МИНИТРАКТОР «УДАЧНЫЙ»

Этот трактор изначально задумывался как помощник для работы на небольшом приусадебном участке. Главные требования для такой машины — компактность и повышенная маневренность. А чтобы не возиться с постройкой прицепа для ее перевозки (знакомые иногда просили помочь с обработкой их огорода), сразу предусмотрел возможность ее доставки в салоне автомобиля «Ока» со сложенными задними сиденьями и открытой дверью багажного отсека.

Проектирование любого трактора начинается с выбора компоновки и подбора доступных агрегатов. Я выбрал классическую рамную конструкцию, изготовленную из труб и уголков. Для лучшей развесовки и компактности китайский мотор мощностью 9 л.с. установлен спереди. А основная коробка передач, она же задний мост (используется 5-ступенчатая МКПП от легкового переднеприводного автомобиля Toyota) — сзади, на отдельном подрамнике, сделанном из прутка диаметром 22 мм. Для увеличения крутящего момента и диапазона передаточных чисел в трансмиссии между двигателем и задним мостом (МКПП Toyota) установлена дополнительная коробка передач с редуктором от мотоцикла «Днепр». Задний мост фактически состоит из узлов переднеприводных легковых автомобилей: коробки передач от Toyota и подвески ВАЗ-2108.

Трансмиссия получилась довольно сложная, но при этом достаточно компактная и универсальная, она хорошо подходит для любых режимов работы, поскольку суммарно в ней 20 передач. Также имеется вал отбора мощности.

От двигателя крутящий момент ременной передачей передается на шкив, установленный на КПП от мотоцикла «Днепр». С монтажом коробки передач и редуктора пришлось повозиться -чтобы закрепить их на раме, смастерил специальные кронштейны. Для передачи крутящего момента с КПП на редуктор от «Днепра» используется самодельный вал. А для совмещения редуктора с первичным валом МКПП Toyota на заднем мосту сделал переходную муфту. В качестве ее основы использовал ступицу диска сцепления от автомобиля ВАЗ. Также изготовил переходную втулку — ее наружный диаметр равен внутреннему диаметру шлицевой части, а внутренний по размеру соответствует диаметру ступицы диска сцепления.

Колея задних колес 620 мм. Учитывая компактные размеры трактора (длина 1400 мм, ширина 800 мм, колесная база 920 мм) и плотную компоновку, использованы колеса от ВАЗ-2108, так как у них небольшой вылет. Валы приводов укороченные. На задней оси установил передние поворотные кулаки в сборе от ВАЗ-2108. Левый остался без изменений, а с правого удалил тормозной диск с суппортом. Для крепления поворотных кулаков к раме использованы доработанные передние стойки подвески от ВАЗ-2108. Я их разобрал, извлек картриджи, после чего укоротил стойки чуть ниже чашки крепления пружины и срезал лишний металл с нижнего крепления стойки к поворотному кулаку. Тормоз остался только на левом колесе и приводится в действие рычагом.

Передняя балка сделана из приводных валов от ВАЗ-2108. Ступицы — от ВАЗ-2101. Спереди вместо шаровых опор установлена шкворневая подвеска. Рулевая рейка — от «Оки», она укороченная. Для лучшей маневренности разработал механизм поворота колес на максимально возможный угол, независимо от угла наклона передней балки. Рулевая колонка — регулируемая. В транспортном положении руль можно установить почти горизонтально. Сиденье на пружинной подвеске со съемной задней спинкой.

Двигатель взял готовый в сборе от китайского минитрактора. С целью улучшения обзорности и уменьшения габаритной высоты машины топливный бак перенесен назад, а глушитель выведен вниз.

Еще на стадии разработки трактора закладывалась возможность быстрого снятия и установки узлов и агрегатов. Также для упрощения и удешевления конструкции я отказался от гидравлического привода навесного оборудования. На мой взгляд, такое решение оправдано. Гидравлическое оборудование в процессе работы отнимает часть мощности от двигателя, что для минитрактора — критично. Предусмотрен лишь механический привод кронштейна навесного оборудования. При правильном расчете длины рычагов работает он вполне эффективно.

В итоге у меня получился довольно миниатюрный и при этом универсальный минитрактор. Он очень юркий, радиус поворота составляет всего 3 метра, крутится буквально на пятачке — для приусадебного участка идеально!

Александр ЧЕРЕМНЫХ, г. Лесосибирск (Красноярский край)