В мире моделей

РАКЕТА «07»

09.07.2014
РАКЕТА «07»Ракета «07» — первая ракета, над которой работала 2-я бригада ГИРДа (Группа изучения реактивного движения), руководимая М. К. Тихонравовым.
До работы в ГИРДе М. К. Тихонравов приобрел большой опыт в разработке авиационных конструкций, отличавшихся оригинальностью, и перенес авиационные принципы в ракетную технику. Вот почему «07» имела весьма необычную форму и, как следствие, необычное расположение аппаратуры.
 
Характерная особенность ракеты заключалась в том, что камера сгорания находилась в ее верхней части. Это придавало ей большую устойчивость в полете, так как центр тяги при работающем двигателе оказывался выше центра тяжести. Баки с горючим (два с жидким кислородом и два с керосином) монтировались в полостях стабилизаторов, которые соединялись между собой в головкой части ракеты.
 
Каркас ракеты был выполнен из листового алюминия и профилей с отбортованными отверстиями для придания конструкции жесткости. Наружная обшивка — листовой алюминий.
 
По первоначальным расчетам, при весе 24 кг «07» должна была подняться на высоту около 10 км, после чего срабатывал вышибной автомат, который выбрасывал из головной части парашют, и ракета плавно опускалась на землю.
 
Ракета «07» проектировалась со специальным двигателем. Однако недостатки в системе охлаждения не позволили использовать его в экспериментах. Была попытка поставить двигатель от ракеты ГИРД-Х с индексом «10», но и тот не развивал достаточной тяги. В дальнейшем решили воспользоваться уже отработанным двигателем «02», с ним и проводились летные испытания.
 
Ракета «07»
1 — носовой обтекатель, 2 — устройство для сброса обтекателя, 3 — место для парашюта, 4 — аккумулятор давления (баллон со сжатым воздухом до 150 атм), 5 — приборный отсек, 6 — редукционный клапан, 7 — трубопровод, 8 — распылитель горючего, 9 — бак горючего, 10 — бак для жидкого кислорода, 11 — лонжерон (продольная жесткость), 12 — реактивный двигатель «02», 13 — нервюра, 14 — трубопровод подачи горючего, 15 — трубопровод подачи кислорода в камеру сгорания, 16 — стабилизатор, 17 — обшивка стабилизатора, 18 — законцовка стабилизатора.
 
Все элементы ракеты были готовы в 1933 году, и в июне приступили к их испытаниям и отладке. Ввиду того, что начались форсированные работы по ракете «09», доводка «07» была временно прекращена и возобновилась только в августе 1933 года после запуска «09».
 
В октябре того же года провели первые огневые испытания двигательной установки, а летом 1935 года предприняли две попытки пуска ракеты. И если при первой попытке полет ракеты из-за некоторых повреждений обшивки был неустойчивым, то при повторном пуске полет проходил нормально. Ракета поднялась вертикально и скрылась из глаз. Место ее падения обнаружить не удалось.
 
Расчетные данные ракеты «07»
 
Стартовая масса, кг — 35
 
Запас топлива, кг — 10
 
Полезный груз, кг — 2
 
Тяга двигателя, кг — 85
 
Удельная тяга, кг/с — 187
 
Время работы, с — 22
 
Полная длина, мм — 2010
 
Размах стабилизаторов, мм — 1074
 
Максимальная дальность полета, м — 400
 
В. АНДРЕЕВ




Рекомендуем почитать
  • СЛАЛОМ НА АЭРОГЛИССЕРЕ

    СЛАЛОМ НА АЭРОГЛИССЕРЕГоночный аэроглиссер с двигателем «Ралуга-7». Журнал «Моделист-конструктор» уже не раз рассказывал на своих страницах о набирающем популярность классе радиоуправляемых гоночных судомоделей с аэродвижителем. Стоит, видимо, напомнить: их корпуса отличаются от тех, что создаются для аналогичных моделей с гребным винтом, разве что большей шириной, однако конструкция силового агрегата с пропеллером не в пример проще. Так, для аэроглиссера не требуется технологически сложного шестеренчатого редуктора, ему не нужна система водяного охлаждения двигателя, а также трансмиссия привода гребного винта. Все это существенно облегчает работу над моделью и, как следствие, делает ее доступной для изготовления даже начинающим спортсменам.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.