МИНИАТЮРНЫЙ ПАТРУЛЬ

Мечта многих начинающих судомоделистов — построить мини-корабль, очень похожий на реальный прототип, и участвовать с ним в соревнованиях. Предлагаем удачный вариант — модель английского поисково-патрульного катера RAF 340 в масштабе 1:42,7. Этот небольшой корабль времен Второй мировой войны развивал скорость до 45 узлов и занимался поисками и спасением сбитых или потерпевших аварию над морем летчиков, отражавших нападения германской авиации на территорию Великобритании.

Упрощенная модель строится с использованием в качестве мотоустановки одного готового «лодочного» электродвигателя. В качестве источника питания применяется блок никель-кадмиевых аккумуляторов емкостью 1,2 А ч и напряжением от 7,2В до 9В.

Работа над корпусом модели катера начинается с изготовления из тонкого листового пластика или электрокартона контршаблонов. По ним подгоняются обводы мастер-модели, вырезанной из пенопласта типа ПС-4-40 или упаковочного. Заготовка болванки собирается с запасом по высоте над уровнем палубы из двух кусков пенопласта, между которыми заклеивается шаблон боковой проекции корпуса (вырезается из электрокартона или 1-мм фанеры). Готовая мастер-модель оклеивается обычной писчей или газетной бумагой на жидком клее типа ПВА. Бумагу предварительно замачивают на 30-40 минут. Оклейка ведется полосками, образующими днище и борта (2 слоя с послойной сушкой). После полного высыхания на нее накладываются «ленты» пропитанной эпоксидной смолой стеклоткани толщиной 0,1-0,15 мм, в той же последовательности, что и бумага. Силовая обшивка кладется в два-три слоя. На транце стеклоткань не нужна. После отверждения смолы поверхность шкурится, шпаклюется, снова вышкуривается начисто и грунтуется жидким нитролаком. Затем пенопластовый болван извлекается из полученной выклейки.

Как ни странно это покажется на первый взгляд, но бумага после смачивания и нанесения на нее ограниченного количества клея ПВА, разведенного кипяченой водой в пропорции 1:1, пристает к пенопласту лишь во влажном состоянии. Когда же она полностью просохнет, бумажная «корка» легко отстает от пенопластовой мастер-модели. Стеклоткань же с бумажной выклейкой схватывается намертво. Кстати, это дает возможность надежно вклеить все детали внутри корпуса. Если в ваших планах предусмотрено изготовить несколько корпусов, то процесс повторяется, начиная с оклейки бумагой.

Для изготовления шпангоутов болван распиливается лобзиком поперек по разметке их местоположения. Полученные таким образом контуры сечений точно соответствуют внутренней форме корпуса в местах вклейки шпангоутов. Сами же шпангоуты и транец изготавливаются из 3-мм фанеры и после контроля и подгонки вклеиваются в «скорлупу» на клее ПВА.

Далее производится разметка мест установки оси руля и вывода дейдвуда. Просверленные отверстия подгоняются по конкретным узлам, особенно выход дейдвуда. На подготовленные места монтируется мотоустановка и блок питания с тумблером-выключателем. Дейдвуд рекомендуется заклеить водостойким клеем «Момент» или «Феникс», так как от воздействия вибраций это соединение нередко начинает пропускать воду. Указанные же клеи эластичны и избавляют от этой проблемы. Также полезно оклеить данные стыки изнутри корпуса полоской стеклоткани на эпоксидной смоле.

Теперь необходимо определиться, как делать палубу — цельносъемной или заклеенной, но имеющей вырезы для доступа к внутреннему оборудованию. При этом палуба может быть изготовлена из фанеры толщиной 1,2 мм, стеклотекстолита или полистирола.

Руль поворота — из жести. Ось выполняется из латунной проволоки или трубочки. Перо руля припаивается к ней, после чего смазанная густой смазкой ось ставится в трубку-подшипник, вклеенную в корпус.

Во внутренней части выклейки корпуса размечается положение линии палубы. Вровень с нею по бортам приклеиваются рейки сечением 3×3 мм. Чтобы они хорошо выгнулись по корпусу, их предварительно распаривают в горячей воде.

Для поджима реек на период склеивания используются бельевые прищепки. После полного высыхания швов верхние излишки «скорлупы» корпуса срезаются. Внутренняя часть модели катера грунтуется нитролаком три-пять раз. Сверху на рейки устанавливается или приклеивается палуба. Стык палубы и бортов начисто вышкуривается и лакируется. Если реализуется вариант палубы с вырезами под люки, то проемы рекомендуется окантовать рейками сечением 3×5 мм.

Перед тем как приступить к надстройкам, определите для себя, с какой степенью копийности вы хотите воспроизвести прототип. Некоторые мелкие детали трудно сымитировать при таком масштабе, и поэтому рекомендуем сперва составить список того, что копировать необходимо, а что нет. Это заметно облегчит работу над оформлением модели. Помните также, что некоторые элементы имеют различную окраску, поэтому не стоит спешить приклеивать их сразу на палубу.

Крупные узлы — ходовую рубку, вентиляционные шахты, трубы, площадку станкового пулемета — можно изготовить из 1,2-мм фанеры или электрокартона (прессшпана) толщиной 0,8 мм. Остальные, значительно более мелкие детали, можно выполнить и из других подходящих материалов — кусочков полистирола, пенопласта, дерева и жести. Антенны и мачты выгибаются и спаиваются из проволоки, растяжки — из ниток или лески. Фанерные, картонные и деревянные детали обязательно грунтуются нитролаком три-пять раз и окрашиваются водоупорными эмалями соответственно цветам прототипа. Копийные элементы, сделанные из пластмассы и металла, окрашиваются без грунтовки. Готовые детали надстроек крепятся на палубе, затем на них монтируется мелкая деталировка.

На виде сбоку прототипа катера показана ватерлиния, что соответствует разделению цветов окраски корпуса. Ниже ватерлинии — цвет черный. Надводная часть корпуса и рубка имеют серый цвет с синим оттенком. Спасательные круги и надувные плотики — оранжевые. Входные отверстия шахт вентиляции, трубы, прожектор и мачта темно-серого цвета. Круглая площадка под пулеметом и шлюпка — белые. Основание круглой площадки — коричневое.

Владимир АРТАМОВ