Карт-зимоход

Проще всего сказать: «Вот стану взрослым — сяду за руль автомобиля, подниму в небо самолет, сконструирую то, о чем мечтал…»

Но, оказывается, многие мечты могут осуществиться и в пятнадцать лет, если не сидеть в бездействии, а смело браться за их воплощение. Говорим так уверенно, потому что испытали свои силы на постройке необычной машины, о которой мы, члены конструкторского кружка станции юных техников города Новоград-Волынского Житомирской области, и решили рассказать читателям вашего журнала. Это карт на лыжах.

Как-то зимой мы наблюдали за тренировками картингистов, и у нас родилась идея поставить карт на лыжи.

Этот замысел был осуществлен в нашем кружке, которым руководит А. С. Гаска. За основу взяли готовую машину. Вместо передних колес установили на ней поворотные лыжи, вместо задних — «турбины» с лопатками, а еще одну широкую лыжу разместили под днищем. В результате обычный карт можно переделать в зимний всего за четверть часа. Снимается «летняя обувь» — колеса и надевается зимняя — лыжи и «турбины».

Передняя лыжа (рис. 1) привычной конструкции — со стойками и втулкой. Она крепится на полуоси переднего колеса с помощью втулки с двумя запрессованными подшипниками и приваренными к ней же и к лыже двумя стойками. Для увеличения жесткости, а также чтобы уменьшить трение и повысить маневренность, вдоль лыжи сделали выступ-редан и борта-подрезы.

По утоптанному снегу и льду карт передвигается на редане, по рыхлому полностью садится на лыжи. Конструкция сварная, на «прихватках». Желательно по краям редана приварить металлический пруток, как показано на рисунке 1. Таким образом, чтобы «переобуть» карт, достаточно отвернуть гайку на полуоси колеса, снять его, надеть лыжу и поставить гайку на место.

Колесо-«турбина» (рис. 2) представляет собой диск, к которому приварены втулка и 12 рабочих лопаток. Лопатки врезаются в снежную и даже ледяную поверхность, что увеличивает сцепление.

Чтобы не было толчков при движении и лопатки не изгибались, на наружной стороне «турбины» приваривают кольцо из прутка Ø 8 мм. Лучше всего устанавливать лопатки не перпендикулярно к диску, а под углом 45°. В этом случае получится колесо-«турбина» в виде шнека. Чтобы сменить задние колеса, необходимо их снять и к ступице с помощью четырех болтов и гаек прикрепить колесо-«турбину».

Задняя лыжа (рис. 3) с приблизительными размерами 700×450 (550) мм устанавливается в районе ведущей оси карта на его раме. Размеры узлов не даны, так как все зависит от конструкции рамы. Мы на своей машине использовали узел крепления, показанный на рисунке 4. В местах пересечения труб вварили косынки с направляющими втулками. Затем в соответствии с межцентровым расстоянием на уголках приварили кронштейны. Просверлили отверстия в уголках и кронштейнах для болта, которым будет крепиться шток. Изготовили шток, просверлили в нем отверстие такого же диаметра, как и под болт, приварили шайбу для пружины. Затем все это собрали на раме и к уголкам приварили саму лыжу.

Эта конструкция узла, на наш взгляд, дает возможность регулировать лыжи по высоте, а также обеспечить амортизацию при движении на неровностях. Пружины можно использовать от старых велосипедных седел.

Задняя лыжа подвешивается так, чтобы при движении по твердой дороге она находилась на 40—50 мм выше грунта. Это расстояние регулируется гайкой, которую необходимо законтрить.

По ходовым качествам карт на лыжах почти не уступает обычному. Скорость его несколько снижается из-за возросшего веса, но зато возрастают проходимость и маневренность, машину на зимней трассе не заносит. Карт сразу, без пробуксовывания набирает скорость, да и сугробы ему не помехи. Такую машину можно использовать для тренировок в зимний сезон на нерасчищенных дорожках и даже как кроссовый карт-зимоход, новый вид спортивней техники для снежного времени года.

П. Денисюк, П. Ковальчук, Н. Швыцов, Б. Янковой, Б. Горюнов.