В мире моделей

РАКЕТА «07»

09.07.2014
РАКЕТА «07»Ракета «07» — первая ракета, над которой работала 2-я бригада ГИРДа (Группа изучения реактивного движения), руководимая М. К. Тихонравовым.
До работы в ГИРДе М. К. Тихонравов приобрел большой опыт в разработке авиационных конструкций, отличавшихся оригинальностью, и перенес авиационные принципы в ракетную технику. Вот почему «07» имела весьма необычную форму и, как следствие, необычное расположение аппаратуры.
 
Характерная особенность ракеты заключалась в том, что камера сгорания находилась в ее верхней части. Это придавало ей большую устойчивость в полете, так как центр тяги при работающем двигателе оказывался выше центра тяжести. Баки с горючим (два с жидким кислородом и два с керосином) монтировались в полостях стабилизаторов, которые соединялись между собой в головкой части ракеты.
 
Каркас ракеты был выполнен из листового алюминия и профилей с отбортованными отверстиями для придания конструкции жесткости. Наружная обшивка — листовой алюминий.
 
По первоначальным расчетам, при весе 24 кг «07» должна была подняться на высоту около 10 км, после чего срабатывал вышибной автомат, который выбрасывал из головной части парашют, и ракета плавно опускалась на землю.
 
Ракета «07» проектировалась со специальным двигателем. Однако недостатки в системе охлаждения не позволили использовать его в экспериментах. Была попытка поставить двигатель от ракеты ГИРД-Х с индексом «10», но и тот не развивал достаточной тяги. В дальнейшем решили воспользоваться уже отработанным двигателем «02», с ним и проводились летные испытания.
 
Ракета «07»
1 — носовой обтекатель, 2 — устройство для сброса обтекателя, 3 — место для парашюта, 4 — аккумулятор давления (баллон со сжатым воздухом до 150 атм), 5 — приборный отсек, 6 — редукционный клапан, 7 — трубопровод, 8 — распылитель горючего, 9 — бак горючего, 10 — бак для жидкого кислорода, 11 — лонжерон (продольная жесткость), 12 — реактивный двигатель «02», 13 — нервюра, 14 — трубопровод подачи горючего, 15 — трубопровод подачи кислорода в камеру сгорания, 16 — стабилизатор, 17 — обшивка стабилизатора, 18 — законцовка стабилизатора.
 
Все элементы ракеты были готовы в 1933 году, и в июне приступили к их испытаниям и отладке. Ввиду того, что начались форсированные работы по ракете «09», доводка «07» была временно прекращена и возобновилась только в августе 1933 года после запуска «09».
 
В октябре того же года провели первые огневые испытания двигательной установки, а летом 1935 года предприняли две попытки пуска ракеты. И если при первой попытке полет ракеты из-за некоторых повреждений обшивки был неустойчивым, то при повторном пуске полет проходил нормально. Ракета поднялась вертикально и скрылась из глаз. Место ее падения обнаружить не удалось.
 
Расчетные данные ракеты «07»
 
Стартовая масса, кг — 35
 
Запас топлива, кг — 10
 
Полезный груз, кг — 2
 
Тяга двигателя, кг — 85
 
Удельная тяга, кг/с — 187
 
Время работы, с — 22
 
Полная длина, мм — 2010
 
Размах стабилизаторов, мм — 1074
 
Максимальная дальность полета, м — 400
 
В. АНДРЕЕВ




Рекомендуем почитать
  • ХВОСТОВАЯ БАЛКА ФЮЗЕЛЯЖА

    ХВОСТОВАЯ БАЛКА ФЮЗЕЛЯЖАФюзеляж современной резиномоторной авиамодели обычно состоит из двух частей: силовой (здесь размещается резиномотор, крепится бобышка винта, крыло) и хвостовой балки, несущей оперение. Силовая часть, как правило, представляет собой тонкостенную трубу из алюминиевого сплава, фанеры или стеклопластика. Хвостовая балка выполняется в виде легкой ферменной наборной или монококовой конструкции с жесткой бальзовой обшивкой.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.