В мире моделей
СПАСАТЕЛЬНЫЙ БУЙ ДЛЯ ПОДЛОДКИ
Судомоделистам хорошо известно, как трудно изготовить модель подводной лодки. Немало времени уходит на установку и электронного электрооборудования, отладку его, настройку рулевых механизмов, чтобы лодка своевременно погружалась и всплывала. И какое огорчение для команды и кораблестроителя, когда она по каким-либо техническим причинам уходит под воду и больше не показывается. Тогда ее ищут ныряльщики и даже водолазы. И не всегда успешно.
СПАСАТЕЛЬНЫЙ БУЙ ДЛЯ ПОДЛОДКИ Судомоделистам хорошо известно, как трудно изготовить модель подводной лодки. Немало времени уходит на установку и электронного электрооборудования, отладку его, настройку рулевых механизмов, чтобы лодка своевременно погружалась и всплывала. И какое огорчение для команды и кораблестроителя, когда она по каким-либо техническим причинам уходит под воду и больше не показывается. Тогда ее ищут ныряльщики и даже водолазы. И не всегда успешно.
Предлагаемая модель выполнена по известной, так называемой «московской» схеме. Ее основной признак — складывающееся поворотное крыло. Выполнено оно из бальзовой пластины толщиной 3,5 мм. Центроплан — размерами 340x65 мм, «ушки» длиной 140 мм — трапециевидной формы. Все три элемента крыла профилированы и окантованы для жесткости по контуру липовыми рейками. Ширина передней кромки 2,5 мм, задней — 3,5. Соединение центроплана и «ушек» шарнирное, на полосках шелка шириной 12 мм, наклеенных снизу. Сверху, на расстоянии 20 мм от оси поворота, вклеены крючки из проволоки ОВС диаметром 0,5 мм для навешивания резинок возврата «ушек». Места касания резинок плоскости крыла усилены целлулоидными накладками. На центроплане закреплены еще два крючка. Один, ближе к центру, на левой половине —для резинки возврата крыла, другой — на правой, ближе к краю— для нити фиксации крыла при взлете.
Комнатная модель птицелета и впрямь похожа на колибри. У этой жительницы Южной Америки — самой маленькой из птиц — есть чему поучиться. Она может неподвижно висеть в воздухе и даже летать хвостом вперед. Наша модель не менее маневренна. Конструкция состоит из двух полукрыльев, шарнирно соединенных друг с другом, стабилизатора, а также двухбалочного фюзеляжа, к которому прикреплена рейка с резиномотором. Он приводит в движение кривошипно-шатунный механизм полукрыльев. Обтяжка крыльев и стабилизатора — конденсаторная или папиросная бумага.
Вспоминая о людях, пришедших в большую авиацию из планерного спорта, известный советский летчик-испытатель Игорь Шелест писал в своей книге «С крыла на крыло»: «Вызывала удивление творческая фантазия планерных конструкторов — каких только конструкций здесь не было!
Есть ли резон вдаваться в особенности скольжения «школьной» модели, для результатов которой даже не предусмотрены клеточки в таблице рекордов! Если подумать о перспективе, то есть. Сегодня рекорды аэросанных состязаний не регистрируются, завтра — будут, а теория скольжения в автомоделизме еще не разрабатывалась никем, хотя и эти микроконструкции подчиняются общим законам физики.
Комментарии