В мире моделей
ТРИ, ДВА, ОДИН-ПУСК!
...Нажата кнопка — и ракетомодель устремляется в небо. Это сработал электрозапал — нихромовая спираль, покрытая легковоспламеняющимся веществом, накалилась электрическим током, и запал воспламенил пороховой заряд МРД— модельного ракетного двигателя. Просто, не правда ли? Жаль только, что запал — устройство одноразовое. Предлагаем разработанное у нас, в ракетомодельном кружке поселка Нелюдово Горьковской области, стартовое устройство многократного использования. Его основная часть — державка из термостойкой пластмассы с двумя отверстиями под контактные втулки и одним центральным, под обычную спичку. Втулки из медных трубок, в державке они закреплены клеем БФ-2. В нижней части державки есть кольцевая проточка, фиксирующая изолирующий контакты резиновый колпачок.
Запальное устройство:
1 — державка, 2 — втулка, 3 — фиксирующий винт, 4 — спичка, 5 — нихромовая нить.
Вот, собственно, и все детали. В центральное отверстие вставляется спичка, во втулки — нихромовая проволока, и запал подсоединяется через кнопку к источнику питания. Включите ток — нихромовая нить тотчас воспламенит спичку, а та — пороховой заряд двигателя. Для запуска следующей модели ракеты достаточно заменить в державке спичку.
Рекомендуем почитать
В РЕЖИМЕ ЭКРАНОПЛАНА 
Прочитав в «Моделисте-конструкторе» интересную статью, посвященную новому поколению автомоделей с аэроприводом, мальчишки из кружка, которым я руковожу, решили освоить предложенное нововведение. Суть его заключалась в переносе стабилизаторной пластины из зоны струи от воздушного винта в непосредственную близость к поверхности дорожки кордодрома, где при движении модели на большой скорости должен проявиться аэродинамический экранный эффект. Хотя модели, строящиеся в нашем кружке, неоднократно занимали призовые места на межрайонных соревнованиях и были, казалось, доведены до конструктивного и технологического совершенства, все же захотелось испробовать новинку.
ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ. Как известно, всякая самоходная модель, будь то модель самолета, корабля или автомобиля, есть машина, и, стало быть, существующие для них законы расчета и проектирования можно перенести на модели, учитывая при этом только масштаб. Это во-первых. Во-вторых, любая самоходная модель (как и любая машина) включает в себя три элемента, которые можно считать обязательными. Что же это за элементы?
Думаю, многим знакома ситуация: приходишь с работы - выжатый как лимон и опять взглядом цепляешься за аппаратуру на полке и «дрова», висящие на стене с прошлого года. Автоматически тут же вспоминаешь, что сезон давно уже открыт и начинаешь с остервенением достраивать самолёт... глазами, лежа на диване. Правда, такое длится не слишком долго. Приходит настоящий энтузиазм и откуда-то появляется немеренная энергия. Но... почему-то это неизменно происходит аккурат в конце сезона. И когда уже более чем половина супер-модели готова, портится погода, начинаются дожди, снег и прочие прелести, связанные с осенью. Самолёт, только что столь желанный, опять «повисает» на стене. Редко он доживает до очередного сезона (или прилива настроения!), чаще «погибая» под заботливой рукой жены, протирающей с него пыль.
Многие авиамоделисты оснащают модели хорошо зарекомендовавшим себя микродвигателем «Ритм». Однако те, кто использует его на моделях-копиях или на радиоуправляемых моделях, знают, что на этом двигателе нельзя при выполнении элементов полета изменить число оборотов. Добиться этого можно только усовершенствованием карбюратора за счет создания дополнительных устройств, позволяющих дозировать подачу топливно-воздушной смеси.
Модель катамарана класса «П» с парусом-крылом. Мало кто помнит о том, что аппарат, использующий для движения аэродинамические силы, был создан свыше пяти тысяч лет тому назад. Это было самоходное судно с парусным движителем, который работал точно так же, как крыло современного самолета. Разница лишь в том, что подъемная сила самолетного крыла направлена вверх по вертикали, а тянущая сила паруса — по горизонтали. По сути, движение парусника — это тот же полет, только на боку.