ПУТЕУКЛАДЧИК ДЛЯ МИКРОДОРОГИ

Сооружение железнодорожных линий осуществляется специальными строительными поездами. В состав такого поезда входят локомотив, несколько платформ с заранее смонтированными секциями пути и путеукладчик, который подает и укладывает эти секции. После их стыковки поезд продвигается вперед — и путеукладчик опускает следующую секцию.

По чертежам (рис. 1), которые мы предлагаем, можно построить действующую модель путеукладчика для электрической микродороги с колеей 16 мм и длиной секции пути 135 мм (считая стыковочные клинья). Однако, изменив размеры деталей, можно построить путеукладчик и для микродороги с большей шириной колеи.

Рис. 1. Модель путеукладчика:

1 — опора; 2 — подшипник; 3 — ходовой винт (М2,5 — М3); 4 — задняя ходовая гайка; 5 — передняя ходовая гайка; 6 — лопатка; 7 — захват; 8 — продольный брус; 9 — стойка; 10 — пакет секций пути; 11 — упор; 12 — рычаг; 13 — концевой выключатель; 14 — муфта; 15 — опора; 16 — электродвигатель; 17 — прожектор; 18 — подаваемая секция пути; 19 — кронштейн; 20 — качающаяся скоба; 21 — противовес; 22 — рама; 23 — качающаяся скоба; 24 — кронштейн; 25 — буфер; 26 — рычаг; 27 — концевой выключатель; 28 — плечо правого захвата; 29 — плечо левого захвата.

Каретки с колесными парами на нашей модели использованы готовые от четырехосных вагонов из набора моделей фирмы «PIKO». Необходимо только у передней каретки удалить сцепное устройство, так как оно мешает сбросу секций. Остальные детали — самодельные. Многие из них (1, 2, 8, 9, 11, 12, 15, 20, 23, 26) выполнены из латуни. Особое внимание уделите изготовлению ходового винта 3, подшипника 2 и ходовых гаек 4, 5: трение в резьбе должно быть минимальным. В качестве ходовых гаек можно использовать стойки от радиомонтажных плат, имеющие патрубки для развальцовки. Если трение в ходовом узле (детали 3, 4, 5) все же получится значительным и при вращении винта 3 захваты 7 будет сильно уводить вбок, вдоль стоек 1, 9, 15 протяните леер из проволоки Ø 1 —1,5 мм или из пластмассовых полос, которые ограничат увод захватов. Кромки последних нужно скруглить или даже слегка отогнуть наружу.

Корпус прожектора (рис. 2) под лампочку от карманного фонаря напряжением 2,5—3,5 в изготовлен из оргстекла, концевые выключатели — из контактов старых малогабаритных реле, но лучше использовать микровыключатели промышленного изготовления типа МП9. Для штепсельных разъемов ШР1 и ШР2 подойдут вилочки от телефона ТМ-2М (используются с переносными транзисторными радиоприемниками). Электродвигатель — марки ДП-12А. Батарея Б2 может состоять из одной-двух батарей типа 336Л, соединенных между собой параллельно. Диоды Д1, Д2 — типа Д226, Д7 с любым буквенным индексом.

Противовес 21 уравновешивает путеукладчик при выдвинутых захватах с секцией пути. Его вес и размеры устанавливаются экспериментально.

ПОРЯДОК СБОРКИ И РЕГУЛИРОВКИ МОДЕЛИ

Сначала на раму 22 устанавливают узел опоры 15 вместе с деталями 12, 13, 14, 16, 17, 19, 20. Затем «по месту» подгоняют узел деталей 23, 24, 26 одновременно с качающейся скобой 20 и секциями пути. Далее собирают ходовой узел (детали 3, 4, 5, 7) так, чтобы между гайками 4 и 5 был зазор не менее 1 мм, и только после этого устанавливают опору 1 и закрепляют конец ходового винта 3 в муфте 14. Брусья 8, выполненные заодно со стойками 9, устанавливаются вместе с упором 11. Положение последнего зависит от размещения пакета секций пути 10. Так же уточняется положение деталей 12 и 26.

Наконец, выполняют электрическую часть. Штепсельный разъем ШР2 располагают в зависимости от его размеров и конструкции, на раме или опоре 15; монтажные провода — на наружных поверхностях стоек и брусьев. К этим деталям припаивают 8—10-мм отрезки луженого медного провода 0 0,7—0,8 мм, свободные концы которых образуют поддерживающие скобы для крепления проводов.

Каретки с колесными парами устанавливаются в последнюю очередь.

РАБОТА МОДЕЛИ

Поезд, впереди которого прицеплен путеукладчик, с помощью пульта управления дорогой № 1 подводится к началу будущей железнодорожной ветки. Питание отключается, и присоединяется вспомогательный пульт № 2 со своим источником питания — батареей Б2. Переключатели П1 и П2 ставят в положение 2, и тотчас вспыхивает прожектор Л1. освещающий монтажную площадку, и начинает работать двигатель М2 путеукладчика. Через муфту 14 он вращает ходовой винт 3, заставляя перемещаться вперед (вправо) ходовые гайки 4, 5 вместе с захватами 7. Последние подают лежащую на них секцию пути к месту укладки. В крайнем правом положении плечо 29 левого захвата нажимает на шток концевого выключателя 13 (КВ2), разрывая цепь питания. Диод Д2 при указанной на рисунке полярности тока не проводит. Сжимая вручную лопатки 6, оператор заставляет разойтись захваты 7. Секция 18 освобождается и ложится на полотно дороги — ее состыковывают с началом ветки. Затем переключатель П2 переводится в положение 1. Электрический ток, изменив полярность, через диод Д2 минует разомкнутый концевой выключатель КВ2, заставляя вращаться двигатель М2 в обратную сторону. Освободившиеся от груза захваты возвращаются в исходное положение. Чтобы предотвратить их сближение под действием собственного веса, предусмотрены упоры, выполненные заодно с захватами.

Рис. 2. Электросхема управления путеукладчиком:

Б1 — батарея питания дороги; Б2 — батарея питания путеукладчика; Д1, Д2 — диоды; М1 — двигатель локомотива; М2 — двигатель путеукладчика; КВ1, КВ2 — концевые выключатели; Л1 — лампа-прожектор; П1 — переключатель «путеукладчик-локомотив»; П2 — переключатель направления движения узла подачи; ШР1, ШР2 — штепсельные разъемы.

В крайнем левом положении плечо 28 правого захвата утопит шток концевого выключателя 27 (КВ1) — движение подающего устройства прекратится. Чтобы подать очередную секцию пути из пакета 10 на захваты, достаточно повернуть рычажок 12 (влево) и 26 (вверх). При этом качающиеся скобы 20 и 23 совершают поворот на своих осях, их нижние полки освободят нижнюю секцию, а верхние будут удерживать оставшийся пакет. Нижняя секция падает на лапы захватов. Возврат рычажков 12 и 26 позволяет пакету опуститься на нижние полки скоб 20 и 23.

Для монтажа следующей секции поезд необходимо подать вперед на длину установленной секции.

Оставив переключатель П2 в положении 1, переводят в то же положение переключатель П1, Теперь питание от пульта № 2 подается к двигателю М1 локомотива, и состав делает «шаг вперед».

Когда на качающихся скобах остаются две секции, пакет пополняют.

Ветка построена. Пульт № 2 отсоединяют. Включают пульт № 1, и путеукладчик отводят в депо.

Габаритные размеры модели: длина — 196 мм, высота — 67 мм, ширина — 40 мм.

Ю. ПРОКОПЦЕВ, инженер