ВЕРНЫЙ НАПАРНИК ЛЕЙТЕНАНТА КОЛОМБО

У автомобиля Peugeot 403 много общего с «Волгой» ГАЗ-21. Они примерно одного класса, появились в одно и то же время. И у Peugeot, и у Горьковского автозавода это — вторые легковые модели, запущенные в производство после войны. Но в отличие от «Волги», у Peugeot 403 была модификация с кузовом кабриолет, прославившая эту машину на весь мир.

Дебют Peugeot 403 состоялся 20 апреля 1955 года в парижском дворце Трокадеро. Специально для этого автомобиля ателье Pininfarina спроектировало элегантный кузов седан. У французов это был первый опыт сотрудничества с итальянцами, и он оказался удачным. С тех пор на протяжении сорока с лишним лет дизайном автомобилей Peugeot занималась компания Pininfarina.

Peugeot 403 стал первым автомобилем фирмы с панорамным лобовым стеклом и подвесными педалями. Машина отличалась высоким комфортом и хорошей эргономикой. Передние двери открывались на угол почти 90 градусов, кресла раскладывались в двухспальную кровать.

Изначально планировалось, что новинка постепенно сменит на конвейере завода в Сошо Peugeot 203, но на практике почти пять лет обе модели выпускались параллельно. Peugeot 403 сохранил классическую компоновку. От предшественника он позаимствовал независимую переднюю подвеску с поперечной рессорой, задний мост на пружинах с тягой Панара, реечное рулевое управление и барабанные тормоза с гидравлическим приводом. Под капотом — четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1468 куб. см, мощностью 58 л.с. Машина оснащалась полностью синхронизированной четырехступенчатой КПП с переключением на рулевой колонке.

Технические характеристики автомобиля Peugeot 403 Berline

Peugeot 403 постоянно модернизировался. Первые версии можно отличить по указателям поворота семафорного типа, стеклоочистителям типа «хлопаем в ладоши», капот украшала фигурка головы льва. В 1957 году появились стандартные мигающие указатели поворотов и параллельные стеклоочистители с трапецией. В 1959 году по требованиям безопасности убрали льва с капота.

Еще на стадии разработки базовой модели, на ее основе создали целое семейство автомобилей с различными кузовами. Летом 1956 года поступил в продажу двухдверный кабриолет Peugeot 403 с роскошным кожаным салоном, он стоил на 80% дороже базового седана. В сентябре того же года началось производство коммерческих версий. Поначалу их гамма соответствовала Peugeot 203: фургон Fourgonnette, пикап Camionnette, пятидверные универсалы Familiale (3 ряда сидений) и Commerciale (2 ряда сидений). По сравнению с седаном, у коммерческих модификаций колесная база была увеличена с 2660 до 2900 мм. Такие машины оснащались усиленной задней подвеской с продольными рессорами.

В 1957 году появилась еще одна грузовая версия — шасси с кабиной, на базе которого сторонние фирмы строили различные специализированные автомобили с оригинальными кузовами. Также на основе седанов и универсалов выпускались специальные модификации для такси. Они первыми из французских таксомоторов получили радиостанции. К началу 1960-х годов Peugeot 403 стал самым популярным автомобилем такси во Франции.

С 1957 года в качестве опции автомобили Peugeot 403 стали оснащаться электромагнитным сцеплением компании Jaeger. Осенью 1958 года в линейке силовых агрегатов появился 48-сильный дизель объемом 1816 куб. см. В 1959 году автомобили Peugeot 403 впервые в мире получили электрический вентилятор в системе охлаждения двигателя. 1,5-литровый бензиновый мотор стал доступен в двух версиях — мощностью 61 и 65 л.с.

В 1960 году завершилось производство Peugeot 203. Вместо него в модельном ряду Peugeot 403 появилась бюджетная версия седана Berline Luxe с бензиновым двигателем объемом 1290 куб. см, мощностью 47 л.с.

В спорте Peugeot 403 стал достойным продолжателем традиций старшей модели. В 1955 году экипаж Эйно Эло — Каи Нуортила победил на ралли «1000 Озёр» в Финляндии. В 1957 году Норман Денисон финишировал первым на британской кольцевой трассе в Сильверстоуне. В 1958 году спортсмены на Peugeot одержали победу в австралийском ралли Mobilgas Trial.

В мае 1960 года на смену Peugeot 403 пришел седан того же класса, но более просторный и мощный — Peugeot 404. Однако прежняя модель продолжала пользоваться спросом у покупателей, привлекая более низкой ценой и классической внешностью. Peugeot 403 продолжили выпускать до 1966 года, но модельный ряд постепенно сокращался. В 1961 году из гаммы убрали кабриолет, а в следующем году во Франции перестали делать коммерческие версии, но их производство продолжилось в других странах. Различные модификации Peugeot 403 собирали в Австралии, Аргентине и Новой Зеландии. Причем в Аргентине эта машина стала культовой, она была там столь же престижной, что и Mercedes-Benz.

Во Франции в 1962 году в производстве остались только седаны и универсалы. Базовый седан получил новую сетчатую решетку радиатора без горизонтального молдинга и лишился клыков на бампере.

Peugeot 403 оказался очень успешным автомобилем. Всего выпустили 1 214 211 шт., из них около 200 тысяч пришлось на коммерческие версии. Peugeot 403 стал первым автомобилем компании, продажи которого превысили 1 млн экземпляров. Надежные автомобили эксплуатировались долгие годы, а затем многие экземпляры попадали в многочисленные бывшие французские колонии, оказываясь в самых экзотических уголках планеты. А некоторые до сих пор продолжают служить своим владельцам. В одном из документальных фильмов о Мадагаскаре, снятом в 2024 году, «засветились» несколько Peugeot 403, как в коллекционном состоянии, так и в потрепанном виде, — эти машины активно эксплуатируются.

Звезда киноэкрана

Так сложилась, что свои самые яркие роли Peugeot 403 сыграл уже «на пенсии», после окончания производства. В середине 1960-х годов этот автомобиль стал символом французской классики. Peugeot 403 можно увидеть в картине «Как украсть миллион» 1966 года с актрисой Одри Хепберн в главной роли. Советским кинозрителям этот автомобиль знаком по французским комедиям с участием Пьера Ришара «Высокий блондин в черном ботинке» (1972), «Возвращение высокого блондина» (1974) и «Игрушка» (1976).

В приключенческом фильме «Африканец» (1983 год, режиссер Филипп де Брока) с участием Катрин Денёв представлены все модификации седана Peugeot 403, но «блистал» там пикап Camionnette. Съемки проходили в Кении и Заире. По сценарию, пикап долгое время использовался в качестве… туалета, поскольку у мужа хозяйки дома в африканской деревне не было водительского удостоверения. Однако после того как удалось найти ключи от замка зажигания, автомобиль поехал, помогая героям в самых сложных ситуациях.

Но самая звездная роль досталась кабриолету, прославившему Peugeot 403 на весь мир. Это редчайшая модификация, всего было выпущено 2050 таких машин. В 1968 году в США вышел детективный телесериал «Коломбо». Главного героя — лейтенанта Коломбо, детектива отдела по расследованию убийств полиции Лос-Анджелеса, играл актер Питер Фальк. В начале у инспектора не было транспортного средства. В 1971 году, при съемках четвертой серии, сценаристы решили, что ему все-таки необходим автомобиль, но обязательно соответствующий имиджу «неподкупного офицера в сером потертом плаще». Машину предложили выбрать самому Фальку. Его внимание привлек пылящийся на отшибе обширной парковки реквизита студии Universal кабриолет Peugeot 403 оливкового цвета. В начале 1960-х годов его снимали в каком-то фильме с французским пейзажем, а затем забыли на долгие годы. Автомобиль поставили на ход и перекрасили в серый цвет. Еще два аналогичных кабриолета использовались для трюков и в качестве доноров запчастей.

Съемки продолжались до 1978 года, в ходе которых машина попадала в самые различные передряги. Она лишилась бамперов и светотехники, тент сгнил. В 1984 году ее продали на аукционе. Но когда в 1988 году продюсеры решили возобновить сериал, Питер Фальк отказывался сниматься, пока не найдут его «боевого напарника» или хотя бы такой же модели. А где его возьмешь, если к тому времени даже в Европе кабриолеты Peugeot 403 стали редкостью.

К счастью, коллекционер Джимми Делан -владелец «того самого» кабриолета, согласился предоставить его в недолгую аренду. После реставрации его в очередной раз перекрасили, перешили салон, установили новый тент. Для пущего антуража даже добавили новых вмятин. Однако съемки сериала затянулись, и вместо оговоренных 10 недель автомобиль вернулся к хозяину только через… 19 лет! Сейчас он находится в полном здравии и иногда его показывают на выставках.

ТЕХНИКА В МИНИАТЮРЕ

Модель седана Peugeot 403 образца 1963 года в люксовой комплектации в масштабе 1:43 выпускает французская компания Norev. Копия окрашена в эффектный вишневый цвет. Салон с комбинированной отделкой — светло-бежевый с красным. Французские номерные знаки. Модель получилась нарядной, но у нее есть существенный недостаток — слишком узкие боковые стекла. Также грубовато выполнены задние фонари.

Около 20 лет назад в европейской журнальной серии Altaya выходила интересная масштабная копия эвакуатора на шасси раннего Peugeot 403 со стеклоочистителями типа «хлопаем в ладоши». Для бюджетного сегмента модель выполнена очень хорошо, геометрия правильная, упрощения минимальные (указатели поворотов и задние фонари просто выделены краской).

Недавно в аргентинской журнальной серии Altaya вышла отличная и недорогая модель седана Peugeot 403 1960 года. У нее более точная геометрия, чем у копии Norev. Остекление правильного размера. Также аргентинская версия отличается от французской оригинальными бамперами с дополнительными дугами, защищающими светотехнику. Салон — синий, руль цвета слоновой кости. Установлены аргентинские номерные знаки.

«Моделист-конструктор» № 6’2025, Сергей ДЬЯКОНОВ