CITROEN B2 (1924 г.)

В прошлом самостоятельная фирма «Citroen» ныне входит в концерн, возглавляемый фирмой «Peugeot».

Основатель фирмы Андре Ситроен в двадцать три года стал основателем завода шевронных шестерен; впоследствии изображение шевронных зубьев и стало автомобильной эмблемой. В 1919 г. совместно с конструктором Ж. Соломоном А. Ситроен выпускает Citroen Туре А, которые стали первыми в Европе моделями конвейерной сборки.

Дальнейшим развитием модели Туре А с 1921 г. стала гамма более совершенных моделей В2. В это время А. Ситроен обращает большое внимание на пропаганду своих изделий. В рекламных целях автогусеничные машины с моторами В2 пересекали Сахару, совершали пробег по Африке.

Автомобиль Citroen В2 имеет кузов в варианте «Такси». Двигатель четырехцилиндровый водяного охлаждения мощностью 15,4 кВт (22 л. с.) при 2100 1/мин. Диаметр цилиндра 68 мм, ход поршня 100 мм, рабочий объем 1452 см³. Масса в снаряженном состоянии 900 кг. Скорость 90 км/ч.

Модель Citroen В2 выполнена из металла и пластмассы в масштабе 1:43 во Франции фирмой «Safir».

Компания «Citroen», которая когда-то функционировала как независимый производитель автомобилей, в настоящее время является частью концерна, который возглавляется «Peugeot». Это соединение двух автомобильных гигантов не только усилило позицию в индустрии, но и создало новые возможности для развития и инноваций.

История бренда «Citroen» насчитывает множество важных моментов, начиная с основания завода шевронных шестерен в 23 года основателем Андре Ситроеном. Это решающее событие в жизни компании стало отправной точкой для создания легендарного автомобильного бренда. Символ шевронных зубьев, впервые использованный на заводе, стал неотъемлемой частью логотипа «Citroen» и одним из самых узнаваемых знаков в автомобильной индустрии.

В 1919 году Андре Ситроен, сотрудничая с конструктором Ж. Соломоном, представил миру модель Citroen Type A — первую в Европе автомобильную модель, собранную на конвейере. Этот шаг стал революцией в производстве автомобилей, ускорив процесс сборки и снизив его стоимость. Type A стали не только популярными среди потребителей, но и символом передовых технологий в автомобильной промышленности.

Продолжая инновационный путь, «Citroen» развивал свои модели, и уже в 1921 году презентовал более совершенные автомобили линейки B2. Они унаследовали дух инновации и передовые технологии от своего предшественника, став популярными среди автолюбителей и профессионалов.

Одним из факторов успеха «Citroen» была активная маркетинговая политика основателя компании. Андре Ситроен понимал важность рекламы и пропаганды своих автомобилей, поэтому проводил смелые маркетинговые кампании. Например, использование автогусеничных машин с моторами B2 для пересечения Сахары и пробега по Африке стало настоящим событием, привлекая внимание к марке «Citroen» и демонстрируя ее надежность и проходимость.

Citroen B2 в своем варианте «Такси» был популярным среди водителей и пассажиров благодаря своей надежности и комфортабельности. Его четырехцилиндровый двигатель водяного охлаждения обеспечивал мощность 15,4 кВт (22 л. с.) при 2100 об/мин, что было вполне достаточно для того времени. Модель имела легкий металлический кузов, который обеспечивал небольшую массу в снаряженном состоянии, что благоприятно сказывалось на скорости и экономичности топлива.

И хотя масштабная модель Citroen B2, выпущенная фирмой «Safir» в масштабе 1:43, всего лишь отражает небольшую часть истории этого знаменитого автомобиля, она сохраняет его дух и элегантность. Каждая деталь этой модели отражает величие и инженерную изысканность, которые были характерны для «Citroen» в те годы.

Сегодня «Citroen», будучи частью концерна, продолжает традиции инноваций и качества, оставаясь одним из ведущих производителей автомобилей в мире. Связь с «Peugeot» дает новые возможности для развития и сотрудничества, что обещает еще больший успех и прогресс в будущем.