месяцев они прошли, в среднем, по 8400 км без серьёзных поломок.
 
Колёсная БМП «Кентавр» VBC с башней Otobreda TС-25
 
Колёсная БМП «Кентавр» VBC с башней Otobreda TС-25
 
В 1993 г. британские компании BAE Systems и RO Defence создали динамическую защиту (ДЗ) ROMOR-A для машин лёгкого класса и в том же году выпустили 20 комплектов для Centauro. Десять комплектов поставили в Италию, остальные в Сомали.
 
Кроме того, консорциумом IVEKO-Otobreda для «кентавров» был разработан новый пакет пассивной брони, устанавливаемой на корпус и башню машины для повышения её защищенности от огня стрелкового оружия.
 
Последние поставки колесных истребителей танков «Кентавр» в итальянскую армию были осуществлены в конце 1996 г.
 
В середине 1999 г. министерство обороны Испании заключило с консорциумом IVEKO-Otobreda контракт на 70 млн. долларов США, который предусматривал поставку 22 «кентавров», их сервисное обслуживание и обучение специалистов, Новые машины прибыли в Испанию в конце 2000 г. и под обозначением VRC-105 они поступили на вооружение 8-го лёгкого кавалерийского полка испанских сил быстрого реагирования. Не исключено, что Испания в будущем может заказать еще партию таких машин.
 
Насколько известно, испанские VRC-105 практически не отличаются от итальянских «кентавров». Правда, они оснащаются комплектом ДЗ испанской компании Santa Barbara, обеспечивающим дополнительную защиту лобовой проекции машины от кумулятивных снарядов и гранат.
 
Тактико-технические характеристики БМП «КЕНТАВР» (8x8) с двигателем мощностью 520 л.с.
 
Тактико-технические характеристики БМП «КЕНТАВР» (8x8) с двигателем мощностью 520 л.с.
 
 
В начале 2000 г. башню «Кентавра» со 105-мм пушкой установили на шасси БМП ASCOD совместной австрийско-испанской разработки Так был создан новый лёгкий танк, успешно прошедший испытании. Тогда же итальянцы передали во временное пользование армии США шестнадцать «кентавров» для отработки новых организационно-штатных структур бригад. Из них двенадцать были в стандартной конфигурации, а четыре — в конфигурации машин охранения.
 
Описание
 
Корпус и башня колёсного истребителя танков «Кентавр» цельносварные, из броневой стали. Обеспечивают защиту экипажа от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Лобовая броня выдерживает попадание 20-мм бронебойных снарядов, остальная — 12,7-мм пуль. Правда, не указывается. на каких дальностях.
 
Водитель размещается в корпусе машины впереди с левой стороны, справа от него расположено силовое отделение, отгороженное от внутреннего пространства несгораемой переборкой У водителя имеется люк. крышка которого открывается влево. Для наблюдения за дорожной обстановкой служат три перископических прибора, средний из которых может быть заменён пассивным прибором ночного видения MES VG/DIL.
 
Башня установлена на крыше корпуса, ближе к кормовой части машины. Командир размещается с левой стороны от пушки, наводчик — с правой, заряжающий — впереди и немного ниже наводчика.
 
Место командира оборудовано четырьмя перископическими приборами наблюдения. обеспечивающими обзор вперёд, по сторонам и назад. Панорамный прицел командира установлен перед его люком. Он позволяет вести круговое наблюдение без поворота головы.
 
Наводчик может покинуть машину через люк заряжающего, крышка которого открывается назад. С правой стороны башни имеются пять перископических приборов наблюдения, которыми могут пользоваться как наводчик, так и заряжающий.
 
Вид на корму и интерьер десантного отделения колесной БМП «Кентавр» VBC 25
 
Вид на корму и интерьер десантного отделения колесной БМП «Кентавр» VBC 25
 
Башня «Кентавра» выполнена как единый модуль. Она выпускается компанией Otobreda в г. Ла Специа и поставляется полностью подготовленной к установке на шасси.
 
Основное оружие истребителя танков «Кентавр» — 105-мм нарезная пушка Otobreda с длиной ствола 52 калибра и большим 750-мм откатом. Для стрельбы могут использоваться все типы стандартных 105-мм натовских выстрелов для виковых орудий L7 и М68, включая выстрелы с бронебойно-подкалиберными (APFSDS) снарядами. Пушка имеет вертикальный клиновой затвор с полуавтоматикой, остающийся открытым после экстракции гильзы. Кроме того, она оснащена многокамерным дульным тормозом, теплоизоляционным кожухом и эжекционным устройством для продувки канала ствола, а 1акже системой контроля его изгиба. Ствол изготовлен с использованием технологии автофретирования.
 
Боекомплект пушки составляет сорок выстрелов, четырнадцать из которых размещаются в башне, а остальные в корпусе машины. Спаренный 7,62-мм пулемёт MG 42/59 установлен слева от пушки. Ещё один такой же пулемёт распопожен на крыше башни в качестве зенитного. С обеих сторон башни смонтировано по блоку из четырёх 76-мм дымовых гранатомётов. Отстрел гранат осуществляется при помощи электроспуска.
 
Приводы пушки и башни — электрогидравлические с ручным дублированием. Утлы возвышения пушки изменяются от -6° до +15° что несколько меньше, чем на основных боевых ганках из-за низкого профиля башни.
 
Колёсный истребитель танков «Кентавр» оснащён СУО Officine Galileo TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular system) — такой же. как и на основном боевом танке Ariete. Главными её компонентами являются панорамный дневной прицел командира со стабилизированной в двух плоскостях линией прицеливания, перископический комбинированный (дневной/ночной) прицел наводчика со стабилизированной линией прицеливания и встроенным лазерным дальномером, цифровой баллистический вычислитель, комплект датчиков условий стрельбы, система учёта изгиба ствола и пульты управления командира, наводчика и заряжающего.
 
Рис. 1. Колёсная БМП «Кентавр»
 
Рис. 1. Колёсная БМП «Кентавр»
 
Рис. 1. Колёсная БМП «Кентавр»:
 
1 — ствол пушки калибра 105 мм; 2 — силовое отделение; 3 — люк водителя; 4 — перископические приборы водителя; 5 — башня; 6 — люк командира; 7 — перископические приборы командира; 8 — люк заряжающего; 9 — перископические приборы заряжающего и наводчика; 10 — пулемёт калибра 7,62 мм; 11 — 76-мм дымовые гранатометы; 12 — колесо с пулестойкими шинами
 
Колесная БМП «Кентавр» VВС 60/70 с башней Otobreda Т60/70A
 
Колесная БМП «Кентавр» VВС 60/70 с башней Otobreda Т60/70A
 
Колесный истребитель танков «Кентавр» 120/45; хорошо видны элементы дополнительной броневой зашиты
 
Колесный истребитель танков «Кентавр» 120/45; хорошо видны элементы дополнительной броневой зашиты
 
Вид на корму и интерьер колёсного истребителя танков «Кентавр» 120/45; на снимке видно, что корпуса истребителей танков и БМП «Кентавр» все же отличаются
 
Вид на корму и интерьер колёсного истребителя танков «Кентавр» 120/45; на снимке видно, что корпуса истребителей танков и БМП «Кентавр» все же отличаются
 
Прицел командира имеет фиксированное 2,5- и 10-кратное увеличение. Угол качания его головного зеркала изменяется от -10° до +60°, угол поворота головки прицела по горизонтали 360°. Для наблюдения и ведения огня ночью у командира имеется телемонитор, на который выводится изображение с тепловизионного прицела наводчика.
 
Установленный на крыше башни прицел наводчика объединяет четыре основных модуля (головное стабилизированное зеркало. оптический дневной канал, лазерный приёмопередатчик и тепловизор) в одном корпусе. Дневной канал имеет 5-кратное увеличение, а телловизионный обеспечивает вывод на монитор двух полей зрения — широкого и узкого.
 
Цифровой баллистический вычислитель определяет исходные установки для стрельбы, управляет действием всех подсистем СУО (оптическим прицепом, лазерным дальномером, сервоприводами}. а также датчиками условий стрельбы, встроенными системами контроля работоспособности СУО SITE и обучения экипажа. Он также обеспечивает переконфигурацию алгоритмов работы системы из нормального режима в дублирующие в случае её частичных отказов
 
В систему управления огнём включены три основных датчика условий стрельбы: метеорологический, курсового угла и износа канала ствола.
 
У наводчика в качестве резервного установлен телескопический прицел Officine Galileo OG С-102 с 8-кратным увеличением и тремя прицельными шкалами, которые переключаются вручную.
 
Несмотря на то, что 105-мм пушка «Кентавра» стабилизирована, в итальянской армии основным является ведение огня из неё с короткой остановки.
 
На «Кентавре» установлен V-обрааный шести цилиндровый четырёхтактный многотопливный дизельный двигатель жидкостного охлаждения IVECO VTCA с турбонаддувом. развивающий мощность 520 л.с. при 2300 об./мин.
 
Двигатель соединён с немецкой автоматической коробкой переключения передач (АКПП) ZF 5 НР 1500, обеспечивающей пять передач переднего и две заднего хода. АКПП, в свою очередь, передаёт крутящий момент и на раздаточную коробку ZF. Раздаточная коробка и АКПП изготавливаются в Италии в г. Бользано по лицензии. Весь силовой блок на Centauro может быть заменён в течение 20 минут.
 
От трансмиссии крутящий момент передаётся на дифференциал, с которого распределяется на два потока. К каждому борту машины на колёсные редукторы он передаётся посредством карданных валов, карданных передач и конических редукторов.
 
Колёсный истребитель танков «Кентавр» 105/52
 
Колёсный истребитель танков «Кентавр» 105/52
 
Колёсный истребитель танков «Кентавр» 105/52 на учениях итальянской армии
 
Колёсный истребитель танков «Кентавр» 105/52 на учениях итальянской армии
 
Вид на правый борт колёсного истребителя танков «Кентавр» 120/45; хорошо виден люк для пополнения боеприпасов и выброса стреляных гильз в правом борту башни
 
Вид на правый борт колёсного истребителя танков «Кентавр» 120/45; хорошо виден люк для пополнения боеприпасов и выброса стреляных гильз в правом борту башни
 
Гидропневматическая подвеска шасси «Кентавра» обеспечивает достаточную плавность хода даже на такой гребёнке
 
Гидропневматическая подвеска шасси «Кентавра» обеспечивает достаточную плавность хода даже на такой гребёнке
 
Командно-штабная машина «Кентавр»
 
Командно-штабная машина «Кентавр»
 
Подвеска машины — гидропневматическая. Поворотными являются две пары передних и последняя пара задних колёс, что обеспечивает относительно небольшие радиусы поворота. Задняя пара колёс управляется только при скоростях движения до 20 км/ч.
 
Центральная система регулировании давления в пулестойких шинах входит в стандартное оснащение машины. Регулировка осуществляется с места водителя во время движения машины и обеспечивает повышенную проходимость на пересечённой местности.
 
В нише башни установлена система защиты от ОМП Sekur, подобная применённой на танке Ariete. Она препятствует попаданию внутрь машины заражённого воздуха путём создания в ней избыточного давления. Встроенная система кондиционирования воздуха позволяет экипажу нормально работать при температурах окружающего воздуха в диапазоне от 30° до +44° С.
 
В состав стандартного оборудования «Кентавра» входят расположенная спереди лебёдка и противопожарные системы в силовом и боевом отделениях.
 
По желанию заказчика на крыше башни могут быть установлены датчики системы предупреждения об облучении лазерными дальномерами или системами наведения противотанковых ракет.
 
В стандартном исполнении боевая масса «Кентавра» составляет 25 т, при установке на него дополнительных модулей бронезащиты она возрастает до 28 т.
 
На шасси колёсною истребителя танков «Кентавр» разработано целое семейство боевых и специальных бронированных машин.
 
Боевые машины для миротворческих сил и охранения
 
В составе итальянского миротворческого контингента в (Боснии имеется немало «кентавров». Эти машины отличаются наличием пакета навесной броневой защиты, а установленный па крыше башни 7,62-мм зенитный пулемёт МG 42/59 от огня стрелкового оружия справа и слева прикрыт бронещитками.
 
Последняя партия «кентавров» в количестве 150 машин из 400, поставленных в итальянскую армию, оборудована для использования в качестве машин охранения. Главное их отличие — размещение четырёх пехотинцев, осуществляющих посадку и высадку через кормовую дверь. Чтобы это сделать, пришлось удалить две боеукпадки 105-мм выстрелов, сократив их до шестнадцати, четырнадцать из которых находятся в башне и две — в корпусе. Посадочные места одновременно являются и ящиками с ЗИП.
 
В десантном отделении корпус машины изнутри покрыт материалом типа кевлара, снижающим вероятность их поражения отколовшимися осколками брони. Изменены системы кондиционирования воздуха и защиты от ОМП, чтобы обеспечить подачу очищенного или охлаждённого воздуха увеличенному экипажу.
 
«Кентавр» с 60-мм пушкой
 
Новую башню Otobreda Т60/70А с 60-мм пушкой в составе комплекса вооружения установили для испытаний на последней версии шасси «Кентавра». Оно несколько длиннее и шире стандартного и имеет колёсную базу 1,605x1,6x1,6 м. Машина с боевой массой 24 т вмещает шесть десантников. При этом её экипаж составляет три человека.
 
Это же шасси используется для боевой машины пехоты «Кентавр» VBC с 25-мм автоматической пушкой.
 
Боевая машина пехоты «Кентавр» \/ВС (8x8)
 
Опытный образец колёсной БМП «Кентавр» VBC был выпущен в начале 1996 года и в июне демонстрировался на международной выставке вооружений Eurosatory в Париже. Эта машина разрабатывалась в рамках инициативного проекта, но в соответствии с требованиями итальянской армии по созданию БМП, способной действовать совместно с колёсными истребителями танков «Кенгавр».
 
Описание
 
В начале 1999 г. итальянская армия заключила с компанией IVECO-Otobreda контракт на проектирование, разработку и строительство трёх опытных образцов такой БМП На неё установили ту же двухместную башню Otobreda ТС-25 с 25-мм автоматической пушкой Oerlikon Cotraves КВА и спаренным с ней 7,62-мм пулемётом, что и на гусеничную БМП Dardo HITFIST. Башня расположена в центре, десантное отделение — в задней части корпуса машины. В нём могут разместиться до восьми пехотинцев, их посадка и высадка производятся через откидывающуюся вниз широкую рампу с гидроприводом в корме машины. В рампе оборудована дверь на случай, если нет возможности её откинуть. Для стрелкового оружия десанта имеется пять бойниц с перископическими приборами наблюдения, по две с каждого борта и одна — в левой части рампы.
 
Стандартное оборудование машины включает навесной пакет дополнительной брони для улучшения защищенности от огня стрелкового оружия, гидроусилитель управляемых поворотных колёс с пулестойкими шинами (две пары передних и пара задних), центральную систему регулирования давления в шинах, системы защиты от ОМП, кондиционирования воздуха, предупреждения о лазерном облучении и противопожарного оборудования.
 
В варианте бронетранспортёра машина оснащается башней с 12.7-мм и спаренным с ним 7,62-мм пулемётами. В этом случае ее экипаж составляют два человека (командир-наводчик и водитель), а в десантном отделении могут разместиться до десяти пехотинцев.
 
По заявлениям представителей консорциума IVECO-Otobreda, машина может оснащаться более мощными дизельными двигателями и усиленным пакетом навесной брони. Тогда её боевая масса составит 28 т.
 
В 2003 году на выставке IDEX-03 в г. Абу-Даби показали колёсный истребитель танков. В качестве основного оружия на нём используется 120-мм гладкоствольная пушка Otobreda 120/45 с длиной ствола 45 калибров и коротким откатом. В отличие от предшественника со 105-мм пушкой, на крыше башни новой машины установлены два зенитных пулемёта, из них один 12,7-мм — с дистанционным управлением, СУО осталась прежней. При использовании а качестве машины охранения в ней могут разместиться четыре пехотинца, а боекомплект будет уменьшен до одиннадцати выстрелов.
 
Кроме этого, в Италии на базе шасси «Кентавра» (8x8) уже созданы и разрабатываются: самоходный миномёт; командно-штабная машина; бронированная ремонтно-эвакуационная машина; бронированная санитарная машина; плавающий бронетранспортёр; зенитно-артиллерийский комплекс; 155-мм самоходная гаубица и мостоукладчик.
 
В целом шасси колёсного истребителя танков «Кентавр» (8x8) оказалось удачным, что позволило создать на его базе целую гамму различных по назначению бронированных машин. Это повышает унификацию техники в частях и соединениях, облегчает снабжение, обучение специалистов и ремонт.
 
С. СУВОРОВ, кандидат военных наук




Рекомендуем почитать
  • СЧАСТЛИВАЯ «СЕМЁРКА»

    СЧАСТЛИВАЯ «СЕМЁРКА»Самолёт Су-7, стоявший на вооружении ВВС СССР, является типичным представителем тактических самолётов своего времени. Будучи построенным в начале «холодной войны» как истребитель, он превратился в истребитель-бомбардировщик и носитель ядерного оружия. Су-7 постоянно совершенствовался, его боевые возможности расширялись, а лётные характеристики улучшались, что позволило самолёту стать довольно успешным коммерческим проектом и достаточно долго оставаться на вооружении многих стран. Его прочная и надёжная конструкция стала основой для разработки многих интересных проектов, одним из которых стал самолёт с изменяемой стреловидностью крыла -Су-17.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.