КМД-ПЕРЕВЕРТЫШ

КМД-ПЕРЕВЕРТЫШКонструкция задней крышки двигателя КМД-2,5 сделана, по нашему мнению, неправильно. Поток свежей топливной смеси из распределительного узла поступает сразу к перепускным каналам цилиндра, минуя область вращения коленчатого вала. И в результате самая нагруженная часть микродвигателя (шейка кривошипа и нижняя головка шатуна) остается без смазки, которая поступает в мотор вместе с топливно-воздушной смесью из карбюратора. Ответственный узел перегревается, из-за деформаций падают ресурс и мощность.

Оптимальный вариант — когда смесь поступает из центрального осевого отверстия золотника в направлении коленвала. Так спроектирован отечественный микродвигатель «Ритм». Но в большинстве кружков изготовить новую стенку для КМД сложно. Поэтому мы решили пойти более простым путем: попробовать повернуть всю заднюю крышку мотора на 180°, поменяв таким образом направление входа потока свежей смеси. В таком варианте она на пути к перепускным каналам неминуемо встречала бы кривошип и головку шатуна, охлаждая и смазывая эти детали. Для работы двигателя понадобилось (для сохранения исходных фаз газораспределения в щеке штатного золотника) пропилить новый паз под поводок кривошипа, диаметрально противоположный существующему.

После доработок двигатель был собран в обычном виде, поставлен на стенд и запущен. По тахометру его отрегулировали на максимальные обороты и остановили. Затем, не меняя регулировки, развернули заднюю крышку на 180° (поводок кривошипа, конечно, должен входить в новый паз щеки золотника), и вновь запустили мотор. Замер оборотов показал, что во втором случае скорость вращения вала на 1000 об/мин больше. Все испытания проводились на одном топливе с одним воздушным винтом при одинаковых атмосферных условиях.

Доработанный двигатель КМД-2,5 в сборе, справа — двигатель со снятой задней крышкой катера.

Доработанный двигатель КМД-2,5 в сборе, справа — двигатель со снятой задней крышкой катера. Отдельно показан недоработанный золотник.

Теперь для увеличения мощности и ресурса двигателя КМД-2,5 мы применяем это новшество.

С. ГЛАДКОВ, зав. лабораторией авиационной техники республиканской СЮТ Казахской ССР

Рекомендуем почитать

  • УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ ВАРИАНТУСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ ВАРИАНТ
    Не правда ли, заманчиво сделать мотоплуг, в конструкции которого почти нет сварных соединений! Вот почему опубликованная в «М-К» № 3 за 1985 год статья «За рулем велоплуга» о том, как...
  • ТРАКТОР – АМФИБИЯТРАКТОР – АМФИБИЯ
    Трактор, как известно, машина сугубо сухопутная: ни летать, ни плавать не может. Впрочем, если первое утверждение пока еще абсолютно верно, то второе верно лишь отчасти. Дело в том, что в...
Тут можете оценить работу автора: