И КОМАНДУЙ СЕБЕ: «ВИРА!»

Когда я купил подержанный легковой автомобиль и занялся его ремонтом, моим первым помощником в гараже стал… подъемник, который я соорудил под потолком. Без него мне вряд ли удалась бы, например, такая трудно выполнимая в одиночку операция, как замена двигателя.

На рисунке 1 показано расположение подъемника в гараже — как раз над капотом автомобиля. Со стрелой длиной немногим более метра мой кран имеет рабочую зону площадью около 5 м². Этого вполне достаточно, чтобы при техническом обслуживании или ремонте автомобиля снимать с него и возвращать на место тяжеловесные узлы и агрегаты.

Рис. 1. Подъемник в гараже:
1 — перекрытие, 2 — болты М16 (4 шт.), 3 — стрела, 4 — грузовая лебедка.

Кран я изготовил по схеме перевернутой укосины (рис. 2): на вертикальном валу посажена Г-образная стрела-консоль с грузовой лебедкой.

Вал выточил из стальной заготовки Ø 80 мм, вварил его в основание — Стальной лист размером 400 X 400 X 25 мм и прикрепил к потолку четырьмя сквозными болтами M16. Плиты перекрытия в моем гараже наклонены ко входу, поэтому, чтобы основание располагалось горизонтально, я под длинные болты подложил по нескольку шайб.

Стрелу сварил из подкоса метровой длины, двух уголков 50 X 50 мм и стакана. В последний запрессовал две бронзовые втулки, которые служат подшипниками скольжения. На валу вся конструкция удерживается шплинтованной фасонной гайкой М42 X 2,0.

В качестве грузовой лебедки можно было бы использовать ручную таль или полиспаст заводского изготовления. Однако я сделал себе лебедку сам (рис. 3) — из механизма, предназначенного для регулировки пневмотормозов у грузовых автомобилей (с трещоткой).

Центральное отверстие червячного колеса расточил под тросовый барабан — отрезок трубы Ø 42 и длиной 150 мм; вварил эту трубу. Затем поставил реборды — кольца Ø 80 и толщиной 5 мм. Прикрепил приводную рукоятку к первичному валу трещотки.

В обеих половинах барабана просверлил отверстия, куда вывел концы стального троса Ø 4 мм, навесил на него одноручьевой шкив с грузовым крюком. Если вращать рукоятку, барабан наматывает трос и поднимает на крюке груз на нужную высоту.

Полученную таким образом лебедку я снабдил четырехколесной тележкой. Она состоит из двух изогнутых щек с валиками, на которые надеты подшипники № 204 с напрессованными на них колесами. Последние на валиках удерживаются пружинными стопорными кольцами.

Тележка перемещается по горизонтальным полкам уголков, и от соскакивания ее предохраняет болт-ограничитель с упорными втулками, установленный на конце стрелы.

«М-К» 2’87, А. ЛАЗАРЕВ, г. Жигулевск, Куйбышевская обл.