«ДЕЛЬФИН»-БУКСИРОВЩИК

«ДЕЛЬФИН»-БУКСИРОВЩИК

Рубрики Разработки

Все мы любим купаться, загорать, кататься на лодках. Есть любители понырять с ластами и маской или попутешествовать в подводных джунглях с аквалангом.

Но, как говорится, ни в маске с ластами, ни с аквалангом далеко не уплывешь. Как же расширить зону путешествий, как плавать быстрее, а следовательно, и дальше? Вот об этом и пойдет речь.

Буксировщик пловца «Дельфин» может транспортировать купающегося по поверхности воды или, при подвеске небольших грузиков, нырять в глубину. «Дельфин» легкоуправляем и безопасен в обращении. В темное время на нем зажигается фара, что исключает столкновения с корягами или лодками. Если пловец отпустит ручки буксировщика, тот сейчас же остановится (выключатель, вмонтированный в рукоятках, отключит питание мотора). При плавании на поверхности «Дельфин» имеет положительную плавучесть и является своеобразным спасательным кругом.

Итак, начинаем строить!

Габариты буксировщика определяются размерами аккумуляторов, которые лучше взять от мотоцикла (7 а*ч). Электромотор возьмите мощностью в 70÷75 вт, напряжением в 20÷30 в, с числом оборотов 5000÷6000 в минуту. Конечно, чем мотор будет мощнее, тем больше скорость, но тем скорее разрядятся аккумуляторы.

Общий вид «Дельфина» изображен на цветном рисунке. Необходимые размеры даны на рисунках 1 — 26. Все детали и механизмы смонтированы в корпусе 1, который изготовляется из стеклопластика или из 30 слоев газетной бумаги, склеенных казеиновым клеем и пропитанных олифой с последующим покрытием масляной краской. В задней внутренней части 2 корпуса расположены: двигатель, редуктор, вал винта и обтекатель 3, предохраняющий пловца от травмы винтом. В нижней части имеется заборник, а в задней — выходное сопло.

РИС. 1. ВИД СБОКУ.
РИС. 1. ВИД СБОКУ.
РИС. 2. БОЛВАНКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КОРПУСА (дет. 1).
РИС. 2. БОЛВАНКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КОРПУСА (дет. 1).
РИС. 3. БОЛВАНКА ОБТЕКАТЕЛЯ (дет. 3).
РИС. 3. БОЛВАНКА ОБТЕКАТЕЛЯ (дет. 3).
РИС. 4. ВИД СВЕРХУ.
РИС. 4. ВИД СВЕРХУ.
РИС. 5. ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КОРПУСА (дет. 2).
РИС. 5. ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КОРПУСА (дет. 2).
РИС. 6. МУФТА (дет. 12).
РИС. 6. МУФТА (дет. 12).
РИС. 7. ВАЛИК (дет. 11). ВИНТА.
РИС. 7. ВАЛИК (дет. 11). ВИНТА.
РИС. 8. СБОРКА ВИНТА (дет. 14 и 15).
РИС. 8. СБОРКА ВИНТА (дет. 14 и 15).
РИС. 9. РЕШЕТКА (дет. 17) в сборе: а — бобышка (дет. 16) обтекателя, б — крыло решетки.
РИС. 9. РЕШЕТКА (дет. 17) в сборе: а — бобышка (дет. 16) обтекателя, б — крыло решетки.
РИС. 10. ПОДМОТОРНАЯ РАМА (дет. 7).
РИС. 10. ПОДМОТОРНАЯ РАМА (дет. 7).
РИС. 11 САЛЬНИКОВЫЕ КОЛЬЦА (дет. 13).
РИС. 11 САЛЬНИКОВЫЕ КОЛЬЦА (дет. 13).
РИС. 12. ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН ОТРАЖАТЕЛЯ.
РИС. 12. ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН ОТРАЖАТЕЛЯ.
РИС. 13. ПЕРЕДНИЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ДИСК (дет. 22).
РИС. 13. ПЕРЕДНИЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ДИСК (дет. 22).
РИС. 14. ДИСК ЗАДНЕГО ПАКЕТА (дет. 6).
РИС. 14. ДИСК ЗАДНЕГО ПАКЕТА (дет. 6).
РИС. 15. РАСКРОЙ СТЕНОК (дет. 21) КОНТЕЙНЕРА.
РИС. 15. РАСКРОЙ СТЕНОК (дет. 21) КОНТЕЙНЕРА.
РИС. 16. ПОЛКА КОНТЕЙНЕРА (дет. 20).
РИС. 16. ПОЛКА КОНТЕЙНЕРА (дет. 20).
РИС. 17. СРЕДНИЙ ДИСК (дет. 5) ПАКЕТА.
РИС. 17. СРЕДНИЙ ДИСК (дет. 5) ПАКЕТА.
РИС. 18. ЗАДНИЙ ДИСК (дет. 4) ПАКЕТА.
РИС. 18. ЗАДНИЙ ДИСК (дет. 4) ПАКЕТА.
РИС. 19. СТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО (дет. 41): 1 — корпус, 2 — ручка, 3 — обтекатель.
РИС. 19. СТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО (дет. 41): 1 — корпус, 2 — ручка, 3 — обтекатель.
РИС. 20. ВКЛАДКА ЖЕСТКОСТИ (дет. 32).
РИС. 20. ВКЛАДКА ЖЕСТКОСТИ (дет. 32).
РИС. 21. ВСТАВКА КРЫЛА ПЛАВНИКА (дет. 40).
РИС. 21. ВСТАВКА КРЫЛА ПЛАВНИКА (дет. 40).
РИС. 22. ВСТАВКА НОЖЕК (дет. 33).
РИС. 22. ВСТАВКА НОЖЕК (дет. 33).
РИС. 23. ПУСТОТЕЛЫЙ БОЛТ.(дет. 43).
РИС. 23. ПУСТОТЕЛЫЙ БОЛТ.(дет. 43).
РИС. 24. ЭБОНИТОВАЯ ВТУЛКА-ИЗОЛЯТОР (дет. 47).
РИС. 24. ЭБОНИТОВАЯ ВТУЛКА-ИЗОЛЯТОР (дет. 47).
РИС. 25. ЛЕНТОЧНАЯ ПЛАСТИНА (дет. 50) С КОНТАКТОМ (дет. 51).
РИС. 25. ЛЕНТОЧНАЯ ПЛАСТИНА (дет. 50) С КОНТАКТОМ (дет. 51).
РИС. 26. ФАСОННАЯ ШАЙБА (дет. 45).
РИС. 26. ФАСОННАЯ ШАЙБА (дет. 45).
РИС. 27. СХЕМА СОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРОВ.
РИС. 27. СХЕМА СОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРОВ.

Обе задние части корпуса плотно надеваются на фанерный диск 4 и крепятся шурупами. Задний диск собран в пакет со средним диском 5, на котором имеются уплотнительные кольца, и диском 6. К пакету крепится подмоторная рама 7 из стали (2 мм) с мотором 8 и редуктором. В редуктор входят: малая шестерня 9, имеющая 15 зубьев, и большая 10 с 56 зубьями. Число оборотов снижается с 6000 до 1660. Большая шестеренка насажена на валик 11, вращающийся в подшипниках муфты 12. Уплотнение достигается двумя кольцами 13. На валик надевается винт, состоящий из ступицы 14 и лопастей 15. Для сглаживания потока воды имеются бобышка 16 обтекателя и решетка 17. Засасывается вода через водозаборник 18.

Внутри заднего отсека помещается выпрямитель 19 для подзарядки аккумуляторов, расположенных в среднем отсеке в фанерном контейнере, который состоит из полки 20 и боковых стенок 21. Аккумуляторы прижимаются к диску 22 резиной.

Шестивольтовые мотоциклетные аккумуляторы 23 соединяются последовательно пластинами 24 в батарею (6х4 = 24). На кронштейне 25 в переднем отсеке крепится рефлектор 26 из жести. Один контакт подводится к рефлектору, а второй — к клемме 27. Снаружи фара закрывается увеличительным стеклом 28, вмазанным аквариумной замазкой 29 в корпус. Для освещения используется обыкновенная лампочка 30 от мотоциклетной фары. С боков имеется два цветных стекла 31: слева — красное, а справа — зеленое.

В стенки кожуха для прочности вклеиваются фанерная полоска 32 и ножки 33. Для переноски на верхнюю часть устанавливается ручка 34. Герметизацию корпуса создает кольцо 35 — его лучше сделать из вакуумной или микропористой резины. Вдоль продольной оси буксировщика внизу расположен постоянный балласт 36, который удерживается приклепанными жестяными ленточками 37. Боковые балласты 38 подбираются по весу для погружения с аквалангом в воду. Удерживаются они ремешками 39. Слева и справа от корпуса приклеивают крылышки-плавники 40. В дисках перед сборкой не забудьте просверлить отверстия для проводки.

Для управления «Дельфином» служит ручка, состоящая из резинки 42, пустотелого болта 43, прижимной гайки 44, фасонной шайбы 45, упорной гайки 46, эбонитовой втулки-изолятора 47, провода 48, припаянного через проем 49 к ленточной пластине 50 с контактом 51.

Управляют буксировщиком, изменяя угол продольной оси при помощи ручек 52.

Для соединения частей корпуса устанавливают стяжки 41.

НЕСКОЛЬКО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СОВЕТОВ:

1. При изготовлении корпуса из бумаги на клее проложите 2÷3 слоя марли.

2. Перед тем как производить выклейку, болванки тщательно обработайте наждачной бумагой и покройте разделительным слоем солидола.

3. При обращении с аккумуляторами не бросайте их, не переворачивайте. Корпус буксировщика проветривайте и сушите.

4. При длительных плаваниях поставьте в корпус ниппель для выхода паров аккумуляторной кислоты.

5. Окраску и шпаклевку производят теми же методами и способами, о которых не раз говорилось в предыдущих номерах.

Рекомендуем почитать

  • ЛОВУШКА ДЛЯ КРОШКИЛОВУШКА ДЛЯ КРОШКИ
    При сверлении отверстий на Потолке трудно уберечь инструмент и себя от сыплющихся сверху мелких осколков и пыли. Выручит своеобразная конусная спираль, навитая из пружинистой проволоки....
  • ВАТЕРПАС ИЗ ТРУБКИВАТЕРПАС ИЗ ТРУБКИ
    Для контроля горизонтальности положения деталей и элементов строительных конструкций обычно используют пузырьковый уровень. Ко как, например, проверить положение конька крыши или панели,...
Тут можете оценить работу автора: