Со всего света

КМД-ПЕРЕВЕРТЫШ

21.05.2016

КМД-ПЕРЕВЕРТЫШКонструкция задней крышки двигателя КМД-2,5 сделана, по нашему мнению, неправильно. Поток свежей топливной смеси из распределительного узла поступает сразу к перепускным каналам цилиндра, минуя область вращения коленчатого вала. И в результате самая нагруженная часть микродвигателя (шейка кривошипа и нижняя головка шатуна) остается без смазки, которая поступает в мотор вместе с топливно-воздушной смесью из карбюратора. Ответственный узел перегревается, из-за деформаций падают ресурс и мощность.

Оптимальный вариант — когда смесь поступает из центрального осевого отверстия золотника в направлении коленвала. Так спроектирован отечественный микродвигатель «Ритм». Но в большинстве кружков изготовить новую стенку для КМД сложно. Поэтому мы решили пойти более простым путем: попробовать повернуть всю заднюю крышку мотора на 180°, поменяв таким образом направление входа потока свежей смеси. В таком варианте она на пути к перепускным каналам неминуемо встречала бы кривошип и головку шатуна, охлаждая и смазывая эти детали. Для работы двигателя понадобилось (для сохранения исходных фаз газораспределения в щеке штатного золотника) пропилить новый паз под поводок кривошипа, диаметрально противоположный существующему.
 
После доработок двигатель был собран в обычном виде, поставлен на стенд и запущен. По тахометру его отрегулировали на максимальные обороты и остановили. Затем, не меняя регулировки, развернули заднюю крышку на 180° (поводок кривошипа, конечно, должен входить в новый паз щеки золотника), и вновь запустили мотор. Замер оборотов показал, что во втором случае скорость вращения вала на 1000 об/мин больше. Все испытания проводились на одном топливе с одним воздушным винтом при одинаковых атмосферных условиях.
 
Доработанный двигатель КМД-2,5 в сборе, справа — двигатель со снятой задней крышкой катера.
Доработанный двигатель КМД-2,5 в сборе, справа — двигатель со снятой задней крышкой катера. Отдельно показан недоработанный золотник.
 
Теперь для увеличения мощности и ресурса двигателя КМД-2,5 мы применяем это новшество.
 
С. ГЛАДКОВ, зав. лабораторией авиационной техники республиканской СЮТ Казахской ССР




Рекомендуем почитать
  • ЛОБЗИК, ДА НЕ ПРОСТОЙ!

    ЛОБЗИК, ДА НЕ ПРОСТОЙ!ЛОБЗИК, ДА НЕ ПРОСТОЙ!Намучившись с обычными пилками для лобзика, решил попробовать самодельный вариант — из проволоки, нанеся на ее поверхность зубильцем неглубокие риски. Такая пилка и идет точно по намеченной линии, и служит долго. А если затупилась — долго ли нанести новые зазубринки. Кроме того, и работать стало удобнее: направление пропила меняется не поворотом инструмента, а изменением приложения усилия.

     

    В. ХАХАЛИН, г. Долгопрудный, Московская обл.
     
    Кому не известно: резать лобзиком плиту ДСП — мучительное занятие. Я взял обычное полотно ножовки по металлу и срезал на точиле большую его часть, оставив ширину в 3—4 мм. Такой пилкой сын нарезал круги из ДСП и ни разу не поломал ее. «Модернизированное» полотно годится для материалов большой толщины, сохраняется при этом и возможность работать им с металлом.
     
    Ю. ЗАЙЦЕВ, г. Воронеж
     
    Обломок пилки по металлу еще послужит, если вставить его в станок лобзика. Особенно удобно проходить таким «коротышем» прямые пинии по фанере: пропил получается ровный и аккуратный.
     
    В. ПАШКЕВИЧ, А. РОГАНОВ, г. Сланцы, Ленинградская обл.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.