ЗиЛ-4104

ЗиЛ-4104Первый советский представительский автомобиль был создан в 1936 году на московском заводе имени Сталина бригадой конструкторов под руководством Е.Важинского. Это был ЗиС-101 — семиместный лимузин, спроектированный по образцу американского автомобиля BUICK EIGHT. Следующим отечественным представительским автомобилем стал ЗиС-110, разработанный на основе опять же американских PACKARD 180 и BUICK LIMITED, а также его бронированная модификация ЗиС-115.

Последующие модели лимузинов предназначались исключительно для обслуживания государственных и партийных учреждений (ЗиС-101 и ЗиС-110 использовались в качестве санитарных машин, такси и даже в небольших количествах — в личной собственности). Это были машины ЗиЛ-111 (1958 — 1967 гг.), ЗиЛ-114 (1967—1977 гг.) и ЗиЛ-115 (1977 г.).

ЗиЛ-4104 появился на смену ЗиЛ-114 и в небольших количествах выпускается и в наше время. Проектированием машины занимался Е.Гусев. Машина производилась в нескольких модификациях, среди которых были лимузин ЗиЛ-4104, короткобазный автомобиль ЗиЛ-41041, универсал ЗиЛ-41042, двухдверный кабриолет ЗиЛ-41044 и лимузин ЗиЛ-41047. Все машины были унифицированы по основным узлам и агрегатам.

Машина ЗиЛ-4104 оснащалась V-oбpaзнoй 8-цилиндровой «восьмеркой», трехступенчатой гидромеханической коробкой переключения передач, дисковыми вентилируемыми тормозами на всех колесах. Семиместный кузов установлен на лон-жеронной раме. Колеса — с 16-дюймовыми шинами. Автомобиль укомплектован двумя кондиционерами, стереоаппаратурой с шестью динамиками.

ЗиЛ-4104: двигатель 8-цилиндровый, V-образный, рабочий объем 7694 см3, мощность 315 л.с.; коробка передач автоматическая; передняя подвеска независимая, торсионная, задняя — зависимая, на продольных рессорах; тормоза всех колес — дисковые; скорость — 190 км/ч.

Рекомендуем почитать

  • РАРИТЕТЫРАРИТЕТЫ
    Украшением столичной выставки «По-ехали-2022», прошедшей в декабре прошлого года, стала небольшая, но очень интересная экспозиция исторических автомобилей, три из которых уникальны,...
  • НАДЕЖНАЯ ПЕТЛЯНАДЕЖНАЯ ПЕТЛЯ
    Непросто соединить два стальных тросика или сделать на конце петлю так, чтобы заделка выдерживала максимальную нагрузку, доступную для самого тросика. Узлы имеют обыкновение...
Тут можете оценить работу автора: