В мире моделей

СТАРТУЕТ... КАРТОН

08.04.2013

Зайдя как-то в кружок «Техническое моделирование», мы увидели множество стендовых моделей и макетов, изготовленных из бумаги и картона Один из наших кружковцев неожиданно предложил — а ведь гак можно построить и трассовую гоночную модель! Тогда в дело пойдет доступная всем толстая плотная бумага или тонкий картон! Такой материал позволит реализовать все замыслы и фантазии при изготовлении трассовых моделей.
Обычно шасси и кузов наши ребята изготавливают из жести или фольги, паяя хорошо подогнанные детали. Для моделистов-новичков такая технология трудоемка и сложна, что порой является серьезным препятствием для изготовления своего микроавтомобиля. Для условий кружка, в котором тренировкам в управлении трассовой уделяют много внимания и времени, бумажные корпуса окажутся отличным подспорьем в приобретении мастерства вождения. Как впоследствии показала наша практика, новые шасси и корпуса очень живучи и легко ремонтируются.
При этом полезно узнать, что, например, электрокартон типа ЭВС толщиной 0,5 мм примерно в восемь раз легче жести! Следовательно, при практически той же прочности бумажная микромашина имеет солидный запас по массе. Теперь мы уверенно можем рекомендовать «бумажную» технологию и другим моделистам-трассовикам.
 
Перед тем, как приступить к изготовлению корпуса, необходимо приготовить материалы и инструменты. Для заготовок деталей хорошо подходит твердый плотный картон от коробок для обуви или других бытовых товаров, а также электрокартон (или прессшпан). Из инструментов потребуется хороший нож, ножницы, линейка, несколько лекал для кривых линий, циркуль, маленькая кисточка, клей типа ПВА или «Момент».
 
В качестве прототипа предлагаем гоночный автомобиль «Лотус-79» спортивного класса «Формула Р1». На такой машине знаменитый гонщик Марио Андретти завоевал звание чемпиона мира. Для копии «Лотуса-79» подходит популярный среди трассовиков масштаб 1.32.
 
Изготовление начинайте с силовой внутренней части шасси, детали которого обозначены позициями 1 —18. Порядок работы простой — все части шасси скопируйте на заготовленный картон и, вырезая нужные детали, склеивайте их.
 
Части днища 1 и бортов 2 (см. рис.) соединяются в первую очередь. Части рамы шасси 3,4 и 5 являются коробом моторного ложа. Размеры деталей могут быть изменены в зависимости от типа применяемого вами электродвигателя. Короб на чертеже соответствует известному двигателю японского производства Мабучи ФТ-16. Хорошо подходит отечественный моторчик ДК-5-19, доработанный в соответствии с традициями вашего кружка.
 
Для имитации копийных воздуховодных каналов шасси к элементам 2 и 3 подклеиваются с обеих сторон детали 6, 7 и 8. В передней части к балке 5 приклеиваются стенки 9, образующие жесткую раму для передней подвески.
 
 
 
 
Выкройка деталей
 
Выкройка деталей (Номера соотвествуют предыдущему рисунку).
 
Элементы 10,11,12 образуют короб под переднюю ось. В него впоследствии вклеивается на эпоксидной смоле трубка. Внутренний диаметр ее соответствует передней оси (обычно 2,5—3 мм). Приклейка передних стенок 13 завершает сборку носовой части шасси.
 
В обозначенном месте (поз. 17) сделайте отверстие для установки токосъемной планки, какая широко применяется на моделях в вашем кружке. В месте, показанном позицией 14, кончиком ножа прорежьте отверстие для сегмента шестеренки редуктора (не забывайте, что положение шестерни может быть другое, зависящее от вашего двигателя). В бортах 15 пробейте отверстия (поз. 18) под подшипники задней оси. Подшипники вклеиваются на эпоксидной смоле, и борта подкрепляются уголками 16.
 
Колеса и редуктор применяйте те, что проверены опытом ваших коллег-кружковцев. Резину для шин подберите такую, какая применяется на наиболее удачных в заездах гоночных автомоделях. Размер шин, как правило, на 2 мм меньше размера дисков колес.
 
Рекомендуем шасси и привод собрать полностью и испытать ходовые качества в тренировочных заездах на трассе для исправления возможных ошибок при сборке и компоновке.
 
Кузов модели собирается на основе детали 19, в которой подрезаются воздуховодные люки 20. Клапаны люков отгибаются вниз. С боков подклеиваются щиты 21. Детали 22 и 23 образуют обтекатели ниш задних колес. Кокпит пилотской кабины выгибается и склеивается из элементов 24 и 25. Хвостовой капот-обтекатель образует деталь 26. Из заготовки 27 получается дуга безопасности. В передней части кузова приклеиваются боковые панели 28 и 29. Из элементов 30 и 31 собираются две консоли переднего антикрыла, которые приклеиваются на кузове слева и справа. Из деталей 32 и 33 собирается заднее антикрыло и приклеивается к обтекателям ниш задних колес. Боковые обтекатели стекол заднего обзора 34 легко вырезать из пенопласта или кусочка полистирола.
 
В кабину можно установить манекен пилота, изготовленный из пенопласта и бумаги.
 
Вся верхняя часть кузова покрывается несколько раз нитролаком для за-грунтовки поверхности. После полного высыхания лака поверхность слегка подчищают мелкой шкуркой и затем раскрашивают в соответствии с машиной-прототипом или по своему усмотрению. Для раскрашивания подойдут любые нитроэмали или синтетические краски для автомобилей.
 
При некоторой смекалке и фантазии подобным образом можно изготовить копии любых гоночных болидов «Формулы Р1».
 
А. ГОННАРЕНКО




Рекомендуем почитать
  • «КИРОВЧАНКА»
    «КИРОВЧАНКА»Авиамодели с электродвигателями интересны тем, что их можно использовать на занимательных вечерах техники, тематических сборах и даже на уроках физики для демонстрации подъемной силы крыла. Разумеется, с ними можно проводить и соревнования. Модель привлекательна еще и тем, что она «всепогодная» — «универсальная», так как запускать ее можно и зимой, и летом, и в пионерском лагере, и в школе.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.