АККУМУЛЯТОР ПОД ЗАЩИТОЙ

Если ты сел за руль, то всегда будь готов к различным неожиданностям, в том числе, к сожалению, и неприятным.

А что может быть хуже возгорания в моторном отсеке? Такое может случиться из-за короткого замыкания аккумулятора. Причин в основном две: замыкание в стартере и касание токоведущих проводников горячего патрубка.

Можно было бы поставить тиристор, датчик тока и с помощью этой электроники производить отключение аккумулятора в аварийной ситуации. Однако есть более простое решение — плавкий предохранитель.

Как известно, наиболее мощным потребителем тока в легковом автомобиле является стартер. При его пуске в обычном режиме сила тока составляет 80 — 100 А, а в критических ситуациях может достигать 200 — 250 А.

Встает вопрос: на какой ток должен быть рассчитан плавкий предохранитель? Согласно литературным данным время перегорания вставки при превышении номинального тока в 2 раза равно 1 минуте. Ток, при котором перегорит предохранитель аккумулятора легкового автомобиля, будем считать равным 200 А. Значит, вставку следует рассчитывать на ток 100 А.

В электрощитовых системах плавкий элемент в 100-амперных предохранителях представляет собой медный провод диаметром 2 мм длиной 64 мм.

Можно было бы использовать его для автомобильного аккумулятора, но он слишком громоздкий и неудобный: возникают трудности с его размещением и монтажом. Поэтому автор предлагает более технологичный вариант: использовать для вставки односторонне фольгированный стеклотекстолит.

Для простоты расчета длину рабочей части плавкого элемента (медной фольги) возьмем такую же, как в щитовом предохранителе, — 64 мм. В этом случае площадь сечения полоски фольги тоже должна быть равной площади сечения медного провода диаметром 2 мм, то есть 3,14 мм2. Тогда при толщине медной фольги 0,3 мм ширина полоски составит 10,5 мм.

Р. ПАРТИН