И МАШИНУ НЕ «РАЗУЮТ»

О том, насколько велика опасность оказаться вдруг без колес, автомотолюбители и владельцы сельхозтехники знают не понаслышке. А потому готовы идти на любые ухищрения и затраты в поисках патентованных «секреток» (благо число их давно уже насчитывает сотни), лишь бы уберечь свои машины от злоумышленников. Но… «разувают»!

У моей «Лады» колеса пока никто не похищал и, думаю, не похитит, так как они защищены самодельными (идея позаимствована у ряда зарубежных патентных изданий) «секретками», имеющими достаточно высокую степень надежности.

В основе их — модифицированные болты для стандартного автомобильного колеса. Причем в состав каждого крепежного узла непременно входит свободно поворачивающаяся защитная втулка с буртиком. Полностью закрывая головку болта или гайку, она делает практически невозможным «несанкционированный» демонтаж (даже если злоумышленник пытается воспользоваться «газовым» ключом и прочими средствами взлома).

В первом из реализованных мною вариантов «секреток» защитная втулка устанавливается под головку болта. Посадка ее, как подчеркнуто выше, свободная. На внутренней боковой поверхности втулки выполнены кодирующие выступы под «секретный» ключ, а у основания — буртик, контактирующий с напрессованной на болт конусной насадкой. Последняя своей внешней поверхностью плотно входит в отверстие диска колеса.

«Секретный» ключ выполнен с впадинами, форма, количество и расположение которых соответствуют выступам защитной втулки. Имеется в нем и отверстие — под головку болта, и типовая головка — под стандартный колесный ключ.

Для повышения секретности количество граней болта и, соответственно, отверстия ключа желательно сделать нестандартными.

Второй вариант устройства, защищающего колеса от «несанкционированного» демонтажа, рассчитан на иной вид крепежа. В состав «секретки» здесь входит воронкообразное фасонное кольцо, устанавливаемое на шпильку и затягиваемое штатной автоматической гайкой. На последней размещается защитная втулка с внутренним буртиком. В гайку через втулку вворачивается на 1—2 витка резьбы концевик. Его наружный торец выполнен с кодирующими отверстиями. К тому же концевик имеет цилиндрический уступ, торец которого упирается в торец гайки.

Монтаж-демонтаж такой «секретки» осуществляют ключом со штифтами. Их размеры, расположение и количество соответствуют отверстиям в наружном торце концевика. Для удобства отвинчивания концевика на ключе предусмотрено удерживающее ребро.

В дальнейшей конкретизации предлагаемые мною технические решения не нуждаются. Ну а параметры секретных элементов у каждого свои и разглашению не подлежат.

В. ЖУК, г. Хмельницкий, Украина