БОЛЬШИЕ СКОРОСТИ МАЛЕНЬКОГО КОРАБЛЯ

Предлагаемая модель торпедного катера была построена учащимися 5—6-х классов в судомодельном кружке Московского городского клуба юных моряков, речников и полярников. В обоих вариантах — резиномоторном и с двумя микроэлектродвигателями — миниатюрный торпедный катер имел хорошую скорость и устойчивость на курсе. Модель проста в изготовлении, не требует дефицитных материалов. Юные судомоделисты, выступая на московских городских соревнованиях школьников, неоднократно занимали призовые места.

Для работы над моделью (рис. 1) понадобятся следующие инструменты и материалы: лобзик, перочинный нож или скальпель, ножницы, электропаяльник, молоток, линейка, карандаш, мягкие кисточки, фанера толщиной 2—3 мм, брусок липы или любой другой мягкой древесины, сосновые рейки сечением 3X3 мм (их можно взять из авиамодельного набора), плотный, но не очень толстый картон, жесть, мелкие гвозди разных размеров, органическое стекло, тонкая стальная, медная или латунная проволока, нитроклей, нитроэмалевые или эмалевые краски. В зависимости от выбранного варианта может понадобиться круглая резина сечением 1 мм2 или микроэлектродвигатели, которые в сборе с дейдвудом, гребным валом и гребным винтом имеются в продаже.

Корпус лучше всего сделать наборным с картонной обшивкой, тогда он получается легким и достаточно прочным. Набор состоит из килевой рамки, шести шпангоутов, транца, стрингеров и носовой бобышки.

Рис. 1. Модель торпедного катера:

1 — киповая планка, 2 — утка; 3 — якорь; 4 — якорные клюзы; 5 — крышка люков; 6 — леерное ограждение, 7 — спасательный плот; 8 — кранец первых выстрелов; 9 — спаренная артиллерийская установка; 10 — торпедный аппарат; 11 — антенна УКВ; 12 — бортовые отличительные огни; 13 — сигнальный прожектор; 14 — фалы для флагов; 15 — мачта; 16 — клотиковый огонь; 17 — гафель для флага; 18 — спасательный круг; 19 — мачта радиолокационной антенны; 20 — тамбур; 21 — глубинная бомба; 22 — стеллаж; 23 — перо руля; 24 — гребной винт; 25 — кронштейн гребного вала; 26 — иллюминатор; 27 — дверь; 28 —- машинный телеграф; 29 — штурвал рулевого; 30 — кнехт; 31 — рубка.

Рис. 2. Килевая рамка

Прежде чем приступить к изготовлению деталей набора корпуса, на листе чертежной бумаги вычертите в натуральную величину боковую проекцию (нулевой батокс). На кусок фанеры размером 500X90 мм и толщиной 2—3 мм с проекции «бок» переведите боковую проекцию и отметьте места расположения шпангоутов. Полученную на фанере килевую рамку выпилите и облегчите, как это показано на рисунке 2. В местах установки шпангоутов на килевой рамке со стороны линии палубы пропилите пазы шириной 2—3 мм (ширина паза зависит от толщины фанеры, из которой делаются шпангоуты). Глубина паза равна половине высоты соответствующего шпангоута. На месте крепления транца сделайте шипы (см. рис. 2). Готовую килевую рамку тщательно обработайте наждачной бумагой.

Шпангоуты перечертите с проекции «корпус» (так как он симметричен, на чертеже показаны только их половины). Для того чтобы их вычертить целиком, возьмите подходящий по ширине и высоте кусочек папиросной бумаги или кальки, согните его пополам, приложите изгибом к линии ДП (диаметральная плоскость) на проекции «корпус». Переведите на бумагу изображение половины шпангоута. Далее, перевернув бумагу, начертите по видимым на просвет линиям вторую часть.

Готовый шаблон наклейте на фанеру или переведите на нее через копировальную бумагу. Все шпангоуты, кроме нулевого и транца, нужно облегчить. Глубина паза для крепления шпангоута равна половине его высоты. В углах каждого из них и транца лобзиком сделайте пазы для вклейки стрингеров (см. рис. 3).

Рис. 3. Шпангоуты

Рис. 4. Установка шпангоутов на килевой рамке

Рис. 5. Проекция «корпус»

Теперь приступайте к сборке набора корпуса. Промажьте клеем места крепления. Вставьте шпангоуты в соответствующие вырезы килевой рамки (рис. 4). Приклейте на шипы транец. Следите за тем, чтобы каждый элемент образовывал с килевой рамкой угол 90°. После этого к угловым вырезам шпангоутов и транца прикрепите рейки-стрингеры по две с каждого борта. Затем набор корпуса следует хорошенько зачистить шкуркой, следя за тем, чтобы стрингеры после обработки не выходили за общую линию. Излишки реек в носовой части обрежьте по нулевому шпангоуту.

Следующий этап в изготовлении корпуса — обшивка. Ее лучше делать в два приема. Сначала оклейте картоном борта, прижимая картон к набору резинкой, шпагатом или бельевыми прищепками. Точно так же присоедините картонное днище. Для изготовления носовой бобышки в промежуток между нулевым шпангоутом и килевой рамкой с каждой стороны нужно вставить и закрепить по липовому бруску. Они должны немного выступать за линии этих деталей С помощью ножа и крупной наждачной бумаги обработайте бруски по обводам корпуса. Чтобы облегчить его и иметь свободное место для размещения электромоторов и питания, часть соединения шпангоутов с килевой рамкой вырежьте ножом и лобзиком. После этого в корпусе останутся только необходимые детали крепления.

По чертежу общего вида прорежьте в днище отверстия для прохода дейдвудов. В соответствии с формой основания двигателей предусмотрите под них деревянные подставки и прикрепите к ним электродвигатели жестяными хомутиками. Палубу сделайте из фанеры толщиной 2 мм. В ней должен быть люк для замены электробатарей и доступа к механизмам.

Надстройки можно изготовить из картона, фанеры толщиной 1 мм, спаять из жести или склеить из тонкого органического стекла. Мелкие детали сделайте из проволоки, органического стекла или липы. Корпус желательно несколько раз покрыть нитролаком или нитроклеем, а затем нитроэмалевыми или эмалевыми красками: подводную часть — в красный, зеленый или черный цвет; надводную и надстройки — в шаровой (серо-стальной), палубу — в коричневый или зеленый.

Шаровую краску можно получить, смешав белую, черную и синюю краски. Основной является белая краска, а количество черной и синей определяют в зависимости от желаемого колера опытным путем.

Резиномоторный вариант модели для простоты изготовления лучше сделать с одним винтом и наружным резиномотором. В этом случае вклейте в корпус деревянные брусочки для крепления кронштейна гребного вала, а носовую бобышку используйте для установки носового крючка резиномотора.

При двухвинтовом варианте питание электромоторов подключите так, чтобы при переднем ходе модели винты вращались по отношению к диаметральной плоскости снизу вверх и в разные стороны, если смотреть на модель с кормы.

В. МЕДВЕДЕВ