В мире моделей

БОЙ НАД ЛЕСНОЙ ПОЛЯНОЙ

18.02.2017
БОЙ НАД ЛЕСНОЙ ПОЛЯНОЙКордовые модели самолетов — самые популярные у авиамоделистов. И на первом месте среди них — «воздушные бойцы». Да это и понятно. Аэродромом для них может служить стадион, любая лесная поляна или ровная площадка диаметром 40—50 м. Одно из основных требований, предъявляемых к таким моделям, — простота изготовления. Ведь во время «воздушной схватки» неизбежны столкновения и, как следствие, поломки.
 
Предлагаемая модель, на наш взгляд, отвечает этому требованию. А применение недефицитных материалов и несложная конструкция позволяют закончить постройку за сравнительно короткий срок. Как показывает наш опыт, для этого вполне достаточно одной смены в пионерском лагере.
 
Крыло состоит из 10 нервюр, двух лонжеронов, передней и задней кромок.
 
Нервюры выполняют из липового шпона толщиной 1,5 мм. Изготовив шаблон профиля крыла, накладывают его на пластину из липы, в двух местах фиксируют гвоздиками или булавками и вырезают ножом. Внутри восьми нервюр делают вырезы для облегчения.
 
Лонжероны изготовляют из сосновых реек сечением 8X3 мм, переднюю кромку — из рейки 4X4 мм, а заднюю — из липовой пластины, в сечении она должна иметь форму вытянутого треугольника, так как продолжает контур нервюры крыла.
 
БОЙ НАД ЛЕСНОЙ ПОЛЯНОЙ
 
Перед его сборкой размечают по чертежу лонжероны и кромки, причем в задней пропиливают пазы для нервюр ножовочным полотном на глубину 4 мм. Вначале на один лонжерон устанавливают все нервюры (следует учесть, что две необлегченные ставят в середине), потом закрепляют другой лонжерон. После этого нитками привязывают к нервюрам переднюю и заднюю кромки.
 
Убедившись в отсутствии перекосов, смазывают все стыки клеем. После высыхания нитки снимают и приклеивают законцовки из лиловой пластины толщиной 4—5 мм. Для компенсации веса корд внешнюю часть крыла загружают — укрепляют в законцовке 15—20 г свинца.
 
В лобовую часть центрального звена (между двумя необлегченными нервюрами) вклеивают мотораму из фанеры толщиной 10 мм. А хвостовую часть от лонжерона до задней кромки обшивают тонким липовым шпоном. В этом месте приклеивают хвостовую балку из липы, имеющей в сечении форму вытянутого эллипса.
 
Качалку управления изготовляют из дюралюминия толщиной 1,5 мм. Ось ее— из проволоки ОВС Ø 2,5 мм. Тягу, соединяющую качалку и кронштейн руля высоты, выполняют из соснового стержня Ø 5 мм, а для осей ее используют проволоку Ø 1,5 мм.
 
БОЙ НАД ЛЕСНОЙ ПОЛЯНОЙ
 
Стабилизатор и руль высоты изготовляют из липовой пластины толщиной 2,5 мм, а на концах до 1,5 мм. Рычаг кронштейна для управления рулем высоты выполняют из жести толщиной 0,7 мм и прикрепляют двумя заклепками к рулю.
 
Крыло модели оклеивают длинноволокнистой бумагой и пять раз покрывают эмалитом.
 
Топливный бак паяют из белой жести толщиной 0,2 мм и крепят к мотораме резиновой нитью, натягиваемой между двумя крючками из проволоки ОВС Ø 1 мм.
 
Рекомендуем двигатель ЦСКАМ — 2,5 см или МК-12 В. Вес модели без двигателя — 190—200 г.




Рекомендуем почитать
  • НА СТАРТЕ — ОДНОСТУПЕНЧАТЫЕ
    НА СТАРТЕ — ОДНОСТУПЕНЧАТЫЕКосмос зовет мальчишек. Сегодня чуть не каждый школьник мечтает стать космонавтом так же, как в далекие 30-е годы их сверстники грезили авиацией. И как десятилетия назад, ребята готовятся к предстоящим стартам. Изучают в ракетомодельных кружках теорию, строят сложные модели-копии «Союзов», спортивных ракет, участвуют в соревнованиях и конкурсах. Только Всесоюзный конкурс «Космос», проводимый нашим журналом, собирает ежегодно сотни юных знатоков космонавтики. Открывая этой статьей серию материалов по ракетомоделизму, редакция надеется, что они будут дополнительным пособием как для руководителей кружков, так и для их участников.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.