«СЕЛ» АККУМУЛЯТОР — ВЫРУЧИЛА СМЕКАЛКА

У хорошего хозяина и зимой хватает работы на садовом участке. Однажды, когда снега навалило очень много, надо было его уплотнить вокруг деревьев, да и крыши строений не мешало очистить. Вот я и отправился на «Запорожце 966В» проведать свою «усадьбу». Хорошо зимой на природе, но безлюдно. В домике есть электроэнергия, в печи весело потрескивают дрова, тепло и уютно. Побыв на участке двое суток, я решил на следующий день рано утром, пока машин на дороге мало, поехать домой. Утром сел за руль своей «иномарки», а двигатель не запускается аккумулятор разрядился. А вокруг — никого. Ни «прикурить», ни «дернуть» некому, выбираться меж тем надо.

Единственный выход — реанимировать аккумулятор, подзарядив его. Вот и пришлось буквально «на колене» мастерить зарядное устройство, благо в сарае хранится много «полезного хлама» (свое отработал, а выкинуть жалко), который время от времени выручает. В этот раз донором послужил старенький телевизор «Рекорд». Для получения тока 3 — 5 А при напряжении 15—18 В использовал трансформатор, соединив последовательно три накальных шестивольтовых обмотки, и диоды типа D7Ж, КД102. Поскольку эти диоды слаботочные, включил их через реле, которое нашлось на самом автомобиле.

Электросхема временного зарядного устройства:

Т1 — трансформатор (три последовательно соединенные шестивольтовые обмотки от телевизора «Рекорд»), HL1 — лампа от автомобильной фары, VD1, VD2 — диоды типа Д7Ж, КД102 (от телевизора «Рекорд»), Р1 — реле напряжения автомобиля (в данном случае «Запорожца 966В»)

Отсоединив временно от реле напряжения штатные провода, подсоединил свои согласно приведенной на рисунке схеме. Затем подключил полученное «зарядное устройство» к аккумулятору. Через три часа зарядки вернул на место штатные провода реле напряжения и подсоединил клеммы аккумулятора.

Благословясь, повернул ключ зажигания — двигатель завелся сразу.

Л. СТЕПАНОВ, г. Истра