VW BEETLE LIQUI MOLY

VW BEETLE LIQUI MOLYНа первый взгляд этот автомобиль представляет собой стандартный «Жук» — необычной кажется только его рекламная раскраска. Однако, приглядевшись, можно найти у красно-синей машины немало отличий от фирменного прототипа. Более того — от настоящего «Жука» у репликара осталась лишь платформа, задние фонари и задние боковые стекла. Все остальное пришлось делать заново или заимствовать у машин других марок в соответствии со стилистическим решением кузова автомобиля-прототипа.

В частности, у реплики — более широкие крылья лобовое стекло и фары от PORSCHE 911, самодельный капот с воздухозаборником, два воздухозаборника в задней части машины. Разумеется на репликаре появился и новый двигатель — 150-сильная 1,8-литровая «четверка» с жидкостным охлаждением, которая заняла не только подкапотное пространство в задней части машины, но и вытеснила заднее сиденье (в салоне у реплики лишь два места).

Салон также не имеет ничего общего с прототипом Даже приборная доска — подчеркнуто спортивного стиля — у машины самодельная. Сиденья фирменные спортивные, с четырехточечными ремнями безопасности.

В заключение следует заметить, что шоу-кар принадлежит российско-белорусскому отделению компании Liqui Moly.

VW BEETLE LIQUI MOLY: двигатель рядный, 4-цилиндровый, рабочим объемом 1,8 л и мощностью 150 л.с.; разгон от 0 до 100 км/ч — 4 с, от 0 до 200 км/ч — 11 с.

Рекомендуем почитать

  • ТРАНЗИСТОРНЫЙ — КАК ЛАМПОВЫЙТРАНЗИСТОРНЫЙ — КАК ЛАМПОВЫЙ
    УНЧ с фазоинвертором на одном первом транзисторе. Многочисленные расчёты и эксперименты по созданию мощного высококачественного усилителя низкой частоты привели меня к мысли, что...
  • «БЛОХИ» СТРАНЫ СОВЕТОВ«БЛОХИ» СТРАНЫ СОВЕТОВ
    Появление и первоначальный триумфальный успех «Небесной блохи» Анри Минье (подробнее см. «М-К» № 5-2023) не остались незамеченными в Советском Союзе. В 1935 году в центральной газете...
Тут можете оценить работу автора: