ГАРАЖНЫЕ РЕЗЕРВЫ

В Музее Москвы открылась выставка «Куплю гараж». Место выбрано не случайно, ведь экспозиции музея находятся в комплексе зданий Провиантских складов, где в прошлом размещался гараж Генерального штаба Министерства обороны. Однако сама выставка посвящена в основном «народным» гаражам эпохи СССР.

Далеко не все простые советские граждане имели возможность приобрести новый автомобиль, а те транспортные средства, что продавались в комиссионных магазинах или переходили «из рук в руки», были больше похожи на груду металлолома. Чтобы поставить их на ход, мастеровитые автолюбители превращали свои гаражи в мини-мастерские, зачастую со станками, полным набором инструментов и небольшим складом запчастей. А некоторые умельцы собирали собственные автомобили с использованием заводских узлов и агрегатов.

Встречались и таланты, которые не только проектировали машины с нуля, но и все детали использовали самодельные. Яркая тому демонстрация — автомобиль «Труд» с элегантным 2-дверным кузовом. Московский инженер Олег Кучеренко задумал построить его еще в 1940-х годах. К работе приступил в середине 1950-х и завершил ее в 1964 году. Весь кузов изготовлен вручную из отходов металлургического производства — небольших стальных пластин. Капот, например, собран из 50 элементов! Автомобиль оснащен 3-цилиндровым двигателем, также самодельным, поскольку промышленность таких моторов не выпускала. Автомобиль бережно сохранен внуком изобретателя, его тоже зовут Олег Кучеренко.

Но случалось и так, что собственного гаража не было, а сделать своими руками автомобиль очень хотелось. Настоящих энтузиастов ничего не остановит! Братья Анатолий и Владимир Щербинины собрали в 1970 году спортивное купе ГТЩ («Гран Туризмо Щербининых») на… седьмом этаже московской двухкомнатной квартиры. Спускать на землю его пришлось потом краном через балкон. Машина оснащена агрегатами от ГАЗ-21, ГАЗ-69 и ЗИМ. Она могла развивать скорость до 150 км/ч, больше чем любой массовый советский автомобиль того периода.