Небезынтересно, что многие ведущие спортсмены из команд НРБ, СССР и ЧСФР специально к чемпионату подготовили новые МРД с диаметром корпуса 10 мм на высококалорийном азитном топливе, массой 6—7 г.
Газодинамическая стартовая система, известная за рубежом под названием «пистон», прочно вошла в практику соревнований. Даже на глаз заметна прибавка высоты порядка 30—50 м, реализуемая при таком старте в классе S6A.
В классе высотных моделей S1A с первого тура лидерство захватили советские спортсмены. Когда миниатюрная двухступенчатая А. Коряпина поднялась на высоту 784 м, стало ясно, что он теперь уже двукратный чемпион мира в классе S1A (первый раз успех столь высокого ранга пришел к нему в 1985 году). С результатом 754 м второе место занял также наш — А. Митюрев. А на третьем болгарский спортсмен Ж. Маринов (672 м). Старты второго и третьего туров не принесли изменений.
При слежении было немало потерь моделей. Не засчитывался результат и при расхождении замеров двумя операторами более чем в 10%. Даже команды, занявшие первые два места, — СССР и НРБ — имели лишь по два зачетных результата. Но и в этом случае их суммы (соответственно 1538 и 1280) превышали сумму результатов трех зачетных полетов команды ФРГ (третье место, 1257 очков).
Применялись как одноступенчатые, так и двухступенчатые модели. При одинаковом импульсе двухступенчатые, как представляется, уже до запуска имеют преимущество, хотя надежность усложненной техники ниже.
С двухступенчатыми моделями выступали команды СССР, НРБ, США, ЧСФР. Наиболее распространена комбинация двух двигателей по 2,5 Н*с. Наши же «ракетчики» устанавливали на первую ступень МРД импульсом 1,5 Н*с, а вторую оснащали двигателем 3,5 Н*с.
Особый интерес представляет техника американских и чехословацких спортсменов. Они использовали метод «горячего» разделения ступеней: МРД обеих ступеней поджигаются на земле до отрыва от стартовой установки. Происходит это так. После команды «Старт» подается напряжение на спираль-воспламенитель первой ступени. Как только двигатель зажигается, стартовая батарейка типа «Крона», вмонтированная в пульт, подает по проводникам ступени импульс тока в размещенную в обтекателе нижней ступени лампу-вспышку. Работающий МРД поднимает ракету на некоторую высоту и разгоняет ее. За это время лампа-вспышка полностью накаливается и за счет лучистой энергии воспламеняет пороховую обмазку, нанесенную на ее головку. Сгорая, порох поджигает двигатель второй ступени. В этот момент происходит отделение первой, отработавшей ступени, и ее вышибной заряд выстреливает систему спасения. Дальше ракета идет вверх на второй ступени. В системе «горячего» разделения ступеней используются одноразовые лампы-вспышки, а в аналогичной схеме у моделистов ЧСФР — стопин.
Справедливости ради надо сказать, что пока еще система не прошла стадии окончательной отработки и реализовать техническую новинку во время официальных стартов американским спортсменам не удалось, хотя на тренировочных полетах ее неоднократно можно было наблюдать в действии. Однако экспертный совет признал данную разработку наиболее интересной новинкой, и автору Ч. Уайзу был вручен памятный кубок журнала «Моделист-конструктор».
В классе высотных копий S5C из 21 модели, предъявленной для стендовой оценки, только три (команды Румынии) оказались одноступенчатыми. Лучшую сумму (751 очко) получил за миниатюрную копию «Таурус Томагавк» А. Рооз из США. Вторым был А. Катюха (ЧСФР). Его модель «Нике Томагавк» международное жюри оценило в 653 очка. На последующих местах — советские спортсмены, выступавшие с однотипными моделями-копиями «Найк-Кайджен»: С. Ильин — 632 очка, В. Минаков — 631 очко, А. Митюрев — 622 очка.
В первом туре зачетные полеты совершили только три модели (все одноступенчатые). У остальных — аварии и потери при замерах. Во втором туре показана лучшая высота — 594 м. Ее достигла модель С. Ильина. На 544 м взлетела модель В. Минакова. И на 531 м поднялась ракета П. Канева (НРБ). В третьем туре никому из участников не удалось улучшить свои результаты. В итоге, набрав в сумме 1226 (632+594) очков, победителем в классе S5C стал С. Ильин. Серебряная награда — у В. Минакова (631+544=1175 очков), а «бронзы» удостоен П. Канев (559+531=1090 очков). Кубок за командную победу вручен спортсменам НРБ, набравшим 2629 очков.
Самыми популярными прототипами для постройки копий класса S5C стали американские «Найк-Кайджен», «Таурус Томагавк», «Нике Томагавк», французский «Дракон-lll». Первых было представлено шесть (команды СССР и НРБ). Эти модели выполнены почти в одном масштабе, калибр нижней ступени близок к допустимому минимуму в 40 мм. Копии советских спортсменов имели силовую установку из двух двигателей: 2,5 Н*с на первой ступени и на второй — 7,5 Н*с. Для непосвященного читателя может показаться удивительным малый начальный импульс — на таком МРД копия высоко не поднимется. Но, по сути, его задача — лишь сообщить ракете некоторую скорость, при которой происходит разделение ступеней и поджог МРД второй ступени. И чем легче будет модель на старте, тем выше она и взлетит. Так что новое размещение двигателей может считаться наиболее перспективным. Однако нужно иметь в виду, что стартовая масса копии должна быть порядка 60—65 г.
У большинства других двухступенчатых ракет класса S5C силовая установка включала два МРД по 5 Н*с с различным временем работы.
В первом флай-оффе, зачетное время которого составляло 8 мин, из спора за медали выбыл еще один, и оставшаяся девятка «ракетчиков» начала готовиться к заключительному туру, не имеющему ограничений времени.
Дольше всех держится в воздухе ракетоплан чехословацкого спортсмена В. Хадача (кстати, он — главный редактор популярного чехословацкого журнала «Моделярж»!), который заслуженно становится чемпионом мира в классе S8E. Всего на 16 с отстал его товарищ по команде И. Таборски — у него серебряная награда. А бронзовой удостоился Б. Макус из Югославии с результатом 22 мин 20 с. Результаты выступления советских моделистов таковы: В. Минаков — 2794 очка (4-е место), В. Ковалев — 2236 очков (6-е место), В Барыш — 1006 очков (14-е место). Командную победу праздновали спортсмены ЧСФР (3240 очков), наши на втором месте (3166 очков), а на третьем — сборная Польши (3094 очка).
Модели, представленные на чемпионате в классе S8E, условно можно объединить в две группы. Одну составили ракетопланы схемы В. Ковалева со складывающимися крыльями (команды СССР и Польши), другую — аппараты традиционной самолетной схемы. Вообще надо отметить, что за рубежом отношение к технике со складывающимися крыльями достаточно осторожное. И этому есть объяснение: наработка своего большого опыта конструирования и наличие «мягких» двигателей с большим, чем у нас, временем работы около 12—14 с и с меньшей массой (так, масса МРД у американских и чехословацких спортсменов составляет 45—48 г и 55—57 г соответственно, у наших же порядка 80 г. Американские двигатели литые, работают почти без дыма).
Все три призера выступали с моделями самолетной схемы. Размах крыла 1200—1300 мм, стартовая масса 210—215 г. Почти вертикальный контролируемый взлет позволяет достигать высоты порядка 300—330 м. Обладая хорошими аэродинамическими качествами, обусловленными тщательно подобранными профилями с высокими несущими свойствами и малым сопротивлением, такие ракетопланы способны показывать высокие результаты. (Немаловажно и то, что все три призера имеют солидную соревновательную практику.) В изготовлении моделей широко используются бальза и стеклоткань. Крылья наборной конструкции с обтяжкой шпоном или лавсановой пленкой.
В июне 1990 года киевский спорткомплекс ДОСААФ «Чайка» на пять дней превратился в своеобразный байконур. Здесь проходили старты восьмого чемпионата мира по ракетно-космическим моделям. Спортсмены 11 стран разыграли награды мирового первенства в семи классах летающих ракетных моделей.