В мире моделей

«ЭЛЕКТРИНА» НА КОРДЕ

08.06.2015
«ЭЛЕКТРИНА» НА КОРДЕ«Комнатная модель — на корде, да еще с микродвигателем! Быть того не может!» — скажете вы. А если добавить, что она стартует в школьном зале, то сомнений возникнет еще больше. Ведь шум работающего авиамодельного двигателя даже самой малой кубатуры — 0,3 см3 — недопустим в школьном зале.
 
Однако может быть иначе. Один на старейших ленинградских авиамоделистов, мастер спорта А. А. Эрлер, а руководимом им кружке авиамоделистов-школьников приспособил электродвигатель от модели электровоза для кордовой модели, снабдив его внешним электропитанием «Электрика», построенная одним из учеников А. А. Эрлера. Сергеем Петраковым, не раз летала в залах Дворца пионеров и производила неизменный эффект.
 
Модель выполнена нз соломы. Полетный вес ее 20 г. По конструкции это свободнонесущий высокоплан с фюзеляжем трехгранного сечения. Основной работающий элемент фюзеляжа — носовой шпангоут-бобышка. Изготовьте ее из куска пробки или бальзы в форме равнобедренного треугольника толщиной около 10 мм. В ней сделайте прорезь под электродвигатель, куда он должен туго входить. Двигатель используйте от игрушечного электровоза типа «Пико» (производство ГДР) с шириной колеи 12 мм. Дополнительно закрепите двигатель липкой лентой. Клеммы его должны быть снаружи, чтобы к ним было просто подключить контакты от корд.
 
К углам носового шпангоута-бобышки прикрепите нитками и клеем продольные элементы фюзеляжа — лонжероны из стеблей соломы Ø 3 мм. Соедините их в хвостовой части на небольшой бобышке, также вырезанной из пробки или бальзы. На всех лонжеронах в соответствующих местах сделайте ножом проколы и установите между ними с каждой стороны по шесть распорок из сухих стеблей травм Ø 1 мм. Концы распорок предварительно заострите.
 
Скелет фюзеляжа собран. Проверьте, симметричен ли он при виде сверху. Если нет, то выправьте над электроплиткой, изгибая фюзеляж в противоположную сторону. Когда симметричность будет достигнута, места соединения лонжеронов с распорками смажьте эмалитом или нитроклеем.
 
Из ватмана изготовьте качалку управления, края ее загните для усиления конструкции и в четыре отверстия вклейте трубки из соломы. В центральное отверстие — трубку высотой 10 мм, а в остальные три — по 8 мм. Оси трубок должны быть перпендикулярны плоскости качалки.
 
Теперь сделайте для качалки управления гнездо из соломы Ø 3 мм и прикрепите его к нижнему лонжерону фюзеляжа на угольнике из ватмана. Для угольника прорежьте щель в лонжероне, в которой закрепите его на клею; верхнюю часть угольника приклейте к трубке из соломы. Вставьте центральную трубку качалки в гнездо: она в нем должна свободно вращаться. Далее из сосны или липы вырежьте стойку для качалки управления — круглый стержень, который должен свободно входить в центральную трубку качалки и упираться в гнездо. Верхний конец этого стержня приклейте к бальзовой или пробковой упорной пластине толщиной 3 и шириной 8 мм. Затем приклейте ее к верхней части носка фюзеляжа между носовым шпангоутом-бобышкой и первой распоркой.
 
«ЭЛЕКТРИНА» НА КОРДЕ
 
Крыло неразъемное, из сухой соломы. Его передняя и задняя кромки, а также лонжерон из соломы Ø 1 мм; закругления и нервюры — из соломы Ø 1 мм. Последние изгибаются по чертежу над паром или электроплиткой. Крыло не имеет поперечного «V». Нервюры соединяются с кромками «впрокол», законцовки с кромками — телескопически, то есть трубка меньшего диаметра вставляется в большую. Каждая нервюра имеет прямую полку.
 
Стабилизатор и руль высоты неразъемные. Они изготавливаются из стеблей сухой травы Ø 1 мм так же, как и крыло, только нервюры горизонтального оперения плоские. Киль также выгнут из стеблей травы Ø 1 мм. Фюзеляж, крыло, стабилизатор и киль обтянуты папиросной или конденсаторной бумагой. Крыло и киль имеют обтяжку с обеих сторон.
 
Руль высоты подвешен к стабилизатору в двух точках на петлях из суровой нитки. Управление им осуществляется с помощью тяги из травяного стержня Ø 1,5 мм, в концы которого вставлены на клею пробочки из сосны. В них закрепите проволочные крючки Г-образной формы. Один конец тяги вставьте в трубку качалки, противоположный — в трубку качалки руля высоты. Последняя изготовлена из целлулоида толщиной 1 мм. Она крепится нитками н клеем к нервюре руля высоты.
 
Шасси модели состоит из шести бамбуковых стоек Ø 1 мм, к концам которых нитками и клеем прикреплены проволочные полуоси и колеса из пробки. В центр колес вставлены трубочки, сделанные из крышек от бутылок кефира или молока. Стойки шасси на клею вставьте в шпангоут-бобышку. Все размеры шасси видны из чертежа. Воздушный винт Ø 130 мм с относительным шагом 0,6 вырежьте из липы.
 
С помощью корд можно управлять моделью, и по ним же идет ток к двигателю. Для корд лучше использовать провод Ø 0,25 мм с эмалированным покрытием длиной 4 м (одна жила). Корды привяжите к рукоятке из фанеры толщиной 5 мм н подключите к четырем последовательно соединенным плоским батареям. Батареи во время полета можно положить в карман или закрепить на поясе. На рукоятке установите миниатюрный выключатель или пружинный контакт из латуни толщиной 0,25 мм. Далее корды проходят сквозь две петли, выгнутые из проволоки и прикрепленные нитками и клеем снизу к полке последней нервюры. Через две изоляционные пластины из целлулоида толщиной 1 мм они крепятся к уздечкам, привязанным к круглым штифтам из сосны, свободно входящим в крайние трубки качалки. Перед местом крепления к изоляционным пластинам зачистите корды от изоляции и припаяйте токоотводы из тонкого многожильного провода к двигателю.
 
Для лучшей устойчивости модели в полете заднюю кромку киля сместите вправо примерно на 10 мм. Кроме того, на правом крыле на конце закругления нитками и клеем прикрепите свинцовый грузик весом 2 г. Модель летает в зале размером не менее 10X10 м со скоростью 2—3 м/с и свободно взлетает с пола.
 
Наивыгоднейшая длина корд для запуска «Электрипы»—4—7 м. Перед полетами в школьном зале, если он не имеет разметки, необходимо на полу начертить мелом круг, внутри которого будет человек, управляющий моделью. Это необходимо, чтобы модель в полете не ударилась о стену или какое-либо другое препятствие.
 
А. ЗРЛЕР, мастер спорта СССР




Рекомендуем почитать
  • ПИЛОТАЖНЫЙ ЭЛЕКТРОЛЁТ

    ПИЛОТАЖНЫЙ ЭЛЕКТРОЛЁТ

    Судя по письмам наших читателей, интерес к авиамоделям с электроприводом не снижается. Немало приходит вопросов о проблемах создания интересных летающих машин и конкретных разработках. С одной из них мы и хотим познакомить приверженцев электропетов. Весьма эффектная кордовая пилотажная модель создана А. СУХОНОСОВЫМ из города Астрахани. Кроме всего прочего, построенная им «лилотажка» интересна минимальным использованием бальзы, что дает возможность ее воспроизведения практически в любых условиях. При необходимости бальзовые элементы без большого ущерба для массы модели могут быть заменены выполненными из легкой липы (в таком случае топщину заготовок необходимо уменьшить в полтора-два раза).

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.