ИЗ ПРАКТИКИ — ДЛЯ ПРАКТИКИ

Интересуюсь историей техники и давно слежу за публикациями, посвященными моделизму, поскольку сам уже несколько десятилетий строю стендовые модели. Хочу поделиться с читателями-моделистами универсальным способом изготовления корпусов моделей. Он подойдет, думаю, для постройки не только масштабных копий судов, но и самолетов, автомобилей, и других моделей, где используются шпангоуты.

Рассмотрим особенности предлагаемой технологии на примере изготовления корпуса модели корабля. На теоретическом чертеже имеются шпации, контуры шпангоутов, а также точки пересечения линий ДП и КВЛ. Изготовление корпуса начинаем с подготовки шаблонов шпангоутов из дюралюминия или жести толщиной 0,2-0,5 мм (можно из текстолита, гетинакса, электрокартона или фанеры) с двумя отверстиями в точках пересечения: первое ДП и КВЛ, второе — ДП и ВЛ. Сверлим их или прокалываем шилом. Затем нарезаем из пенопласта пластины толщиной, равной шпации. Накладываем шаблон на пластину и тонким сверлом делаем два отверстия в пенопласте. В них вставляем тонкие резьбовые шпильки. С другой стороны пластины надеваем на них шаблон соседнего шпангоута и стягиваем этот блок гайками.

Торцы шпангоутов черним простым карандашом. Если теперь провести раскаленной нихромовой проволокой по шаблонам шпангоутов, то получится соответствующая часть корпуса.

Разбираем этот блок и собираем следующий из смежных шпангоутов и т.д.

Для носовой и кормовой бобышек используются прямоугольные куски плотного пенопласта. Они обрабатываются вручную по шаблонам носа и кормы, используя также первый и последний шпангоуты. Для работы используются острый нож, бритва и наждачная бумага. Блок можно разрезать пополам вдоль ДП — будет проще.

При сборке пенопластового корпуса для фиксации блоков надо вставить в отверстия длинные спицы или тонкие трубки (если длина корпуса большая), а затем все блоки собрать на клее ПВА.

Если при обработке блоков раскаленной нихромовой проволокой пенопласт дал усадку, то после склейки корпуса эти места нужно залить парафином и довести до требуемых очертаний, при этом можно получить и плавные обводы. Даже если усадки не произошло, то полученный корпус может страдать таким недостатком, как угловатость, но здесь на помощь приходит наждачная бумага. Вышкуриваем корпус, добиваясь плавности обводов. Теперь он готов к обшивке. А небольшое уменьшение корпуса при вышкуривании только на руку — при оклейке он войдет в нужный размер.

Наилучшей обшивкой, как известно, пока является обтяжка стеклотканью (капроном) с пропиткой эпоксидной смолой. При наличии сложных обводов типа тел вращения или корпусов с погибью оклеивать желательно весь корпус, а потом вырезать люки для установки механизмов. Для увеличения жесткости фанерные (или картонные) шпангоуты можно вклеить в пенопластовый корпус.

Алексей КОРОВЯКОВСКИЙ, г. Петропавловск-Камчатский