ФАВОРИТ МИРОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО РЫНКА (Автомобиль HONDA CIVIC GTI)

Динамичное развитие японской индустрии следует отнести к послевоенному периоду. Особенно бурно развивалась автотракторная промышленность. Симпатичные и экономичные японские автомобили достигли рынков сбыта едва ли не всего земного шара, вытесняя доминировавших там европейских и североамериканских производителей.

Среди предприятий японской промышленности значительное место занимает фирма «Хонда». Спектр ее продукции не ограничивается исключительно производством известных и совершенных мотоциклов, он также включает многие типы автомобилей.

Одна из наиболее известных моделей легкового автомобиля, производившаяся этой фирмой, — HONDA CIVIC GTI, оснащенная двигателем рабочим объемом 1,5л. В рамках семейства CIVIC производятся еще и модели с кузовом типа «двухместное купе», имеющие буквенное обозначение CIVIC CRX, четырехместные DX, НОТ «S», GL, BERLINETTA, а также — с высоким кузовом универсального типа, известные как CIVIC SHUTTLE + 4WD.

Представляемая HONDA CIVIC GTI имела кузов типа «хэтчбэк» («задний люк»). Под этим определением подразумевается цельнометаллический кузов с наклонной формой задней части и открывающейся вверх дополнительной задней дверью со стеклом. В случае GTI — кузов трехдверный. Он относится к типу самонесущих, то есть лишенному шассийной рамы. Его каркас и основные внешние детали изготовлены из листовой стали. Передние и задние бамперы, отформованные заодно со спойлерами, сделаны из материала НРВ, главным составным элементом которого является полипропилен. Задняя часть крыши, плавно переходящая в третью дверь, выполнена таким образом, что струи воздуха прижимаются к заднему стеклу и способствуют его очищению.

Конструкция CIVIC обеспечивает хорошие условия эксплуатации этой машины как в городских условиях, так и в дальних поездках. Салон предназначен для транспортировки четырех человек. Передние кресла — с регулируемыми спинками. Места сзади представляют собой общий диван с отдельными складными спинками, позволяющими в случае необходимости значительно увеличить находящееся за ними багажное отделение. Спинки всех сидений оснащены регулирующимися по высоте подголовниками. Раздельные же спинки удобны при провозе багажа как позади каждого человека, так и рядом с ним.

Основные данные автомобиля HONDA CIVIC GTI

Длина, мм — 3810

Ширина, мм — 1340

База, мм — 2380

Колея, мм:

передних колес — 1400

задних колес — 1415

Размер покрышек, мм — 165/170

Свес, мм:

передний — 735

задний — 695

Масса, кг — 800

Максимальная скорость, км/ч — 172

Время разгона

до скорости 100 км/ч, с — 9,9

Расход топлива на 100 км, л:

при скорости 90 км/ч — 5,21

при скорости 120 км/ч — 6,81

при езде по городу — 8,21

Приборная доска решена традиционно — за трехспицевым рулем эллипсоидной формы под общим козырьком размещены круглые спидометр и тахометр, а также указатели температуры жидкости, охлаждающей двигатель, и уровня топлива в баке со шкалами в четверть круга. Рычаг переключения скоростей находится между передними креслами. Наружные зеркала имеют рычажки, при помощи которых возможно их регулирование непосредственно из салона.

Двигатель вместе с коробкой передач смонтирован поперек относительно продольной оси автомобиля, а привод осуществляется на передние колеса. Четырехцилиндровый жидкостного охлаждения двигатель рабочим объемом 1488 см³ при передаточном отношении 8,7:1 и 5750 об/мин развивает мощность в 74 кВт (100 л.с.). Топливоподача производится посредством впрыска. На каждом цилиндре установлены по два клапана впуска и один выпуска. Для сжигания бедных смесей в двигателе рядом с основной камерой сгорания имеется дополнительная, где происходит зажигание обогащенной смеси. В соответствующий момент она проникает через специальный клапан в основную камеру сгорания, вызывая зажигание бедной смеси. С целью уменьшения вибрации силовой агрегат установлен на трех подушках-амортизаторах.

HONDA CIVIC GTI оборудована механической пятиступенчатой коробкой передач.

Передние колеса автомобиля снабжены подвеской типа «Мак Ферсон» с амортизаторами поворотных рычагов, выходящих далеко назад за ось колес. Дополнительным элементом, работающим совместно с отдельными балансирами передней подвески и улучшающим устойчивость транспортного средства, является рычаг стабилизатора крена.

Подвеска задних колес традиционная — зависимая. Балка моста шарнирно соединена с кузовом продольными тяговыми балансирами типа «рычаг Панхарда». Примененные здесь газовые амортизаторы прикреплены к кузову значительно выше винтовых пружин. Такие конструктивные решения уменьшают вибрации, передающиеся от подвески на кузов, и значительно улучшают комфортность езды.

Тормозная система с двухсекционным главным цилиндром, благодаря которому тормоза передних колес действуют независимо от тормозов задних колес и наоборот, достаточно эффективна. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, задние — барабанными.

Остановимся на особенностях моделирования. HONDA CIVIC GTI, несмотря на очертания, близкие к спортивному автомобилю, имеет кузов довольно сложной формы. Появление большого количества подштамповок на бортах и капоте связано с использованием более тонкой листовой стали. Благодаря этому кузов приобрел жесткость с одновременным уменьшением собственной массы.

Воссоздание в модели всех форм кузова требует серьезного изучения представленных чертежей и рисунков.

Наиболее эффектно выглядят модели автомобиля, окрашенные в красный, белый и желтый цвета, так как они особенно хорошо контрастируют с черными окантовками на бамперах и бортах кузова, оконными стойками, наружными зеркалами и поверхностью задней двери.

Цвет стекол передних блоков фар — белый, подфарников — оранжевый; цвета задних светоблоков (от борта к середине) — оранжевый, красный, вишневый, красный, белый.

В. КУДРИН

(По материалам зарубежной печати)