СБ

В 1933 г. А.Н. Туполеву предложили сделать советский аналог «мартина». Он взялся за эту задачу, но решил её по-своему. Его АНТ-40 никак не напоминал американский бомбардировщик. Для достижения максимальной скорости фюзеляж предельно обжали, полностью отказались от гофрированной обшивки и наружной подвески бомб.

Первый опытный образец с американскими моторами «Циклон» взлетел 7 октября 1934 г. Но более удачным оказался второй, с французскими двигателями «Испано-Сюиза» 12Y (у нас — М-100), поднявшийся в воздух 30 декабря. Его запустили в серию с конца 1935 г. под названием СБ.

Далее машину строили два завода, в Москве и Иркутске, до весны 1941 г. Бомбардировщик неоднократно модернизировался. Его выпускали с моторами М-100, М-103, М-104 и М-105 мощностью от 750 до 1050 л.с. Всего изготовили 6831 экземпляр. Машина поставлялась в Испанию, Китай и Чехословакию.

В строевых частях ВВС РККА СБ эксплуатировался с мая 1936 г. С октября его использовали в гражданской войне в Испании, с ноября 1937 г. — в японо-китайской войне. Позже СБ применялся в боях на Хасане и Халхин-Голе, в войне с Финляндией, Великой Отечественной войне (до конца 1943 г.).

Данные СБ 257-й серии. Размах — 20,33 м, длина — 12,4 м. Максимальный взлётный вес — 6450 кг. Максимальная скорость — 430 км/ч, практический потолок — 9700 м, дальность -1200 км. Вооружение — четыре 7,62-мм пулемёта, бомбовая нагрузка до 1000 кг.