КРОССОВЕР ГОЛЬФ-КЛАССА

Хэтчбек Dodge Caliber размерного класса С. Старшему поколению была хорошо знакома марка этих армейских машин, которые наряду с ленд-лизовскими «студебеккерами» и «виллисами» достойно прошли дорогами Великой Отечественной войны, завершив свой нелёгкий путь в Берлине. Речь идёт об автомобилях американской фирмы Dodge, наиболее ярким представителем которых в нашей стране был знаменитый Dodge 3/4 полноприводной джип-переросток повышенной проходимости, грузоподъёмность которого составляла 0,75 тонны.

Однако с завершением войны дальнейшее знакомство советских людей с машинами марки Dodge было отложено на долгие годы. И лишь немногие знали, что в начале XX века название «Dodge» сперва относилось к небольшому американскому магазинчику автомобильных деталей и узлов, принадлежавшему братьям Додж. Со временем продавцы запчастей освоили производство элементов трансмиссий, двигателей и мостов для легковых машин, а в 1914 году братья Додж, основав автомобильную фирму Dodge Brothers, выпустили свой первый автомобиль Dodge 30-35,

Однако братья-совладельцы недолго занимались автомобильным бизнесом — оба они скончались в 1920 году от безжалостной «испанки» (так в ту пору «величали» грипп), а вице-президентом фирмы и её генеральным директором стал некий Ф.Хайнс. Уже к 1925 году он довёл годовое производство до 200 тыс. легковушек, что вывело Dodge на четвёртое место в США.

В 1927 году фирма Dodge выпустила свою первую 6-цилиндровую модель Dodge Senior Six. тормоза которой уже были оснащены гидроприводом — в следующем году она заменила все ранее выпускавшиеся автомобили с 4-цилиндровыми моторами.

Наступивший экономический кризис поставил компанию Dodge на грань банкротства, и неплохим выходом из сложившегося положения стало приобретение её Уолтером Крайслером, владельцем одноимённой фирмы. В новом своём статусе Dodge начала выпускать автомобили, унифицированные с продукцией других членов концерна. Так, Dodge DA выпуска 1929 года был уже копией одного ил автомобилей фирмы Chrysler, позднее появился Dodge DC с крайслеровским двигателем. В период 1935 1939 годов конструкторы фирмы Dodge спроектировали и запустили в серийное производство ряд интересных моделей с оригинальными для того времени « аэродинамическими» кузовами.

Знаменитый армейский суперджип времён Второй мировой войны Dodge WC-52 (Dodge 3/4)

Dodge Ramcharger — большой внедорожник-универсал

Начавшаяся Вторая мировая война принесла новую славу фирме, создавшей ряд полноприводных армейских машин, которые получили признание во многих странах антигитлеровской коалиции, в том числе и в Советском Союзе.

Первые автомобили послевоенной разработки фирма Dodge выпустила в 1949 году это были машины с 6-цилиндровыми моторами рабочим объёмом 3.667 л и мощностью 102 л.с. — в их числе и Dodge Coronet, внешний вид которого, как считают некоторые историки автостроения, послужил одним из образцов при создании отечественного автомобиля ГАЗ-12 ЗИМ выпуска 1950 года.

Автомобили с несущим кузовом фирма начала выпускать позднее, чем в Европе, — лишь в 1960 году с её конвейеров сошли безрамные легковые машины Dodge Polara и Dodge Matador.

В 1960-х годах были разработаны по примеру европейских фирм и компактные автомобипьчики Dart и Lancer. Последний, правда, мог считаться малогабаритным лишь по американским масштабам он был оснащён рядной «шестёркой» рабочим объёмом 2,785 литра!

В 1970-е годы увидел свет и первый переднеприводной автомобиль с маркой Dodge — им стал лицензионный Omni, созданный на базе французской легковушки Simca Horizon.

В этот же период появились и машины с автоматической коробкой передач на базе Chrysler Le Baron.

В 1980-х годах фирма Dodge выпускала экономичные переднеприводные автомобили Dodge Shadow и пятидверный хэтчбек Lancer.

Представителями нового направления в американском дизайне стали компактный Didge Neon с двухлитровым двигателем, купе Avenger и седан Interpid. которые и сегодня выглядят вполне современно.

В 1990-е годы под маркой Dodge создано немало автомобилей повышенной проходимости — как полноприводных, так и с приводом на одну из осей. Чаще всего это были машины с внешностью монументальных джипов в их числе Dodge Ramchardger, оснащение которого в значительной степени позаимствовано у традиционных американских «больших пикапов», а также пятидверный универсал Dodge Durango, выпускавшийся как с заднеприводным, так и с полноприводным шасси.

Внешностью крупного внедорожника обладает и автомобиль размерного класса С (гольф-класса) Dodge Caliber выпуска 2008 года — первый автомобиль с маркой Dodge, поступивший в Россию по официальным каналам со времён ленд-лизовских поставок армейского джипа Dodge 3/4.

Действительно, если рассматривать Caliber безотносительно к его истинным размерам, го машину можно принять за кроссовер — за это говорит и громадная фирменная решётка радиатора, и крупный капот, верхушка которого располагается чуть ли не в метре от уровня земли, и непривычно большой для автомобиля такого класса клиренс — от 195 до 205 мм. в зависимости от модификации. Словом, фирма Dodge создала уменьшенную копию крупного американского внедорожника, втиснув её в размерения хэтчбека гольф-класса.

Геометрическая схема автомобиля Dodge Caliber

Dodge Caliber — стилизованный под кроссовер переднеприводной автомобиль размерного класса С (гольф-класса)

Как полагают маркетологи, такая внешность обусловлена конкуренцией на европейском рынке, для которого и предназначен Caliber. По-видимому, создатели машины посчитали, что классический дизайн автомобилей гольф-класса исчерпал резервы новизны, и заинтересовать покупателей здесь можно чем-то экстравагантным — например, хэтчбеком С-класса с внешностью и интерьером американского кроссовера. К тому же потребительская ниша под названием «компактный хэтчбек повышенной проходимости» во многих европейских странах пока ещё не занята.

Итак, автомобиль Dodge Caliber представляет собой переднеприводной хэтчбек размерного класса С (гольф-класса). Однако для американцев фирма предлагает полноприводную версию с подключаемым задним мостом, за установку которого покупатепю придётся доплатить от двух до трёх тысяч евро. Машина может быть укомплектована одним из трёх двигателей — бензиновым с рабочим объёмом 1,8 л в комплекте с пятиступенчатой механической коробкой передач, бензиновым с рабочим объёмом 2,0 л в комплекте с клиноремённым вариатором CVT2 и двухлитровым турбодизелем в комплекте с шестиступенчатой механической КПП.

Следует заметить, что перечисленные бензиновые моторы появились в результате сотрудничества фирм DaimleChrysler, Mitsubishi и Hyundai. Двигатели оснащены системой регулировки фаз на впуске и выпуске, а также впускным коллектором с изменяемой геометрией.

Как утверждают представители фирмы, автомобиль с вариатором — на 6 — 8 процентов экономичнее машин с другими типами КПП, к тому же вариатор способен работать в большем диапазоне передаточных чисел. Интересно, что ресурс главной детали вариатора — клинового ремня — рассчитан на весь срок службы автомобиля. Нужно лишь каждые 100 тыс.км менять в коробке масло.

По мнению испытателей, вариатор CVT2. созданный японской фирмой Jatco, работает не слишком чётко — в переходных режимах отмечается немало рывков и запаздываний, а при резком нажиме на педаль газа двигатель сразу же раскручивается до 6000 об/мин, не обеспечивая при этом автомобилю надлежащего ускорения. Правда, вариатор может работать и в ручном режиме, при котором передачи переключаются практически мгновенно.

Ёмкость багажника автомобиля можно изменять ступенчато, складывая по частям задние и правое переднее сиденья

Запасное колесо-докатка располагается под жестким полом багажника

Передняя часть салона автомобиля

Приборная панель классическая — на ней располагаются спидометр, тахометр, а также указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости

Крутящий момент подаётся на передние колёса Dodge Caliber с помощью мощных полуосей равной длины, способных выдерживать значительные нагрузки.

Рулевое управление с гидроусилителем и реечной передачей обеспечивает хорошую манёвренность при движении на малой скорости без ухудшения характеристик на более высоких скоростях. Передаточное число от рулевого колеса к передним колёсам — 16.6 : 1; от упора до упора «баранка» совершает 2,76 оборота.

Передняя подвеска автомобиля независимая, пружинная, типа McPherson, задняя независимая, пружинная, многорычажная. Энергоёмкость подвески — под стать кроссоверу, её вполне хватает и для бугристого просёлка, и для булыжной мостовой.

Тормоза передних и задних колос — дисковые, причём передние — вентилируемые. Интенсивность замедления с включённой АБС — прекрасная, и это несмотря на довольно значительный ход педали тормоза. Тормозной путь автомобиля от скорости 100 км/ч до полной остановки составляет 40,6 м. а от скорости 150 до 0 км/ч 91,6 метра. Хотя Dodge Caliber является компактным автомобилем размерного класса С, на нём установлены компоненты тормозных систем, предназначенные для более крупных и тяжёлых моделей. В частности, точно такие же передние тормозные суппорты используются на автомобилях Chrysler 300, Dodge Magnum и Dodge Charger, а задние суппорты на среднеразмерных кроссоверах компании Chrysler.

По обзорности Caliber находится на одном из последних мест в гольф-классе

Основные размеры «обитаемой зоны» Dodge Caliber

В базовой версии Caliber оснащается тормозами с АБС, шестью подушками безопасности, кондиционером, центральным замком, а также зеркалами и боковыми стёклами с электроприводом.

Следует отметить, что Caliber напоминает кроссовер не только внешностью, но и высоким уровнем пассивной безопасности. Американское управление дорожной безопасности NHTSA исследовало автомобиль по собственной методике, состоящей из фронтального краш-теста — лобового удара машины в бетонную стену на скорости 56 км/ч и бокового краш-теста, когда в машину на скорости 62 км/ч под косым углом въезжает тележка с деформируемым барьером. За оба испытания Caliber получил максимальные пять звезд. Неплохо выглядел автомобиль и в процессе выполнения теста на опрокидывание вероятность переворота машины не превышала 15 процентов, что составило четыре звезды.

Независимые испытатели отмечали недостаточную обзорность с водительского места автомобиля, обусловленную сугубо «кроссоверным» дизайном автомобиля с его узкими окнами и массивными стойками лобового стекла. Суммарный угол обзора у Dodge Caliber составляет всего 232 градуса это существенно меньше, чем у большинства машин того же класса.

Технические характеристики автомобиля Dodge Caliber

Объём багажника у Caliber 530 л, запасное колесо-«докатка» размещается в нём под жёстким настилом. При сложенных задних сиденьях ёмкость багажного отделения возрастает до 1360 литров. При перевозке длинномерных предметов спинка правого переднего сиденья складывается — и в автомобиль можно будет загрузить, к примеру, рейки длиной до 2,7 метра.

В принципе, такой переднеприводной автомобиль с улучшенной проходимостью и вполне внедорожным клиренсом, не отягчённый излишними и не всегда необходимыми аксессуарами, вполне подошёл бы российским автовладельцам. Вот только бы цена соответствовала и классу автомобиля, и его качеству! Правда, в США за Caliber в базовом варианте просят всего 14 000 долларов, однако это совсем не означает, что в России он будет стоить столько же. Даже первые машины, попавшие в нашу страну, оснащённые двигателем с рабочим объёмом 1,8 л, АБС, шестью подушками безопасности, кондиционером, электростеклоподъёмниками, зеркалами с электроприводом и центральным замком, продавались за 18 200 — и не долларов, а евро! Ну а сегодня говорить о быстро меняющихся ценах даже как-то неприлично. Всё, однако, проходит даже мировой кризис, и тогда Dodge Caliber займёт подобающую ему нишу и на российском рынке. Машина-то, в сущности, — хорошая.

И. EBCTPATOB