САМЫЙ КОМПАКТНЫЙ ДЖИП

Полноприводной внедорожник Suzuki Jimny. Всемирно известная японская фирма Suzuki Motor Corporation ведёт своё происхождение от основанного в 1920 году предприятия, на котором изготавливались ткацкие станки. Первым моторным транспортным средством с маркой Suzuki стал мотовелосипед, выпущенный в 1952 году. В дальнейшем эта фирма стала одним из крупнейших производителей двухколёсной техники. Свой первый автомобиль, получивший название Suzulight, Suzuki Motor Corporation создала в 1955 году — это была миниатюрная трёхместная машина (четвёртое место в салоне занимало запасное колесо, располагавшееся за спиной водителя), оснащённая 15-сильным двухтактным двухцилиндровым двигателем рабочим объёмом 0,36 л.

Одним из самых известных компактных автомобилей фирмы Suzuki стал внедорожник Jimny, созданный в 1968 году и выпускающийся вплоть до настоящего времени. Машина первого выпуска представляла собой компактный рамный полноприводной универсал с двухтактным 25-сильным двигателем рабочим объёмом 0,36 л и рессорной подвеской. Масса автомобиля составляла лишь 600 кг, колёсная база — 1930 мм. Утилитарный и относительно недорогой вездеход стал пользоваться в Японии неплохим спросом, и компания начала совершенствовать машину, оставляя в неприкосновенности её концепцию компактного рамного полноприводного внедорожника.

В 1974 году Suzuki серьёзно обновила Jimny, оснастив его двухтактным трёхцилиндровым мотором жидкостного охлаждения рабочим объёмом 0,55 л и новым, более вместительным четырёхместным кузовом (запасное колесо этой версии Jimny перекочевало на заднюю дверь кузова).

В 1977 году внедорожник оснастили «настоящим» четырёхтактным четырёхцилиндровым 41-сильным мотором жидкостного охлаждения рабочим объёмом 0,8 л. С этой моделью Jimny фирма вышла на внешний рынок, создав тем самым принципиально новую нишу в секторе полноприводных машин.

В 1986 году началось производство модифицированного Suzuki Jimny, который на внешнем рынке продавался под названием Suzuki Samurai. Стоит упомянуть, что машина имела громадный успех и экспортировалась более чем в 100 стран мира. Утверждают, что в этот период внедорожник был признан лучшим автомобилем по соотношению «цена — качество». Правда, некоторые оппоненты замечают, что определяющую роль в этом соотношении сыграл всё же достаточно низкий первый параметр.

В период с 1990 по 1998 год с конвейера сходил вариант Jimny с 55-сильным турбированным двигателем рабочим объёмом 1,3 литра.

Машина претерпела ещё целый ряд модернизаций, и в 1998 году появился мини-джип с новым, более удобным для пассажиров кузовом. Рессорная подвеска сохранилась, но автомобиль получил газовые амортизаторы с улучшенными характеристиками. Jimny оснастили новым четырёхцилиндровым четырёхтактным двигателем мощностью 45 л.с. и рабочим объёмом один литр.

С таким мотором лёгкий полноприводной автомобиль стал настоящим вездеходом, способным соперничать с самыми солидными внедорожниками. Вскоре появилась очередная усовершенствованная версия Jimny, которая комплектовалась более мощными (60-сильным инжекторным и 64-сильным карбюраторным) двигателями рабочим объёмом 1,3 литра. Внедорожник укомплектовали новой пятиступенчатой КПП.

Не забывали автостроители и о внутреннем рынке Японии — с 1993 по 2002 год для него выпускался вариант Jimny Sierra с 70-сильным мотором рабочим объёмом 1,3 литра. Однако и эта версия машины по-прежнему оснащалась рессорной подвеской. С 2002 года Jimny Sierra производился с 16-клапанным инжекторным 88-сильным мотором рабочим объёмом 1,328 литра.

Мини-джип Suzuki Jimny первого поколения

Мини-джип Suzuki Jimny второго поколения

В том же 1998 году на рынке появился Jimny с обновленным кузовом — машина потеряла былую угловатость, линии кузова стали более плавными, а его острые углы исчезли. Изменилась и передняя часть джипа. Но, самое главное, модернизированный внедорожник наконец расстался с рессорной подвеской, получив взамен неё более современную пружинную — это существенно улучшило управляемость джипа и плавность его хода. И ещё — машина стала выпускаться с двумя вариантами кузова — цельнометаллическим типа «трёхдверный универсал» и типа «кабриолет», с мягким верхом или жёсткой съёмной пластиковой крышей над задней частью машины.

В 2004 году Suzuki начала поставлять в страны Европы версию джипа под названием Jimni 1,5 dCi с четырёхцилиндровым 65-сильным дизелем рабочим объёмом 1,46 литра. Двигатель спроектирован в соответствии с передовыми тенденциями создания подобных моторов CommonRai с электронным впрыском горючего. Максимальный крутящий момент в 160 Н м у такого двигателя достигается при 2000 об/мин, расход топлива составляет 6,1 л на 100 км пробега.

Конструкция

Силовая основа джипа — прочная лонжеронная рама, поверх которой на восьми резинометаллических подушках закреплён кузов, а снизу с помощью системы пружин и рычагов — передний и задний мосты. Оптимальная жёсткость рамы достигается за счёт её трёхсекционной конструкции, обеспечивающей устойчивость движения машины и погашение ударов при преодолении неровностей. Ко всему, такая схема джипа в сочетании с мягко работающим мотором и эффективной шумоизоляцией делает его почти бесшумным при движении.

Неразрезные мосты с широкой колеёй обеспечивают джипу высокий уровень надёжности подвески в сочетании с хорошей устойчивостью движения. Дело в том, что при накатывании одного колеса на препятствие, колесо с другой стороны моста сильнее прижимается к дороге, и при этом увеличивается пятно контакта с поверхностью, в результате чего обеспечивается оптимальное сцепление колёс с дорожным полотном.

Геометрическая схема Suzuki Jimny с кузовом типа «универсал»

Мини-джип Suzuki Jimny (универсал)

Мини-джип Suzuki Jimny Cabrio (кабриолет)

Геометрическая схема Suzuki Jimny Cabrio с кузовом типа «кабриолет»

Мини-джип Suzuki Jimny (вид сбоку, спереди и сзади)

Машина оборудована высокоэффективной трёхрычажной подвеской, которая в равной степени хорошо ведёт себя как на скоростных поворотах, так и при движении по пересечённой местности. Амортизаторы и пружины раздельного типа увеличивают ход подвески и обеспечивают её более мягкую работу, создавая при этом высокий уровень комфорта как для водителя, так и для пассажиров.

Система привода на автомобиле — с отключаемым передним мостом и демультипликатором.

Салон машины — четырёхместный, с удобными и комфортабельными креслами. Дизайн рабочего места водителя был разработан в соответствии с самыми передовыми эргономическими принципами, что позволило конструкторам отыскать оптимальное расположение рабочего места водителя, а также органов управления. Клавиши выключателей и измерительные приборы сгруппированы таким образом, чтобы даже при беглом взгляде на них водитель получал всю необходимую информацию.

Ощущение комфорта при движении добавляет система кондиционирования воздуха и гидроусилитель рулевого управления. В результате даже в длительных поездках водитель чувствует себя вполне удобно.

Багажник у мини-джипа, конечно, мал, однако этот недостаток в какой-то степени компенсируется складываемым по частям задним диваном, а также релингами на крыше автомобиля, предназначенными для установки верхнего багажника.

В Россию Jimny поставляется с полностью алюминиевым рядным четырёхцилиндровым бензиновым 1,3-литровым 86-сильным двигателем типа (G13ВВ жидкостного охлаждения с системой многоточечного впрыска, укомплектованный 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической КПП. Оснащённый двумя распредвалами верхнего расположения, мотор отличается мгновенной реакцией на нажатие педали акселератора и неплохой топливной экономичностью. В сочетании с полноприводной трансмиссией он способен направить всю свою мощность для форсирования дорог практически любой сложности. Вращающий момент с помощью специально разработанной для Jimmy цепи (она не только существенно снижает трение и шум, но и повышает экономичность автомобиля) передаётся на механическую или автоматическую КПП.

Салон Suzuki Jimny

Багажное отделение

Рабочее место водителя

Основные размеры салона Suzuki Jimny

Ходовая часть мини-джипа

Полноприводная трансмиссия с управляемой пневматикой муфтой подключения переднего моста даёт возможность переключать режимы 2WD/4WD в движении, что позволяет мгновенно реагировать на изменение дорожной ситуации и погодных условий. А в полноприводном режиме водитель может выбирать между повышающей передачей, более подходящей для достаточно ровных дорог, и понижающей, пригодной для разъезженных грунтовок, а также крутых подъёмов и спусков.

Надо заметить, что Jimmy столь же энергично и плавно тормозит, как и набирает скорость. Все колёса у него оснащены высокоэффективными тормозами, а передние тормозные диски имеют увеличенный диаметр. Привод тормозов осуществляется с помощью восьмидюймового вакуумного усилителя, что позволяет быстро останавливать автомобиль даже при лёгком нажатии на педаль тормоза. Ко всему, в тормозную систему входит LSPV — клапан ограничения тормозного усилия пропорционально нагрузке, который препятствует преждевременному блокированию задних колёс во время резкого торможения, что улучшает тормозные характеристики полностью загруженной машины.

Безопасность

При создании Jimny компания Suzuki Motors немало внимания уделяла активной безопасности автомобиля. Так, прекрасная управляемость мини-джипа, форсированные разгон и торможение помогают водителю избегать опасных ситуаций. Немалую помощь оказывает ему трёхканальная антиблокировочная тормозная система с четырьмя датчиками — с её помощью рулевое управление неплохо работает даже во время экстренного торможения.

Не была забыта и пассивная безопасность Jimny. Так, задние сиденья автомобиля оснащены трёхточечными ремнями безопасности ЕLR, а передние — такими же ремнями с преднатяжителями и двумя фронтальными подушками безопасности. Высокие подголовники на передних и задних сиденьях защищают пассажиров при ударах сзади. При столкновениях целостность салона обеспечивают встроенные защитные брусья дверей.

Прочность и жёсткость кузова и рамы Jimny, ответственных за поглощение энергии при фронтальном ударе и степень её рассеивания, определялись с помощью компьютерного моделирования.

В заключение имеет смысл упомянуть о сравнительных испытаниях долгожителей-ровесников — японского мини-джипа Suzuki Jimny и отечественного внедорожника «Лада 4×4» («Нива»), Jimni совсем неплохо показал себя и по комфортабельности, и по проходимости, однако и старушка «Нива», несмотря на практически полное отсутствие в её конструкции современных опций, достойно соперничала с «японцем», ещё раз доказав, что российский вездеход вполне заслуживает долгой жизни и дальнейшего совершенствования.

Технические характеристики полноприводного автомобиля Suzuki Jimny

Длина, мм……………………….. ……………3645

Ширина, мм……………………. ……………1600

Высота, мм……………………… ……………1705

Клиренс, мм……………………. ……………..190

Колёсная база, мм……………. ……………2250

Колея спереди/сзади……….. ……1355/1365

Снаряжённая масса, кг……. ……………1045

Полная разрешённая масса, кг………..1420

Кузов………………..трёхдверный универсал

Количество мест……………… …………………4

Привод……………………………. ……….полный

Коробка

переключения передач…….. механическая

Количество передач………… …………………5

Тип двигателя…………………. бензиновый,  впрысковый

Рабочий объём, л…………….. …………..1,328

Количество цилиндров……. …………………4

Мощность, л.с………………… ……………….86

Макс. вращающий момент,

Н м………………………..110 при 4100 об/мин

Степень сжатия……………….. ………………9,5

Шины……………………………… 207/70/R15

Максимальная скорость, км/ч…………..140

Расход топлива, л/100 км

— по городскому циклу ………………9,5

— по загородному циклу…. ………………6,8

Ёмкость топливного бака, л ……………….40