В автомобилях пластиковые подкрылки, как, впрочем, и многие другие неметаллические детали, крепятся к кузову шурупами-«саморезами». После нескольких выворачиваний-вворачиваний крепежных деталей (или от вибрации в процессе эксплуатации) отверстие разрабатывается и соединение ослабевает. При затягивании же «саморез» проворачивается.
В этом случае сначала в отверстие надо вставить крючок из мягкой стальной проволоки (можно канцелярскую скрепку), а потом ввернуть шуруп. После этого проволочку обрезать кусачками, оставив и загнув небольшой конец снаружи: получим таким образом из крючка скобку, которая не слетит и при последующем откручивании крепежной детали.
А.СЛЕПОВ
Рекомендуем почитать
ЧЕШСКИЕ КРЫЛЬЯ
АВИАЦИОННЫЙ МУЗЕЙ В ПРАГЕ. Часть 2. В годы Второй мировой войны авиационная промышленность оккупированной Чехословакии почти не пострадала, скорее даже наоборот, заводы были...
РУССКИЙ ТОПОР
Эволюция русского топора в Х-ХV веках изучена достаточно хорошо. На эту тему имеется немало публикаций, в том числе обстоятельная статья Богдана Попова «Топоры древней Руси». [1] Топор с...