В мире моделей

«ВЫСОТКА» КОРЯПИНА

15.08.2013
«ВЫСОТКА» КОРЯПИНАКак представляется, модель мастера спорта международного класса из Мурманска А. Коряпина может по праву считаться совершенством техники в классе S1A и заслуживает отдельного разговора.
Корпус первой ступени склеен на оправке Ø 30 мм из двух слоев стеклоткани толщиной 0,03 мм. В верхней его части, имеющей на длине 25 мм параболическую форму, вклеен бальзовый упорный шпангоут, в торце которого сверху закреплен отрезок стеклопластиковой трубки с внутренним Ø 10,5 мм. Эта деталь является соединительной втулкой при стыковке ступеней. В нижней части корпуса вклеена обойма, выточенная из бальзы, для монтажа МРД первой ступени. Снизу на клею вставляется нить крепления системы спасения ступени. А сверху обоймы крепится трубка-огневод Ø 4 мм из углепластика. Верхний конец огневода заделывается в упорном шпангоуте.
 
Стабилизаторы (их три) вырезаются из бальзовой пластины толщиной 0,7 мм. Боковые поверхности армированы стеклотканью. На корпусе стабилизаторы крепятся с помощью эпоксидной смолы встык.
 
Корпус второй ступени — также трубка из стеклопластика. На расстоянии 48 мм от нижнего среза вклеена упорная обойма с двумя диаметрально расположенными отверстиями Ø 1,5 мм под шпильку фиксации МРД и для крепления фала обтекателя и системы спасения. Конструкция стабилизаторов аналогична первой ступени. Головной обтекатель выточен из липы и имеет сверления для крепления фала.
 
Система спасения включает две тормозные ленты из лавсановой пленки. На первой ступени ее размер 28X283 мм; лента крепится снаружи на корпусе и фиксируется ниткой. На второй — размером 30X3200 мм — укладывается внутрь корпуса.
 
Масса модели без МРД равна 13 г: первая ступень 8 г, вторая — 5 г. Стартует «высотка» на двух двигателях конструкции А. Спариша (МРД А-3-О Ø 11 мм, импульс 1,5 Н*с — первая ступень, и МРД В-3-7 Ø 10 мм, импульс 3,5 Н*с — вторая).
 
Подготовка к запуску проводится так. В первую ступень вставляют двигатель без замедлителя. Его верхний конец упирается в срез трубки-огневода, в которую укладывают небольшое количество пороха. Во избежание самопроизвольного отстрела МРД его контрят бамбуковой шпилькой Ø 1,5 мм, проходящей через обойму. Далее складывают гармошкой с шагом 11 мм тормозную ленту, прижимают ее к корпусу и привязывают ниткой, проведенной через обойму и верхнюю часть МРД.
 
До упора (на длину 46 мм) в корпус вставляют двигатель второй ступени, в верхнем конце которого с помощью бамбуковой шпильки предварительно закрепляется кронштейн из полоски стеклотекстолита шириной 6 ММ. Нижняя часть МРД (юбка) при этом остается свободной. Через сквозные отверстия корпуса второй ступени и упорной обоймы вставляется еще одна шпилька, на которую надевается петля фала, выполненная из мягкой проволоки в обмотке. Другой конец фала крепится на обтекателе и через амортизатор — на тормозной ленте. Перед укладкой стримера в корпус засыпают тальк, затем ставят пыж и обтекатель.
 
Соединение ступеней — за счет плотной посадки юбки верхнего МРД во втулку корпуса первой ступени. При этом данная часть двигателя (сопло) должна садиться на верхний конец трубки-огневода.
 
Взлетает модель с газодинамической установки типа «Пистон». На высоте 25—35 м происходит разделение ступеней. В этот момент вышибной заряд стартового МРД пережигает нить, прижимающую тормозную ленту, и ступень приземляется. А вторая, получившая некоторое ускорение, стремительно уходит ввысь.
 
Ракетная модель чемпиона мира А. Коряпина.
Ракетная модель чемпиона мира А. Коряпина:
1 — обтекатель, 2 — фал, 3 — тормозная лента второй cтупени, 4 — корпус второй ступени, 5 — амортизатор, 6 — упорная обойма, 7 — кронштейн, 8 — МРД второй ступени, 9 — стабилизатор, 10 — соединительная трубка, 11 — параболическая часть корпуса, 12 — упорный шпангоут, 13 — трубка-огневод, 14 — корпус первой ступени, 15 — стабилизатор первой ступени, 16 — обойма МРД, 17 — двигатель первой ступени, 18 — тормозная лента, 19 — пережигаемая нить фиксации ленты.




Рекомендуем почитать
  • КАК ОБЛЕГЧИТЬ НЕРВЮРУ
    КАК ОБЛЕГЧИТЬ НЕРВЮРУМоделисты знают, как непросто облегчить тонкую нервюру, не нарушив ее прочности. В авиамодельном кружке нашего Дома пионеров способ выпиливания успешно заменен высечкой. При этом не нарушается прочность детали и работа выполняется намного быстрее. Отверстия пробивают трубками разного диаметра, заточенными с торца на токарном станке (типа пробойника или высечки). Такой способ приемлем не только для облегчения нервюр, но И при изготовлении фюзеляжей, килей в многих других деталей.
     
    А. БУЯНОВ, г. Тайга

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.