Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
«BMW-502» (1955)

«BMW-502» (1955)

Автомобиль «BMW-502» с кузовами «седан» и «кабриолет» был конкурентом соответствующих моделей «Mercedes Benz» серии «300», поэтому появление двухдверного кабриолета с мощным V-образным восьмицилиндровым двигателем вслед за купе «Mercedes Benz 300S» не случайно. Именно двигатель этого автомобиля с рабочим объемом 2,6 л или 3,2 л представлял тогда самый большой интерес. Он имел клапанный механизм любопытной конструкции с устройством компенсации тепловых зазоров, исключавшим регулировки, и оригинальную систему питания, в которой никогда не возникали паровые пробки.

В остальном автомобиль напоминал довоенные конструкции. Кузов крепился к мощной раме. Передняя независимая подвеска и задняя балка моста опирались на кузов через упругие элементы в виде продольных торсионов. Устанавливались телескопические амортизаторы. В конце 50-х годов по заказу автомобиль поставлялся с передними дисковыми тормозами и усилителем руля. Мощность двигателя — 100 л.с.(120 л.с.) при 4800 об/мин. Максимальная скорость — 165 км/ч (170 км/ч). Средний расход топлива был равен 12,5…12,7 л на 100 км. Успехом у покупателей вся гамма больших BMW не пользовалась, и к началу 60-х годов компания оказалась на грани краха, выйти из которого помогли принципиально новые модели.

Масштабная копия фирмы «Maisto» окрашивается в черный или кремовый цвета. Большой масштаб (М1:18) позволяет точно воспроизвести детали интерьера, двигатель, внутренность багажного отделения. «Работает» подвеска, рулевое управление, наклоняются вперед спинки передних сидений.

В.МАМЕДОВ

Рекомендуем почитать

  • ДЕКОРАТИВНЫЕ БРЫЗГИДЕКОРАТИВНЫЕ БРЫЗГИ
    Сейчас всё чаще вместо оклейки обоями стены просто окрашивают водоэмульсионными или акриловыми красками приятных глазу оттенков. Чтобы при этом уйти от монотонности цвета, можно...
  • ПАЯЛЬНИКУ — НОВОЕ ЖАЛОПАЯЛЬНИКУ — НОВОЕ ЖАЛО
    В практике радиолюбителя наиболее трудоемкая и «деликатная» работа — монтаж элементов на плате. Предлагаю для этого модернизировать паяльник. Вместо штатного жала установить тонкую...
Тут можете оценить работу автора: