ПОМОЩНИКИ АВТОЛЮБИТЕЛЯ

ПРИБОР ДЛЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ представляет собой выпрямительное устройство с электронным регулятором тока (рис. 1). Выпрямитель выполнен по мостовой схеме на диодах V1 — V4 (рис. 2), а электронный регулятор — усилитель тока на транзисторе V5. Необходимые пределы регулировки подбирают с помощью делителя на резисторах R2, RЗ, обеспечивая ток от 4 до 6 А при напряжении 8—15 В.

От выбора величин R2, R3 зависит оптимальный режим работы транзистора V5: максимальные значения мощности и тока не должны превышать предельно допустимых. Наиболее благоприятный режим транзистора в данном устройстве — режим насыщения (потенциометр закорочен).

Обмотка III трансформатора Т1 предназначена для подключения вулканизатора автомобильных камер. Сердечник силового трансформатора набран из Ш-образных пластин и имеет площадь поперечного сечения 9 — 10 см2. Пластины собраны вперекрышку, без зазора. Обмотка I содержит 440 витков провода ПЭВ-2 0,72, II — 40 витков ПЭВ-2 1,65, а обмотка III — 28 витков ПЭВ-2 2,0.

Резистор R1 проволочный, намотан проводом ПЭВ-2 0,72 на корпусе резистора ВС-1 сопротивлением в несколько кОм, R3 — МЛТ-2, R2 — переменный резистор ПП-3. С1 — электролитический конденсатор К50-6. Н1 — лампа ЛН26ВХ0.15А.

Диоды V1 — V4 и транзистор V5 установлены на радиаторы — алюминиевые пластины размером 40X30X6 мм и 60x50x15 мм соответственно.

Рис. 1. Внешний вид зарядного устройства.

Стрелочные индикаторы (вольтметр со шкалой 30 В и амперметр со шкалой 10 А), регулятор переменного резистора R2 и сигнализатор включения Н1 расположены на лицевой панели зарядного устройства.

Налаживание прибора сводится к .проверке правильности монтажа подбору делителя R2, R3.

УСТРОЙСТВО ПРЕРЫВИСТОГО УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕМ выполнено на базе электронного реле времени (рис. 3). Через разъемы X1, X2 оно подключено к электродвигателю стеклоочистителей. В нерабочем состоянии (S1 разомкнут) прерыватель обесточен, конденсаторы C1— C3 разряжены. Когда устройство включают, конденсатор C1 заряжается быстро через электродвигатель М1, а C2, C3 — медленно через резисторы R1 и R2. Спустя время, зависящее от положения движка переменного резистора R2, откроется составной транзистор V2, V3, а за ним и тринистор V4. Он включает электродвигатель М1, приводящий щетки стеклоочистителя. После полуцикла работы «дворников» замыкаются контакты конечного выключателя (на схеме не показан), они шунтируют накоротко тринистор V4, C1 — C3 быстро разряжаются (C2, C3 через диод V1), а V2, V3 и V4 закрываются. В конце цикла, когда щетки возвращаются в первоначальное положение, контакты конечного выключателя размыкаются, и стеклоочиститель останавливается. После этого вновь начинается заряд конденсаторов C1 — C3; цикл работы прерывателя повторяется.

Конденсатор C1 защищает контакты конечного выключателя от обгорания. Транзисторы \2 и УЗ с проводимостью разного типа включены по схеме составного эмиттерного повторителя. Такое включение повышает входное сопротивление каскада в 10—15 раз, что благоприятно сказывается на стабильности работы устройства в целом.

Прерыватель испытан со стеклоочистителем СЛ220-М, но может успешно работать и с другими типами «дворников».

В устройстве допустимо использовать любые низкочастотные транзисторы, например, МП39 — МП42, ГТ108 обратной и МП36 —МП38 прямой проводимости. Диод Д311 взаимозаменяем с Д310.

Рис. 2. Схема зарядного устройства.

Рис. 3. Схема устройства прерывистого управления стеклоочистителем.

Постоянные резисторы — МЛТ-0,25, переменный резистор СП3-10бм. Электролитические конденсаторы типа К50-6.

Налаживание устройства состоит в проверке правильности монтажа и подборе периодичности работы стеклоочистителя (для величин К1, К2, указанных на схеме, ее пределы от 1 до 10 с).

ЭЛЕКТРОННЫЙ «СТОРОЖ» защищает автомобиль от проникновения в него посторонних лиц. Предлагаем два варианта охранного устройства. Первое (рис. 4) лучше установить на машине, накрытой тентом или чехлом, второе (рис. 5) — на незачехленном автомобиле.

«Сторож», схема которого показана на рисунке 4, представляет собой электронное реле с двумя устойчивыми состояниями. Когда обвитый вокруг охраняемого зачехленного автомобиля провод L1 цел, транзистор V1 закрыт, реле К2 обесточено, звуковые сигналы В1, В2 выключены. При обрыве защитного провода транзистор V1 открывается, реле К2 срабатывает и его контактные пластины К2.1 замыкают цепь реле К1 звуковой сигнализации автомобиля: сигналы В1, В2 включены.

Рис. 4. Первый вариант «сторожа»

Рис. 5. Второй вариант «сторожа»

Реле К2 — РЭС-9 (паспорт РС4.524.202), S2 — тумблер Т1, L1 — провод ПЭВ-2 0,1.

После проверки правильности монтажа подбирают величину резистора R1.

Второй вариант «сторожа» (см. рисунок 5) — набор контактов S3 — S8, каждый из которых, замыкаясь, приводит к срабатыванию реле К1 системы звуковой сигнализации автомобиля. Для надежного ее срабатывания контакты S3 — S8 рекомендуется задублировать.

Назначение выключателей: S3 — подкапотный, S4 — левой передней двери, S5 — правой передней двери, S6 — левой задней двери, S7 — правой задней двери, S8 — багажника.

S2 — тумблер Т1, S3 — S8 кнопочные выключатели любого типа, рассчитанные на напряженке 12 В и силу тока 500 мА.

Все схемы испытаны на автомобиле «Москвич-2140».

В. ХЛОПОТИН