БАГГИ — ПОДРОСТОК

На дорогах и кроссовых трассах Латвии в последнее время появляются новые спортивные микроавтомобили — багги, построенные на Центральной станции юных техников республики. Один из них — школьный «Багги-350» — был удостоен показа на НТТМ-74. Эти юркие, проворные машины с одинаковым успехом передвигаются по грунтовым дорогам, шоссе и сильно пересеченной местности. Универсальны они и по своему применению: незаменимы для соревнований вне треков и автострад, могут быть использованы и для обучения учеников старших классов автоделу.

Еще одно преимущество багги заключается в том, что изготовление их не требует больших затрат, и специальных мастерских.

За основу автомобиля взята ходовая часть мотоколяски Серпуховского завода с двигателем 350 см3. Ее узлы просты по конструкции, легко обслуживаются и за время эксплуатации на дорогах доказали свою прочность и работоспособность. Для постройки автомобиля «багги» класса до 350 см3 использованы также узлы и агрегаты серийных отечественных мотоциклов и мотороллеров.

«Багги-350», как и его старшие собратья, оборудован фарами с дальним и ближним светом, задними подфарниками с указателями поворотов и стоп-сигналом. Не забыт и электрический стартер для пуска двигателя. Все эти потребители электроэнергии питаются от мощной шестивольтовой аккумуляторной батареи.

Рис. 1. Проекции автомобиля «багги».

Система управления состоит из рулевого механизма, ручного тормоза, педалей газа, тормоза и сцепления, рычагов переключения передачи, включения заднего хода и пусковой педали.

Привод тормозов — механический. На передних колесах применены тормоза, аналогичные задним. Привод газа и сцепления осуществляется тросами. Двигатель использован от мотоколяски. Принудительная система воздушного охлаждения заменена системой охлаждения встречным потоком воздуха, что позволило уменьшить вес автомобиля. Ввиду того, что бензобак находится ниже уровня поплавковой камеры карбюратора, топливо подается в него посредством бензонасоса, применяемого обычно на лодочных двигателях и действующего за счет разрежения в картере двигателя (для этой цели в картере сделано специальное отверстие). Применение одноцилиндрового двигателя можно признать удачным, как менее склонного к перегреву.

Для предохранения водителя и пассажира в случае, если машина опрокинется, она оборудована дугами безопасности. Каркас безопасности состоит из двух дуг, одна из которых устанавливается за сиденьем, другая прилегает к стойкам ветрового стекла. Дуги жестко соединяются между собой продольной трубой, а задняя дуга имеет подкосы.

Рис. 2. Общий вид и деталей автомобиля «багги»:

А — общая компоновка: 1 — передняя облицовка кузова, 2 — нижний карданный шарнир рулевого вала, 3 — трос выжима сцепления, 4 — балка переднего моста, 5 — трос ножного тормоза, 6 — трос вала, 7 — поворотный рычаг, 8 — указатель поворота, 9 — кронштейн переднего моста, 10 — передний брызговик кузова, 11 — блок педалей, 12, 16 — фары, 13 — передняя дуга безопасности, 14 — зеркало заднего вида, 15, 22 — огнетушители, 17 — воздухоочиститель карбюратора, 18 — продольная труба дуг безопасности, 19 — двигатель ИЖ-350, 20 — свечи зажигания, 21 — подкос задней дуги безопасности, 23 — задний брызговик кузова, 24 — заднее колесо, «расставленное» на 60 мм, 25 — рычаг задней подвески, 26 — борт кузова, 27 — сиденье водителя, 28 — рулевое колесо, 29 — рычаг переключения передач, 30, 32 — диски заднего колеса, 31 — проставка толщиной 60 мм, 33 — опорный диск переднего тормоза, 34 — тормозной барабан.

Б — конструкция блока педалей: 1 — корпус, 2 — регулировочный штуцер, 3 — трос, 4 — ушко троса, 5 — ось педалей, 6 — педаль сцепления, 7 — педаль тормоза, 8 — педаль газа, 9 — оболочка промежуточного троса тормозной педали, 10 — упор, 11 — уравнитель, 12 — тросы к тормозам.

В — система топливоподачи: 1 — топливный бак емкостью 25 л, 2 — подающая трубка, 3, 5 — гибкие топливопроводы, 4 — насос от лодочного мотора «Москва», 6 — поплавковая камера карбюратора.

Кузова, в нашем привычном представлении, как такового нет. Его заменяет очень простая конструкция. Кузов открытый, двухместный, обеспечивающий минимальный комфорт водителю и пассажиру. Это позволяет использовать микро-автомобиль не только для кроссовых состязаний, но и на дорогах общего пользования. Упрощенные панели кузова, передние и задние крылья в какой-то степени предохраняют водителя и пассажира от прямого попадания грязи в кузов.

Задние колеса для выравнивания колеи имеют уширенный обод, что к тому же повышает проходимость машины.

В. ЕГОРОВ, мастер автомобильного спорта