На выставке было представлено более 50 единиц самодельных машин (в основном автомобилей), созданных в предыдущие 50 лет, а точнее, с 1960-го по 1991-й годы. О большинстве из них были публикации и в журнале «Моделист-конструктор». 1980-е годы — время расцвета технического творчества. Оно и понятно: в СССР на автомобиль надо было копить всю жизнь, да ещё и постоять много лет в очереди на его покупку. Поэтому молодые и талантливые умельцы создавали футуристические автомобили на «жигулёвских» шасси, амфибии из катеров, электромобили из старых электропогрузчиков, спорткары с мотоциклетными моторами.
В последние 20 лет телевидение и пресса, за редким исключением, обходили вниманием этот вид технического творчества. Но в народе оно по-прежнему жило, хотя уже не в тех масштабах, став уделом избранных — настоящих любителей и знатоков транспортной техники.
Никого не оставили равнодушными эти машины: сделанные в гаражах, «на коленке», из подручных материалов и агрегатов, но зачастую сравнимые с промышленными образцами. Состояние большинства машин далеко не первозданное: не у всех их владельцев хватает сил и средств на поддержание нормального состояния рари-
тетов. К тому же, некоторых из их создателей нет уже и в живых (как-то конструктора «Панголины» А. Кулыгина, работавшего в свои последние годы по приглашению в США и погибшего там в автоаварии), поэтому у многих машин уже поменялись владельцы.
Вечно юная «ЮНА» Юрия Ивановича Алгебраистова (публикацию о машине см. в «М-К» № 5 за 2005 год), которую создатель и хозяин не только поддерживает в идеальном состоянии, но и постоянно модернизирует, оснащая современными агрегатами и узлами, как отечественными, так и импортными.
А Дрегстер (специальный автомобиль для соревнований по дрегрейсингу — гонки на 402 м со стартом с места) Candy Саг организатора экспозиции Вадима Шустрова. Кузов — стеклопластиковый, двигатель — от автомобиля «Ока», форсированный до 102 л.с. Дизайн навеян гоночными моделями 1960-х годов. Кузов стилизован под кабину пикапа, что делает автомобиль похожим на типичный Hot Road (с англ. — «горячая дорога»), он не имеет дверей и попасть в кокпит можно только откинув всю «скорлупу» — но это не тяжело, так как она весит всего 23 кг.
А Футуристическая «Панголина», построенная в начале 1980-х годов А. Кулыгиным из Ухты на базе «жигулёвских» двигателя и узлов — одна из самых ярких и оригинальных самодельных машин 1980-х годов. Не даром конструктор-любитель был приглашён дизайнером на АЗЛК, где участвовал в разработке минивэна «Арбат-2139», а после банкротства завода — на соответствующую работу в США. Уже тогда машина имела такие новшества, которые и сейчас нечасто встретишь даже на дорогих автомобилях. Для доступа в салон электроприводом поднимается крыша с боковинами и стёклами: лобовым и боковыми. Дорожный просвет регулируемый. Головное освещение состоит из трёх блоков выдвигающихся из капота фар. В настоящее время у машины другой хозяин, который провёл модернизацию машины и сменил цвет кузова с синего на красный.
А Автомобиль «Ракета» — пожалуй, самый экзотичный экспонат выставки (к сожалению, конструктор машины неизвестен). Построен предположительно в 1965 году. Сигарообразный кузов из дюралюминиевых
панелей похож на фюзеляж самолёта. Пассажир сидит за водителем, а попадают они в салон через откидные плексигласовые колпаки в фонаре. Шасси выполнено по редкой велосипедной схеме: спереди одно управляемое колесо, сзади — одно ведущее и пара опорных — по бокам. Двигатель — мотоциклетный, расположен сзади, привод от него на ведущее колесо — цепной. Рулевое колесо изготовлено из дюралюминиевой сковороды.
А «Пионер» — самый старый самодельный автомобиль, представленный на выставке. Название присвоено автомобилю в 2008 году, когда он был передан музею старинных автомобилей и мотоциклов Д. Ломакова. Есть легенда, что построен автомобиль в 1948 году пленным немцем-жестянщиком из обшивки сбитого самолёта для сына начальника лагеря военнопленных. Двигатель -мотоциклетный, установлен за сиденьем перед задней осью.
В рамках 18-й выставки технического антиквариата «Олдтаймер-Галерея», проведённой с 15 по 18 сентября 2011 года в выставочном центре Крокус Экспо энтузиастом технического творчества Вадимом Шустровым, была организована экспозиция под названием «Они строили автомобиль». «Андеграуд советского автопрома» — это дань уважения таланту конструкторов-любителей — людей, не имеющих специального образования, но с технической смекалкой и дизайнерским талантом.