В ПОИСКАХ НОВОГО КЛАССА

Автомобиль MERCEDES R-класса. Современный рынок автомобилей до предела заполнен легковыми машинами самых различных типов, которые, тем не менее, можно сгруппировать в четко определяемые классы, что позволяет покупателю сопоставлять транспортные средства по их техническим характеристикам и ценам для того, чтобы из десятков предлагаемых автомобилей выбрать единственный. Соответственно, фирмы-производители при создании новых машин «привязывают» их к определенному классу и, соответственно, к уже сложившейся потребительской группе.

Однако такой способ производства, пригодный лишь для стабильного, сложившегося рынка, не позволяет осуществлять мощные технические прорывы, создавая машины принципиально новых классов Фирмы выпускающие подобные автомобили, идут на определенный риск, однако в случае удачи они создают для себя еще одну потребительскую группу, обеспечивающую стабильность производства

Разумеется, подобные эксперименты могут позволить себе в основном только мощные автомобильные корпорации, к примеру, такие как DaimlerChrysler. Дело в том что при запуске в серию подобных внеклассных машин иногда случаются и казусы. Так получилось, в частности, с компактным городским двухместным автомобилем SMART — несмотря на достаточно устойчивый спрос, производство этого автомобиля остается убыточным — его себестоимость превышает немалую отпускную цену этого миниатюрного автомобильчика — от 8 до 9 тыс. долларов в зависимости от комплектации.

Однако именно в недрах концерна DaimlerChrysler в конце 1990-х годов был разработан новый компактный автомобиль MERCEDES А 140 с трехлучевой звездой на решетке радиатора, ставший одним из самых экзотических автомобилей фирмы Mercedes-Benz Это транспортное средство не подходило по своим данным ни к одному из классов и сочетало в се be признаки как хэтчбека, так и минивэна, отличаясь при этом от машин знаменитой германской фирмы не только оригинальной внешностью практически не имевшей фирменных «мерседесовских» черт, но и главным — совершенно необычной компоновкой. Следует отметить, что «сто сороковому» суждено было стать родоначальником целого ряда принципиально новых легковых автомобилей.

Точно так же ни к одному из существующих классов нельзя отнести новый автомобиль, которому маркетологи фирмы Mercedes-Benz присвоили индекс R. В нем весьма органично сочетаются черты внедорожника, минивэна и представительского автомобиля, что позволяет отнести новичка к особому, не существовавшему до сего времени типу автомобилей — больших спортивно-туристических (Grand Sport Tourer).

Автомобиль MERCEDS R-клacca выпуска 2005 года

С точки зрения специалистов-аэродинамиков, новый автомобиль имеет весьма чистые формы. Многочисленные продувки в аэродинамических трубах позволили довести коэффициент лобового сопротивления машины до Сх = 0,31. Помимо этого, продувки помогли выработать ряд мер по снижению загрязняемости передних боковых окон и внешних зеркал заднего вида.

Специалисты утверждают, что чисто технически MERCEDES класса R не столь уж значительно отличается от комфортабельного внедорожника MERCEDES ML (подробнее о нем рассказано в журнале «Моделист-конструктор» № 12 за 2005 год) — у них одинаковые бензиновые шести- и восьмицилиндровые двигатели с V-образным расположением цилиндров, семиступенчатые автоматические КПП и пневмоподвески. К тому же обе машины выпускаются на недавно построенном в американском городе Тускалузе (штат Алабама) автозаводе фирмы Mercedes-Benz.

Напомним, что V-образная «шестерка» представляет собой бензиновый двигатель рабочим объемом 3,5 л и мощностью 272 л.с., а V-образная «восьмерка» имеет рабочий объем 5,0 л и мощность 306 л.с. Соответственно, максимальные скорости MERCEDES R-класса с этими двигателями составляют 230 и 245 км/ч, а разгон до 100 км/ч происходит за 8,4 с и 7,0 с. Мощности этих моторов не покажутся избыточными, если учесть, что полная масса автомобиля — без малого три тонны!

Геометрическая схема автомобиля MERCEDES R-класса

Схема расположения пассажиров в автомобиле

Передняя часть салона

Комбинация приборов автомобнля MERCEDES R-класса

При разложенных задних сиденьях — пассажирский салон превращается в большой грузовой отсек

Интересно, что автоматическая КПП не имеет традиционного селектора — вместо него включение режима осуществляется подрулевым рычажком-переключателем При опускании его вниз включается режим Drive, вверх — задняя передача а нажатие кнопки на торце рычажка задействует режим Parking.

Трансмиссия у нового автомобиля полноприводная, с постоянным полным приводом и со свободными дифференциалами.

Передняя подвеска MERCEDES R-класса — независимая, двухрычажная, задняя — независимая, многорычажная. Автомобиль выпускается с двумя вариантами подрессоривания — пружинным и пневматическим типа Airmatic. Заметим, что машина с пневмоподвеской имеет улучшенную плавность хода, сохраняя ее даже на покрытой гравием дороге. Те, кому уже довелось испытать новую машину, утверждают, что на скорости до 140 км/ч в салоне сохраняется такая тишина, что в нем можно разговаривать вполголоса.

При увеличении скорости свыше 120 км/ч пневмоподвеска автоматически изменяет клиренс автомобиля со штатных 170 мм до 150 мм, что улучшает аэродинамику автомобиля и повышает его устойчивость. Ну а при езде по бездорожью нажатием кнопки водитель может довести клиренс до 220 мм. Такой дорожный просвет, кстати, имеет отечественная «Нива» — всеми признанный джип-внедорожник.

И еще одна особенность пневматической подвески, которая может работать в двух режимах — Comfort и Sport. Первый обеспечивает высокую плавность движения в крейсерском режиме (без резких поворотов, ускорений и замедлений), ну а при движении в режиме Sport существенно уменьшаются крены в виражах, а рулевое управление становится более жестким и информативным.

Передняя (А) и задняя (Б) подвески автомобиля

Один из двигателей автомобиля MERCEDES R-класса — бензиновый, V-образный, 5-литровый, 8-цилиндровый

Компоновка салона нового автомобиля не имеет аналогов — его вместимость составляет шесть человек, что достигается за счет расположения сидений в три ряда — на каждом по два пассажира. Интересно, что все шесть мест — раздельные. При этом расстояние между первым и вторым рядами составляет 920 мм — это больше, чем в солидном MERCEDES S-класса. Забраться же на самые задние кресла достаточно просто — нужно лишь потянуть специальную рукоятку — и сиденье второго ряда приподнимается и сдвигается вперед, открывая проход к третьему ряду. Правда, там несколько теснее, чем на втором, поскольку расстояние между задними рядами составляет 825 мм, но и этого вполне достаточно, чтобы разместить в этом пространстве пассажиров нормальной комплекции.

Расплатой за повышенную вместимость и комфортабельность пассажиров автомобиля (в шестиместном варианте) стало практически полное отсутствие багажника. Однако увеличить багажный отсек ничего не стоит — при необходимости сиденья третьего ряда легко складываются вровень с полом, образуя достаточно вместительный грузовой отсек. При перевозке крупногабаритных грузов точно так же можно убрать и сиденья второго ряда. В последнем случае полезный объем багажного отделения составляет 2,4 м3!

В этом новом автомобиле, которому маркетологи фирмы Mercedes-Benz присвоили индекс R, весьма органично сочетаются черты внедорожника, минивэна и представительского автомобиля, что позволяет отнести новичка к особому, не существовавшему до сего времени типу Grand Sport Tourer — больших спортивнотуристических автомобилей

Комфорт для водителя и пассажиров MERCEDES R-класса поддерживается с помощью десятков электронных приборов и агрегатов. Чего стоят, например, мультиконтурные кресла с множеством электромеханизмов, которые не только обеспечивают ставшие уже привычными регулировки положения и конфигурации спинки и сиденья, но и способны изменять степень боковой поддержки в зависимости от условий движения.

Как известно, автомобили фирмы Mercedes-Benz славятся высоким уровнем безопасности. Не является исключением и MERCEDES R-класса. Помимо традиционных средств пассивной безопасности, машина с 5-литровым двигателем оснащается сиденьями с активными подголовниками, которые при наезде на машину сзади с помощью системы Neck Pro автоматически придвигаются к затылкам седоков, что защищает шейные позвонки передних пассажиров при ударе сзади.

Технические характеристики автомобилей MERCEDES R-класса

Читателей наверняка заинтересует и система Pre Safe: в критической ситуации (при аварийном торможении, заносе и т.п.) по сигналам датчиков АБС и ESP она автоматически произведет подготовку к возможному удару — подтянет передние ремни безопасности, закроет боковые окна и потолочный люк и приведет передние кресла в положение, оптимальное для раскрытия подушек безопасности. Такая предварительная подготовка автомобиля к возможной аварии существенно снижает вероятность получения травм в дорожно-транспортных происшествиях.

Кстати, стоит упомянуть и об адаптивных биксеноновых фарах, меняющих направленность светового потока в соответствии с движением руля — эта система также работает на повышение безопасности движения при езде в ночное время.

В настоящее время завод в Алабаме выпускает лишь длиннобазную версию MERCEDES R-класса, предназначенную, в основном, для реализации в США. Для европейцев в продажу поступит короткобазный одноклассник — этот автомобиль легче и маневреннее «американца», но, естественно, несколько теснее.

И. ЕВСТРАТОВ