«ПИСТОЛЕТ» ТРАССОВИКА

Звучит команда «Старт!» — и разноцветные автомодели устремляются вперед по трассе. Совсем недолго длится заезд — 2—3 минуты, но за это время миниатюрная машина пройдет сотни виражей, каждый раз изменяя скорость. Приходится резко сбрасывать ее до умеренной перед поворотом, и тут же давать «полный газ» на прямолинейном участке.

В значительной степени удача во время заезда зависит от удобства в пользовании и надежности пульта управления. Хотя п прост этот прибор, однако далеко не всегда трассовики придают ему должное значение. Предлагаем вниманию спортсменов наиболее удачную, на наш взгляд, конструкцию.

Пульт управления представляет собой компактный прибор с рукояткой пистолетного типа и своеобразным спусковым крючком-регулятором, сопряженным с реостатом.

Чтобы сделать его, понадобятся две щеки, которые можно вырезать из слоистого пластика или текстолита, и корпус, выпиленный из фанеры толщиной около 20 мм.

Для реостата подберите два проволочных резистора сопротивлением по 10 Ом, рассчитанных на мощность 15 Вт. На каждом из них на участке около 5 млі необходимо счистить защитнее изолирующее покрытие — по этому участку будет скользить ползун реостата. Оба резистора припаиваются к П-образным скобам, с помощью которых они закрепляются в корпусе. Ка начальном участке каждого из резисторов (на расстоянии около 10 мм от торца) ни-хромовая проволока обмотки обрывается (спиливается надфилем).

Рис. 1. Пульт управления трассовой моделью:

1 — регулятор, 2 — корпус, 3 — реостат, 4 — щека, 5 — соединительный винт, 6 — кабель, 7 — возвратная пружина.

Рис. 2. Регулятор:

1 — «спусковой крючок» (ЛС19), 2 — заклепки, 3 — контактные пластины.

Рис. 3. Реостат:

1 — резисторы (10 Ом, 15 Вт), 2 — скоба (латунь, медь).

Спусковой крючок-регулятор вырезается из латунной пластины толщиной 3—4 мм, после чего к нему приклепываются два упругих латунных контакта движка реостата. В верхней части — там, где происходит касание движка и обмоток, — контактные пластины должны иметь выпуклую форму.

Спусковой крючок фиксируется в начальном положении возвратной спиральной пружиной. Жесткость ее не должна быть слишком большой — это затруднит управление автомоделью.

Пульт собирается на клею и винтах М4 с гайками. В зоне расположения резисторов в щеках и корпусе прорезаются вентиляционные отверстия, поскольку реостат достаточно сильно нагревается во время работы.

В. ГРИГОРЬЕВ