В ЗАЛЕ И В ЛЕСУ

В ЗАЛЕ И В ЛЕСУДля изготовления модели используются стебли злаковых: овса, ржи, ячменя, тимофеевки, а также камыша.

ФЮЗЕЛЯЖ состоит из двух частей. Первая — стебель соломы Ø 3—4 мм, вторая — соломенная балочка Ø 1,5—2 мм. Они соединяются переходной муфтой. Сделать ее можно разными способами: в конце первой части фюзеляжа вклеить пенопласт, и в нем проколоть отверстие шилом или вклеить дополнительную переходную соломенную трубку. Балочка должна входить в нее с натягом, но узел следует выполнить разборным.

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ — самая трудоемкая деталь. Изготовьте его из липовых пластин, отшлифовав их наждачной бумагой до просвечивания (толщина примерно 0,2 мм). Ножом или лобзиком в каждой лопасти сделайте прорезь (как показано на рисунке) и закрепите в них нитроклеем (эмалитом) бамбуковую ступицу Ø 1,5—2 мм, длиной 50—60 мм. Разогрейте ее над электропаяльником или спиртовкой и закрутите лопасти в разные стороны на некоторый угол.

Ось винта из тонкой стальной проволоки Ø 0,35—0,4 мм прикрепите посредине бамбуковой ступицы с помощью ниток и клея. Обмотайте передний конец фюзеляжа нитками на клею и вставьте в него подшипник из полиэтилена или липы.

КРЫЛО изготовьте из соломы Ø 1—1,5 мм. Толстые концы должны быть направлены к фюзеляжу. Для закруглений крыла используйте тонкие стебли, выгнув их над паяльником. В каждую половину крыла вставьте по три нервюры так, чтобы они выходили за кромку крыла на 15—20 мм. Как это сделать, показано на рисунке.

Нервюры слегка изогните, приклейте к кромкам крыла, а выступающие части обрежьте лезвием безопасной бритвы. С помощью бамбуковых штырьков, изогнутых для придания крылу V-сбразной формы, на клею соедините одну половину крыла с другой. К этим штырькам приклейте центральную нервюру, предварительно выгнув ее, а к переднему и заднему ее концам — треугольные «косынки» из целлулоида или фотопленки.

Модель из соломы:

1 — подшипник (полиэтилен, липа), 2 — нитки с клеем, 3 — фюзеляж (солома Ø 3— 4 мм), 4 — крючок (стальная проволока Ø 0,35—0,4 мм), 5 — муфта (пенопласт), 6 — хвостовая балочка (солома Ø 1,5—2 мм), 7 — лопасть винта (липа), 8 — ступица (бамбук Ø 1,5—2X60 мм), 9 — бусинка, 10 — ось винта (стальная проволока Ø 0,35—0,4 мм), 11 — кромка крыла (солома Ø 1—1,5 мм), 12 — законцовка, 13 — соединительный штырь (бамбук), 14 — иголка, 15 — нервюра (солома), 16, 17 — задняя и передняя кромка стабилизатора (солома Ø 1,5—2 мм), 18 — надрез, 19 — штифт (бамбук Ø 1,5—2 мм). 20 — соломенная муфта, 21 — стойка (бамбук Ø 1,5—2 мм), 22 — косынка (целлулоид), 23 — центральная нервюра (солома).

К «косынкам» приклейте бамбуковые стойки крыла Ø 1,5—2 мм и длиной 40 мм (передняя) и 35 мм (задняя) так, чтобы они были в одной плоскости. Теперь, проколов передние кромки половинок крыла, чуть дальше середины поставьте два подкоса из соломинок Ø 0,8—1 мм. Их свободные концы после установки крыла на фюзеляж прикрепите нитками и клеем к передней стойке.

Крыло оклейте папиросной бумагой. Смажьте канцелярским или казеиновым клеем кромки и нервюры и приложите бумагу по периметру с запасом 10—15 мм. После просушки лезвием бритвы удалите излишек.

Подкосы в середине разрежьте и наденьте на них муфты-соломинки длиной 20—25 мм. Они дают возможность уменьшать или увеличивать угол атаки каждой половины крыла при регулировке модели.

ЗАДНИЙ КРЮЧОК резиномотора — из стальной проволоки Ø 0,4 мм (подойдет канцелярская булавка).

СТАБИЛИЗАТОР делается по той же технологии, что и крыло. Прикрепите его к хвостовой балочке, вставив ее заостренный конец в отверстие посредине задней кромки стабилизатора. Переднюю кромку зафиксируйте на балочке с помощью прорези и клея. Далее приступайте к изготовлению киля. Его кончики заострите и, проколов фюзеляж перед стабилизатором, вставьте их и проклейте (аналогично нервюрам). Киль и стабилизатор обклейте папиросной бумагой.

Соберите винт с подшипником, установив между ним и ступицей шайбу или бусинку. Наденьте резиномотор из трех-четырех нитей сечением 1 мм2. Закрепите крыло так, чтобы его передняя кромка располагалась примерно на 1/3 от центра тяжести. Нанесите соответствующие отметки на фюзеляже. Изготовьте два бамбуковых штифта одного диаметра со стойками, а длиной 15—20 мм и, проколов фюзеляж на месте отметок, вставьте штифты, предварительно заострив и смазав клеем их концы. Наденьте на них соломенные муфты длиной 30—40 мм и прикрепите к фюзеляжу нитками с клеем. Получившиеся стойки должны быть в одной плоскости с подшипником и задним крючком. После этого сделайте растяжку из нитки между фюзеляжем и стойками, как показано на рисунке. Установите крыло и приступайте к регулировке модели.

Несколько советов начинающим. Если модель летит плохо, усильте резиномотор. Поднимая или опуская крыло за счет стоек, установите наилучший угол атаки крыла. Изгибая над паяльником в нужную сторону хвостовую балочку, добейтесь, чтобы модель летала по кругу. Ось винта и шайбы чаще смазывайте маслом. В случае тряски модели проверьте балансировку винта и углы наклона лопастей. При поломке модель можно легко и быстро отремонтировать с помощью соломенных муфт и клея.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • ДИНАМИЧЕСКИЙ КРЮЧОКДИНАМИЧЕСКИЙ КРЮЧОК
    Многие авиамоделисты-школьники мечтают снабдить свои модели планеров крючками для динамического старта. Конструкции, которые уже были опубликованы, довольно сложны для изготовления...
  • ПИЛИТ… МАХОВИКПИЛИТ… МАХОВИК
    Авиамодель — конструкция нежная. И рейки для нее требуются в основном тонкие. Сечение 1X1 мм — пожалуй, самая ходовая заготовка. Их изготовление существенно облегчится, если...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: