В мире моделей

«ЭЛЕКТРИНА» НА КОРДЕ

08.06.2015
«ЭЛЕКТРИНА» НА КОРДЕ«Комнатная модель — на корде, да еще с микродвигателем! Быть того не может!» — скажете вы. А если добавить, что она стартует в школьном зале, то сомнений возникнет еще больше. Ведь шум работающего авиамодельного двигателя даже самой малой кубатуры — 0,3 см3 — недопустим в школьном зале.
 
Однако может быть иначе. Один на старейших ленинградских авиамоделистов, мастер спорта А. А. Эрлер, а руководимом им кружке авиамоделистов-школьников приспособил электродвигатель от модели электровоза для кордовой модели, снабдив его внешним электропитанием «Электрика», построенная одним из учеников А. А. Эрлера. Сергеем Петраковым, не раз летала в залах Дворца пионеров и производила неизменный эффект.
 
Модель выполнена нз соломы. Полетный вес ее 20 г. По конструкции это свободнонесущий высокоплан с фюзеляжем трехгранного сечения. Основной работающий элемент фюзеляжа — носовой шпангоут-бобышка. Изготовьте ее из куска пробки или бальзы в форме равнобедренного треугольника толщиной около 10 мм. В ней сделайте прорезь под электродвигатель, куда он должен туго входить. Двигатель используйте от игрушечного электровоза типа «Пико» (производство ГДР) с шириной колеи 12 мм. Дополнительно закрепите двигатель липкой лентой. Клеммы его должны быть снаружи, чтобы к ним было просто подключить контакты от корд.
 
К углам носового шпангоута-бобышки прикрепите нитками и клеем продольные элементы фюзеляжа — лонжероны из стеблей соломы Ø 3 мм. Соедините их в хвостовой части на небольшой бобышке, также вырезанной из пробки или бальзы. На всех лонжеронах в соответствующих местах сделайте ножом проколы и установите между ними с каждой стороны по шесть распорок из сухих стеблей травм Ø 1 мм. Концы распорок предварительно заострите.
 
Скелет фюзеляжа собран. Проверьте, симметричен ли он при виде сверху. Если нет, то выправьте над электроплиткой, изгибая фюзеляж в противоположную сторону. Когда симметричность будет достигнута, места соединения лонжеронов с распорками смажьте эмалитом или нитроклеем.
 
Из ватмана изготовьте качалку управления, края ее загните для усиления конструкции и в четыре отверстия вклейте трубки из соломы. В центральное отверстие — трубку высотой 10 мм, а в остальные три — по 8 мм. Оси трубок должны быть перпендикулярны плоскости качалки.
 
Теперь сделайте для качалки управления гнездо из соломы Ø 3 мм и прикрепите его к нижнему лонжерону фюзеляжа на угольнике из ватмана. Для угольника прорежьте щель в лонжероне, в которой закрепите его на клею; верхнюю часть угольника приклейте к трубке из соломы. Вставьте центральную трубку качалки в гнездо: она в нем должна свободно вращаться. Далее из сосны или липы вырежьте стойку для качалки управления — круглый стержень, который должен свободно входить в центральную трубку качалки и упираться в гнездо. Верхний конец этого стержня приклейте к бальзовой или пробковой упорной пластине толщиной 3 и шириной 8 мм. Затем приклейте ее к верхней части носка фюзеляжа между носовым шпангоутом-бобышкой и первой распоркой.
 
«ЭЛЕКТРИНА» НА КОРДЕ
 
Крыло неразъемное, из сухой соломы. Его передняя и задняя кромки, а также лонжерон из соломы Ø 1 мм; закругления и нервюры — из соломы Ø 1 мм. Последние изгибаются по чертежу над паром или электроплиткой. Крыло не имеет поперечного «V». Нервюры соединяются с кромками «впрокол», законцовки с кромками — телескопически, то есть трубка меньшего диаметра вставляется в большую. Каждая нервюра имеет прямую полку.
 
Стабилизатор и руль высоты неразъемные. Они изготавливаются из стеблей сухой травы Ø 1 мм так же, как и крыло, только нервюры горизонтального оперения плоские. Киль также выгнут из стеблей травы Ø 1 мм. Фюзеляж, крыло, стабилизатор и киль обтянуты папиросной или конденсаторной бумагой. Крыло и киль имеют обтяжку с обеих сторон.
 
Руль высоты подвешен к стабилизатору в двух точках на петлях из суровой нитки. Управление им осуществляется с помощью тяги из травяного стержня Ø 1,5 мм, в концы которого вставлены на клею пробочки из сосны. В них закрепите проволочные крючки Г-образной формы. Один конец тяги вставьте в трубку качалки, противоположный — в трубку качалки руля высоты. Последняя изготовлена из целлулоида толщиной 1 мм. Она крепится нитками н клеем к нервюре руля высоты.
 
Шасси модели состоит из шести бамбуковых стоек Ø 1 мм, к концам которых нитками и клеем прикреплены проволочные полуоси и колеса из пробки. В центр колес вставлены трубочки, сделанные из крышек от бутылок кефира или молока. Стойки шасси на клею вставьте в шпангоут-бобышку. Все размеры шасси видны из чертежа. Воздушный винт Ø 130 мм с относительным шагом 0,6 вырежьте из липы.
 
С помощью корд можно управлять моделью, и по ним же идет ток к двигателю. Для корд лучше использовать провод Ø 0,25 мм с эмалированным покрытием длиной 4 м (одна жила). Корды привяжите к рукоятке из фанеры толщиной 5 мм н подключите к четырем последовательно соединенным плоским батареям. Батареи во время полета можно положить в карман или закрепить на поясе. На рукоятке установите миниатюрный выключатель или пружинный контакт из латуни толщиной 0,25 мм. Далее корды проходят сквозь две петли, выгнутые из проволоки и прикрепленные нитками и клеем снизу к полке последней нервюры. Через две изоляционные пластины из целлулоида толщиной 1 мм они крепятся к уздечкам, привязанным к круглым штифтам из сосны, свободно входящим в крайние трубки качалки. Перед местом крепления к изоляционным пластинам зачистите корды от изоляции и припаяйте токоотводы из тонкого многожильного провода к двигателю.
 
Для лучшей устойчивости модели в полете заднюю кромку киля сместите вправо примерно на 10 мм. Кроме того, на правом крыле на конце закругления нитками и клеем прикрепите свинцовый грузик весом 2 г. Модель летает в зале размером не менее 10X10 м со скоростью 2—3 м/с и свободно взлетает с пола.
 
Наивыгоднейшая длина корд для запуска «Электрипы»—4—7 м. Перед полетами в школьном зале, если он не имеет разметки, необходимо на полу начертить мелом круг, внутри которого будет человек, управляющий моделью. Это необходимо, чтобы модель в полете не ударилась о стену или какое-либо другое препятствие.
 
А. ЗРЛЕР, мастер спорта СССР




Рекомендуем почитать
  • СХЕМАТИЧКА С... ДВС

    СХЕМАТИЧКА С... ДВС«Школьная» модель класса F2D — дальнейшее развитие схемы, опубликованной в «М-К» № 7 за 1986 год в статье «Рекордсменка... простоты». Коренных улучшений характеристик нового аппарата удалось добиться, сохранив уникальную упрощенность силовой части (из-за которой соперники и присвоили нашим бойцовкам название «схематичек»). В первую очередь это относится к стабильности старта и поведения модели в маневре на наветренной стороне пилотажной полусферы.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.