Выдающееся творение Энцо Феррари — модель 250 GTO (Gran Turismo Omologato) с кузовом Pininfarina завершила целую гамму высококлассных спортивных моделей 250, выпускавшуюся с 1954 года.
Все эти машины имели кузов с трубчатым каркасом, на котором монтировались кузовные панели из алюминиевого сплава. Расположенный спереди 12-цилиндровый V-образный двигатель с углом развала цилиндров 60° имел рабочий объем 3,0 л и развивал мощность 290 л.с. при 7500 об/мин. Его особенности: два верхних распредвала с цепным приводом, Y-образ-ное расположение клапанов на каждом блоке, система питания с шестью карбюраторами типа «Вебер».
Коробка передач была пятискоростной, главная передача имела самоблокирующийся дифференциал. В передней подвеске применялись по две пружины с каждой стороны машины, сзади была цельная балка, подвешенная на рычагах и рессорах. Масса машины составляла 1000 кг.
Максимальная скорость автомобиля достигала 240 км/ч. При старте с места первые 400 м он преодолевал за 16 секунд.
Модель-копия фирмы BURAGO, изготовленная в масштабе 1:18, очень точно воспроизводит детали двигателя и ходовой части машины. У нее открываются капот, двери и багажник. Рулевое колесо поворачивает передние колеса. В багажнике модели размещено запасное колесо.
Рекомендуем почитать
ПУЛЬВЕРИЗАТОР С «ЛЯГУШКОЙ»
Опылить растения или покрасить небольшую поверхность можно с помощью обычного пульверизатора. Правда, вместо штатной «груши» следует подключить ножной насос-«лягушку» — эффективность...
ЩЕТКА С ПЕРЧАТКОЙ
Впрочем, это может быть и не обязательно перчатка, а, скажем, рукавичка. Главное, что, будучи так или иначе прикрепленной к обувной или одежной щетке (например, прибита или приклеена),...