НЕ НАСОСОМ, А БАЛЛОНЧИКОМ

Каждый раз, когда всей семьёй собираемся на отдых, передо мной стоит задача проверить состояние наших велосипедов. Как правило, все узлы находятся в полном порядке, за исключением шин: они требуют периодической подкачки. Вот тут приходится иногда и попотеть, да и много времени уходит на это. Надо было придумать устройство, которое заменило бы насос. Основные его узлы были мной позаимствованы у… домашнего сифона для газирования воды. Принцип работы устройства весьма прост. Углекислота попадает внутрь, там испаряется, создавая избыточное давление, которое шинам и необходимо.

Общий вид устройства показан на рисунке. Оно состоит из корпуса 1, в который вставляется баллончик 2 с углекислотой, крышки 3, на которой имеется игла 4 для прокалывания пробки баллончика. К корпусу прикручивается шланг 5 от велонасоса. Герметичность соединений достигается за счёт резиновых прокладок 6 и 7.

Корпус и крышку вытачивают на токарном станке из стали. В крышке просверливают два отверстия: диаметром 2,5 мм на глубину 3 мм под резьбу М3 — для установки иглы и диаметром 4,2 мм на глубину 6 мм под резьбу М5 — для установки шланга от велонасоса. К корпусу и крышке приваривают по две пластины 8 и 9 — рёбра для удобства закручивания.

Иглу для прокалывания баллончика с углекислотой изготавливают из винта М3 длиной не менее 20 мм. С него спиливают головку, делают пилкой по металлу прорезь на длину винта глубиной 1,5 мм (для прохода углекислоты), а затем затачивают в виде иглы. После установки иглы в крышке контровку производят ударами молотка по строительному дюбелю, остриё которого сминает резьбу иглы и крышки (поз.З, внизу).

Баллончик-насос:

1 —корпус; 2—баллончик; .5 — крышка; 4—игла; 5 — велошланг; 6,7—прокладки; 8,9 — рёбра (для удобства закручивания); 10—штуцер велошланга

К крышке снаружи приклеивают клеем «Момент» резиновую прокладку, изготовленную по чертежу.

Шланг тоже подлежит переделке. С него удаляют ту часть, которая привинчивается к насосу. Изготовляют подобный ей штуцер, но с метрической резьбой М5. Шланг соединяют с корпусом через резиновую прокладку.

Работа по накачке шин производится следующим образом. Баллончик с углекислотой устанавливают в корпусе, на него надевают крышку и слегка навинчивают. Велошланг соединяется с крышкой, а затем с ниппелем велошины. Вращением корпуса и крышки добиваются прокалывания баллончика с углекислотой. Об этом будет свидетельствовать небольшое шипение. После стравливания содержимого баллончика необходимо открутить велошланг от шины. Если давление в шине окажется недостаточным для нормальной езды, необходимо будет повторить заправку её углекислотой. Если давление окажется больше, нежели необходимо, то следует стравить из шины излишек углекислоты.

Данное устройство можно с успехом применять и для накачки мячей. Пригодится оно и любителям водного туризма, рыбакам и охотникам: мгновенно накачает матрас или резиновый спасательный круг, надувные подушки, сиденья. С помощью данного устройства можно также заправлять аэрозольный баллончик, соответственно доработанный.

С. СЕМЁНОВ