По-2 (У-2)

Учебный самолёт У-2 — одномоторный биплан деревянной конструкции с неубирающимся шасси, был спроектирован на заводе № 1 в Москве под руководством H.H. Поликарпова. Его первый вариант взлетел в начале 1927 г. Основой для серии стал второй вариант, поднявшийся в воздух 1 июля 1928 г.

У-2 с мотором М-11 выпускался с 1928 г., массовое производство шло с 1930 г. В разное время он строился шестью предприятиями в СССР. С 1944 г. У-2 переименовали в По-2. Выпуск прекратили в 1953 г., но на авиарембазах ГВФ их изготовляли до 1959 г. Всего построили около 33 000 экземпляров. После войны, в 1947 — 1955 гг., их делали также в Польше и Югославии.

У-2 (По-2) имел большое количество модификаций. В наибольшем количестве собирали учебные машины без вооружения, но для ВВС с 1933 г. изготовляли и вариант с двумя пулемётами и бомбовой нагрузкой 50 кг. С конца 1920-х гг. У-2 являлся основным типом самолёта первоначального обучения в СССР В гражданской авиации служили двух- и трёхместные транспортные бипланы, сельскохозяйственные и санитарные машины.

В годы Великой Отечественной войны делали военные самолёты связи, лёгкие ночные бомбардировщики (ЛНБ), разведчики и корректировщики. Вариант ЛНБ мог нести до 350 кг бомб. На машинах военных вариантов устанавливали один-два пулёмета. У-2ЛНБ являлся основным вооружением полков лёгких ночных бомбардировщиков до 1946 г., в авиации пограничных войск он служил до середины 1950-х гг.

Самолёты У-2 (По-2) экспортировались во многие страны Восточной Европы и Азии.

Массовое списание По-2 в Советском Союзе вели с 1959 г.

Данные У-2 выпуска 1930 г. с мотором М-11 Б мощностью 100 л.с. Длина -8,17 м, высота — 3,1 м. Размах верхнего крыла -11,4 м, площадь крыльев — 33,15 м2. Масса пустого — 635 кг, максимальная взлётная — 890 кг. Максимальная скорость — 150 км/ч, крейсерская — 111 км/ч. Практический потолок — 3820 м, дальность полёта — 400 км.