Разработки

КАНОЭ ЗА 3 ДНЯ

30.11.2016
КАНОЭ ЗА 3 ДНЯЭта самоделка началась еще давно, с книги «Каноэ за 6 часов», которую я никогда не читал. Интригующе, не правда ли? Суть в том, чтобы построить лодку из простых материалов и в короткий срок, может даже в чужой стране. Проштудировав интернет на эту тему, я удивился большому количеству информации, советов, мнений и приступил к созданию этой авантюрной самоделки.
 
Этой идеей я «заразил» своего друга, который захотел посмотреть, что из всего этого выйдет, и предложил помощь в создании чертежа.
 
КАНОЭ ЗА 3 ДНЯ
 
КАНОЭ ЗА 3 ДНЯ
 
Шаг 1: Разметка и резка
 
Шаг 1: Разметка и резка
 
Шаг 1: Разметка и резка
 
По размерам чертежа от моего друга я разметил и ручной пилой вырезал из фанеры детали каноэ. Пила ручная, так как это входит в условия создания самоделки, но работает великолепно, не шумит, не пылит, главное чтобы ее не зажимало.
 
Шаг 2: Стыковые соединения
 
Шаг 2: Стыковые соединения
 
Шаг 2: Стыковые соединения
 
На стыках я испробовал 4 марки эпоксидной смолы и 3 марки армирующей ленты вместо стеклоткани, пробовал древесную замазку и армирующую ленту вместо стыковой фурнитуры. Пищевую пленку я использовал для защиты стола и фанеры от попадания смолы.
 
В итоге, на стыках вместо разнообразной стыковочной фурнитуры я накладывал три слоя эпоксидной смолы  с обеих сторон и временно армировал ее лентой, соединение получалось очень крепким.
 
Шаг 3: Склейка
 
Шаг 3: Склейка
 
Шаг 3: Склейка
 
В начале, для сборки конструкции, как временный элемент, я применял липкую ленту, но от нее пришлось отказаться в пользу медных проводов. Пустоты в стыках заполнял шпатлевкой из древесной пыли и эпоксидной смолы.
 
Шаг 4: Обнаруженные хитрости
 
Шаг 4: Обнаруженные хитрости
 
Шаг 4: Обнаруженные хитрости
 
При сборке деталей поделки я использовал армирующую ленту не как усиливающий элемент, а для того чтобы эпоксидка не растекалась. После высыхания лента была удалена.
 
Шаг 5: Сиденья
 
Шаг 5: Сиденья
 
Шаг 5: Сиденья
 
На фото показано, как я сделал сиденья. Обратите внимания на поролон и болты для крепления задника сиденья.
 
Шаг 6: Крышка отсека
 
Шаг 6: Крышка отсека
 
Шаг 6: Крышка отсека
 
С помощью шнуров и деревянных блоков я сделал крепление для крышки кормового отсека.
 
Шаг 7: Тест на плавучесть
 
Шаг 7: Тест на плавучесть
 
Испытание водой каноэ прошло отлично, даже наполненная водой лодка была наплаву.
 
Шаг 8: Каноэ 2. Чили
 
Шаг 8: Каноэ 2. Чили
 
Шаг 8: Каноэ 2. Чили
 
К строительству второго каноэ я приступил по приглашению моего второго друга, который любезно предоставил свой инструмент и сарай.
 
Шаг 9: Стяжка
 
Шаг 9: Стяжка
 
Шаг 9: Стяжка
 
Используя свои уже имеющиеся знания и опыт, я создавал каноэ в Чили. На этот раз для временной стяжки я использовал хомуты, их проще снимать. А липкая лента удерживала шпатлевку от вытекания.
 
Шаг 10: Отделка корпуса
 
Шаг 10: Отделка корпуса
 
Шаг 10: Отделка корпуса
 
На фото друг снимает хомуты и зачищает швы для последующего нанесения эпоксидной смолы, которую уже наношу я. Армирующая лента здесь временный элемент, для удержания смолы от растекания.
 
Шаг 11: Успешное плавание
 
Шаг 11: Успешное плавание
 
В  Чили на Ларго-Гранде друг провел испытание второго каноэ, на которое мы потратили лишь 2 листа фанеры общей площадью 4.7м. Такое каноэ идеально для 2 человек и снаряжения.
 
Шаг 12: Посадочные места
 
Шаг 12: Посадочные места
 
Шаг 12: Посадочные места
 
Шаг 12: Посадочные места
 
При одиночном плавании я сажусь со стороны кормы ближе к середине на колени, так понижается центр тяжести судна. Строение судна, а именно положение переборок позволяют сделать это, а сами переборки упрощают процесс создания каноэ и придают ему еще и жесткости.
 
Шаг 13: Более подробно о процессе
 
Шаг 13: Более подробно о процессе
 
Шаг 13: Более подробно о процессе
 
День первый: нарезка деталей из фанеры, сращивание длинных деталей, сборка на стяжки и промазывание швов.
 
День второй: армирование лентой, накладывание нескольких слоев эпоксидки, смешивание шпатлевки из древесной пыли и эпоксидки, заделывание швов шпатлевкой. Приклеивание бортиков на мастику.
 
День третий: установка переборок и сидений на временные стяжки, промазывание их эпоксидной смолой.
 
День четвертый: удаление стяжек и лент, обработка швов.
 
День пятый: доработка корпуса, покрытие лодки еще несколькими слоями эпоксидки.
 
Это теоретический план, который я реализовал с некоторыми изменениями.
 
Шаг 14: Извлеченные уроки
 
Шаг 14: Извлеченные уроки
 
 
Создавая эту самоделку я познакомился со многими энтузиастами, просто великолепными и отзывчивыми людьми, которые всегда помогут реализовать даже безумные идеи. Так что вперед, в творчество, не бойтесь реализовывать свои амбициозные планы!
 
Д. ДЖО




Рекомендуем почитать
  • ШВЕРТБОТ ДЛЯ ТУРИСТА
    ШВЕРТБОТ ДЛЯ ТУРИСТА«Эврика» — это швертбот упрощённой конструкции, рассчитанный на домашнюю технологию изготовления. Корпус швертбота — деревянный, облегчённый, с обшивкой мембранного типа. Он состоит из трёх наборных шпангоутов, киля и четырёх стрингеров. Мидель-шпангоут — усиленный, поскольку к нему крепятся мачта и шверцы. Мачта — из дюралюминиевой трубы или деревянная, поворотная. Парус — латинский, с гротом площадью около 3,2 м2. Фанерные шверцы шарнирно закреплены в дюралюминиевой трубе, заклеенной в мидель-шпангоуте.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.