Поздняя версия Fiat 850 Sport Coupe

БОЛЬШОЙ МАЛЫШ

В этом году исполняется 60 лет автомобилю Fiat 850. Это одна из самых популярных европейских «малолитражек» 1960-х годов. С различными типами кузовов она выпускалась также в нескольких странах Южной Америки.

Всем был хорош Fiat 600! Но для многих покупателей он казался слишком тесным, и у итальянских конструкторов родилась идея сделать на том же шасси с заднемоторной компоновкой автомобиль побольше. Поскольку на стадии проектирования Fiat 600 проходил под кодовым названием Project 100, то его увеличенная версия получила обозначение 100G (G — первая буква в слове grande — большой). Длина машины по сравнению с прототипом увеличилась с 3215 до 3575 мм, а колесная база с 2000 до 2027 мм. Новинка получила 4-цилиндровый двигатель объемом 843 куб. см. Удлиненный моторный отсек позволил разместить топливный бак в безопасном месте — за задними сиденьями. Салон у Fiat 850 вышел столь же просторным, как у более дорогого 4-дверного Fiat 1100 классической компоновки. Чтобы эти модели не конкурировали друг с другом, Fiat 850 выпускали на головном заводе только в 2-дверном варианте.

Поздняя версия Fiat 850 Sport Coupe
Поздняя версия Fiat 850 Sport Coupe

Производство Fiat 850 началось в 1964 году, и первое время его предлагали лишь в версии седана в комплектациях Normale (с двигателем мощностью 34 л.с.) и Super (37 л.с.). В следующем году появились автомобили с кузовами купе и спайдер.

Элегантное купе со стремительным силуэтом придумал дизайнер центра стиля Fiat Марио Феличе Боано (Mario Felice Boano). Версию с открытым кузовом спроектировал Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), а собирали ее на заводе Bertone. Обе модификации оснащались передними дисковыми тормозами и форсированными двигателями мощностью 47 или 49 л.с. в зависимости от степени сжатия. Максимальная скорость у купе по сравнению с седаном увеличилась со 120-125 до 135 км/ч, спайдер мог разгоняться до 145 км/ч.

Очень редкое купе Fiat Moretti 850 Sportiva

Очень редкое купе Fiat Moretti 850 Sportiva
Очень редкое купе Fiat Moretti 850 Sportiva

Не сидели без дела и многочисленные итальянские мастерские. Используя шасси Fiat 850, они строили на его базе машины с собственными кузовами. Самый оригинальный и красивый среди них — Fiat Moretti 850 Sportiva от дизайнера Дани Браванда (Dany Bravand) — ученика Джованни Микелотти (Giovanni Michelotti). Эти автомобили собирались на заказ. Двигатели на них устанавливались либо стандартные, либо с рабочим объемом 982 куб. см и мощностью 62 л.с. Первые экземпляры были 2-местными, позднее появился кузов 2+2 и открытая модель.

В 1964-1965 годах свои вариации на шасси Fiat 850 с кузовами купе и спайдер представили ателье Allemano, Boneschi, Lombardi Francis, Mantelli, Moretti, OSI, Savio, Siata, Vignale, Zagato. Существовали и 4-дверные седаны, которые сам Fiat не производил. Такие машины выпускала фирма Lombardi Francis (под маркой Lucciola), а также компании Mantelli и Moretti. Мастерская Саргега строила даже 3-дверные универсалы. Эта эпоха стала лебединой песней для мелких компаний, но уже в начале 1970-х годов большинство из них закрылось.

Седан Fiat 850
Седан Fiat 850

Отдельную тему в истории Fiat 850 занимают так называемые пляжные автомобили, популярные в те годы в южных странах Европы. Наиболее известный среди них — Fiat 850 Shellette разработки Микелотти с открытым кузовом без дверей и с плетеными креслами. Всего было построено 80 таких машин, и одна из них принадлежала Жаклин Кеннеди-Онассис — первой леди США.

В 1968 году компания Siata представила автомобиль Spring 850 в стиле ретро. В это же время фирма Samas начала выпускать внедорожники с открытым кузовом Fiat 850 4×4 Yeti, оснащенные оригинальной полноприводной трансмиссией.

Копия архивного чертежа седана Fiat 850
Копия архивного чертежа седана Fiat 850

Пришелся по вкусу Fiat 850 и известному итальянскому производителю спортивных машин Abarth — знаменитому мотогонщику и конструктору Карло Абарт (Carlo Abarth). Он начал с простого седана Fiat Abarth ОТ 850 Berlina с двигателем, форсированным до 43 л.с. (позднее до 53 л.с.), но уже вскоре появились модификации с моторами рабочим объемом 1, 1,3 и 1,6 л, последний из них ставился на Fiat Abarth ОТ 1600 Berlina. 152 силы позволяли этому маленькому седанчику разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7 секунд и развивать максимальную скорость 220 км/ч. Настоящий волчонок в овечьей шкуре!

На шасси Fiat 850 также выпускались удачные 7-местные микроавтобусы Familiäre и фургоны 850 Т грузоподъемностью 530 кг с кузовами вагонной компоновки. Они пришли в 1965 году на смену Fiat 600 Múltipla, при этом в отличие от седанов колесная база у них осталась такой же, как у прежней модели — 2000 мм.

Спайдер Fiat 850 Sport
Спайдер Fiat 850 Sport

В 1968 году модельный ряд Fiat 850 существенно обновился. У седана появилась версия 850 Special с боковыми молдингами, улучшенной отделкой салона со спортивным рулем и новой панелью приборов. На нее устанавливали 47-сильный двигатель и передние дисковые тормоза. Дизайн спортивных версий (их стали называть Sport Coupe и Sport Spider) тоже изменился. Купе начали оснащать 4-фарной оптикой. И купе, и спайдер получили новый двигатель объемом 903 куб. см, мощностью 52 л.с.

Салон спайдера по роскоши не уступал престижным автомобилям
Салон спайдера по роскоши не уступал престижным автомобилям

В это же время ателье Bertone выпустило оригинальную 2-местную версию Racer с тентом или со съемным жестким верхом. А в 1969 году минивэны Familiäre и фургоны 850 Т стали оснащать 52-сильным двигателем от спортивных версий.

Помимо Италии, автомобили Fiat 850 также выпускались в Испании (под маркой SEAT), в ФРГ на фирме NSU-Fiat и в Аргентине. С 1967 по 1971 год в Болгарии на заводе в городе Ловеч из итальянских комплектующих собрали 360 седанов и 89 купе Pirin-Fiat 850. Правда, в итоге болгары выбрали «Москвичи», которые собирались до самого развала СССР.

Пляжный автомобиль Fiat 850 Shellette
Пляжный автомобиль Fiat 850 Shellette

Но все-таки больше всего автомобилей на базе Fiat 850 собрали в Испании. Седаны и купе SEAT 850 отличались от аналогов только эмблемами и декоративными элементами, хотя были и собственные разработки. Так, например, с 1967 по 1968 год в Барселоне выпускали 4-дверный седан SEAT 850 4 Puertas с удлиненной колесной базой -2180 мм, длина машины при этом увеличилась до 3725 мм. В 1968 году появилась его улучшенная модификация Especial с двигателем от купе. Однако они не пользовались большим спросом, поскольку в Испании схожие по классу машины производили Renault и SIMCA, считавшиеся более престижными. В том же 1968 году 4-дверный SEAT сняли с производства. Тем не менее, свой круг покупателей у заднемоторных седанов все же был, и в 1971 году SEAT 850 4 Puertas вернули на конвейер, обновили салон и выпускали до конца 1972 года.

Седан в люксовой комплектации Fiat 850 Special
Седан в люксовой комплектации Fiat 850 Special

А спортивная версия SEAT 850 Coupe стала популярна у испанских раллистов. В 1967 году спортсмены, выступавшие на них, несколько раз занимали призовые места в национальном чемпионате, пропуская вперед только гонщиков из заводских команд Porsche и Lancia.

Технические характеристики автомобилей семейства Fiat 850

Модель850850 Spider850 Т850 Sport CoupeSEAT 850 4 Puertas
Год выпуска19641965196519681968
Количество дверей22424
Количество мест5222+25
Вес, кг670715900690740
Емкость топливного бака, л303032ЗО30
Рабочий объем двигателя, куб. см843843843903843
Мощность, л.с.34 (37)49345237
Степень сжатия8,0:1 (8,9:1)9,3:18,0:19,5:18,8:1
Максимальная скорость, км/ч120 (125)145100145120
Расход топлива, л/100 км6,07,07,67,06,5

Производство автомобилей семейства SEAT 850 свернули в 1974 году, собрав 662 832 экземпляра всех модификаций. В 1974 году вышла модель SEAT 133 с новым кузовом и старым силовым агрегатом от SEAT 850 — такие гибриды делали до 1979 года (190 984 штук).

Fiat 850 Sport Coupe 1968 года
Fiat 850 Sport Coupe 1968 года
Фургон Fiat 850 Т
Фургон Fiat 850 Т

На родине же, в Италии, карьера легковых Fiat 850 завершилась значительно раньше. Еще в 1971 году им на смену пришел переднеприводный Fiat 127, и через год седан сняли с производства. Купе уступило место автомобилю с таким же типом кузова, но с передними ведущими колесами — Fiat 128 Coupe. Дольше всех продержались спайдеры — в 1973 году их заменили 2-дверные Fiat Х1/9 среднемоторной компоновки с кузовом типа Targa. Всего в Италии выпустили 2 670 913 легковых автомобилей семейства Fiat 850. Примерно столько же, как и Fiat 600, но тот стоял на конвейере более продолжительное время — с 1955 по 1969 год.

Автомобиль Fiat 850 Sport Coupe образца 1968 года
Автомобиль Fiat 850 Sport Coupe образца 1968 года
Фургон Fiat 850 Т стал долгожителем семейства
Фургон Fiat 850 Т стал долгожителем семейства

После снятия с производства базовой модели выпуск грузопассажирских машин на шасси Fiat 850 продолжился, но их сборка уже не была напрямую связана с основным производством. Минивэн Familiare выпускали до 1976 года. А вот фургону достойной замены не нашлось, он идеально подходил для эксплуатации на тесных улочках старинных итальянских городов. В 1976 году его немного обновили и переименовали в Fiat 900 Т. В 1980 году он эволюционировал в модель 900 Е и выпускался до 1985 года. На этом жизненный цикл 850-й модели завершился, оставив о себе добрую память.

МОДЕЛИСТАМ НА ЗАМЕТКУ

Модели семейства Fiat 850 в масштабе 1:43 выходили в различных европейских журнальных сериях. При желании можно собрать целую коллекцию. По качеству они значительно лучше отечественной «журналки», однако и у них встречаются недостатки.

Модель седана Fiat 850 фирмы Altaya
Модель седана Fiat 850 фирмы Altaya
Основной недостаток - нет декали на панели приборов
Основной недостаток — нет декали на панели приборов

Копия 2-дверного седана Fiat 850 фирмы Altaya окрашена в один самых распространенных заводских цветов Fiat в 1960-х годах — кремовый, который хорошо сочетается с красным салоном и серым торпедо. Вся оптика, кроме повторителей указателей поворота на крыльях, сделана из прозрачного пластика. Но, к сожалению, неаккуратно покрашены колесные арки и отсутствует декаль на панели приборов.

Фургон Fiat 850 Т из итальянской журнальной серии
Фургон Fiat 850 Т из итальянской журнальной серии
Такие «серые мышата» работали в Италии более 30 лет
Такие «серые мышата» работали в Италии более 30 лет

Фургон Fiat 850 Т той же фирмы имеет темно-серый цвет, соответствующий заводской палитре. Установлены номерные знаки города Флоренция. Сиденья светло-бежевые, хорошо проработана панель приборов. Качество сборки и окраски очень хорошие, хрома в отделке не пожалели. Недостатки — вся оптика, кроме фар головного света, просто обозначена краской.

Испанский 4-дверный седан SEAT 850 4 Especial
Испанский 4-дверный седан SEAT 850 4 Especial
Салон автомобиля частично унифицирован с SEAT 124
Салон автомобиля частично унифицирован с SEAT 124

Модель SEAT 850 4 Especial Altaya сделала 12 лет назад специально для испанской журнальной серии, целиком посвященной автомобилям SEAT. В целом она получилась неплохо: вся оптика из прозрачного пластика, аккуратно выполнены колесные диски, есть декаль на панели приборов, установлены номера провинции Альмерия. Но салон не окрашен.

Модель Fiat 850 Sport Coupe 1968 года фирмы Progetto K
Модель Fiat 850 Sport Coupe 1968 года фирмы Progetto K
Настоящая «made in Italy», даже номерные знаки миланские
Настоящая «made in Italy», даже номерные знаки миланские

И в завершение, эксклюзив — модель Fiat 850 Sport Coupe работы позабытой нынче итальянской фирмы Progetto К. Это один из последних европейских производителей масштабных копий, сейчас на рынке остались только китайские. Основана фирма в Риме, во второй половине 1970-х годов, затем переехала во Флоренцию и в 2011 году прекратила существование. А жаль, так как качество ее продукции даже по нынешним меркам весьма достойное.

Сергей ДЬЯКОНОВ

Рекомендуем почитать

  • ПЕНКУ — В СТОРОНУ!ПЕНКУ — В СТОРОНУ!
    Известно, что после кипячения молока на его поверхности образуется пенка. Одни любят ее, другие — нет. Дело вкуса, как говорится, если речь идет о взрослых. Однако если молоко готовится...
  • СПИЧЕЧНЫЙ «ЛИФТ»СПИЧЕЧНЫЙ «ЛИФТ»
    Спички... Сколько раз мы ими пользуемся за день! Для этого постоянно приходится открывать и закрывать ящик стола или доставать их с полки — иначе нельзя: бросил на стол — малыш тут как...
Тут можете оценить работу автора: