ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ

+ВИДЕО. V-образный двухцилиндровый двигатель появился более полувека назад. Поговорим о мощи. В центре находятся 2 цилиндра образующие форму V вокруг коленчатого вала, такая конфигурация более компактна, чем прямолинейные двигатели, и он может работать вечно.

Благодаря коленчатому валу V-twin поможет вам почувствовать скорость, оставляя седаны далеко позади. Чтобы его сделать робот помещает цилиндр в машину оснащенную резаками. Инструменты перемалывают металлические рейки, чтобы выделить их. Эти рейки называются охлаждающими ребрами, они поглощают тепло двигателя. Этот резак входит в центр цилиндра, вырезает там отверстие, которое позволит компонентам двигателя идеально вписаться туда. Затем оператор устанавливает коленчатый вал. Он выравнивает соединительные тяги, а потом сгибает их над муфтами. Затем он устанавливает тяги муфты на коленчатом вале. Пресс выравнивает все, затем подъемник переносит коленчатый вал к нижней части картера двигателя.

На следующей станции автоматический диспанцер добавляет уплотняющую пасту по внутреннему краю картера двигателя. Затем они надевают верхнюю часть коленчатого вала на нижнюю и вкручивают болты. Теперь нужно соединить коленчатый вал и муфту с коробкой передач. Последний штрих – хромированное покрытие. Затем они устанавливают кулачковый вал в коленчатый, он должен сохранить время работы клапана. Они устанавливают поршни на соединительные тяги, уже находящиеся в коленчатом вале, помните эти цветовые цилиндры о которых мы говорили, теперь их кладут на поршни. Это отливка головки цилиндра. Техники красят их и обрабатывают, чтоб установить на цилиндры.

Робот скручивает все это вместе, точным расчетом крутящего момента, затем оператор устанавливает трубки, которые будут держать толкатели клапана. Он вставляет их в головки цилиндра. Затем, чтобы их удержать, надевает металлические колпачки. Теперь он вставляет толкатели клапана в трубки. Теперь электронная система впрыска топлива, которая контролирует поток топлива в двигатель. Ее устанавливают между двух цилиндров. Специальная скоба удерживает систему на месте. Затем к головкам цилиндра прикручивают коромысло и все это снова покрывают хромированным покрытием. Теперь оператор прикручивает к основе масляной фильтр и закрепляет его посредством специальной лебедки. Это электронная система загрузки, ее крепят на коленчатый вал.

Теперь в двигатель V-twin нужно подать масло, чтобы проверить работу. Двигатель проверяется специальным компьютеризированным оборудованием. Двигатель вращается, и коробку передач перемещают по всем направлениям. Таким образом, проверяются все аспекты работы двигателя, чтоб потом можно было купить мопед, и не переживать за качество. Далее в головки цилиндра устанавливают свечи зажигания. Теперь эти двигатели для мотоцикла готовы для работы.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»