Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
ЗИС-101

ЗИС-101

Свое название Завод имени Сталина (бывший АМО), выпускавший грузовики и автобусы, получил в 1931 году. Первая попытка организовать производство легковых автомобилей состоялась в 1936 году — партийной номенклатуре требовался представительский лимузин, сопоставимый с лучшими иностранными образцами. В качестве прототипа был выбран американский автомобиль BUICK EIGHT 90.

Советский лимузин проектировала бригада конструкторов, возглавляемая Е.Важинским. Уже весной 1936 года опытные образцы нового автомобиля были продемонстрированы И. Сталину, а к серийному производству завод приступил в ноябре этого же года.

Кузов лимузина имел каркас из бука, на который крепились стальные панели. С 1940 года кузов стал цельнометаллическим.

Автомобиль имел жесткую лонжеронную раму с Х-образной поперечиной. Подвеска была зависимой, на длинных рессорах с гидравлическими рычажными амортизаторами. Тормоза — с гидравлическим приводом с вакуумным усилителем, что позволяло достигать большой эффективности торможения машины массой около 3000 кг.

Двигатель автомобиля — рядный, 8-цилиндровый, верхнеклапанный, рабочим объемом 5,77 л и мощностью 90 л.с. Система охлаждения имела устройство стабилизации температуры на основе термостата. В системе питания использовался двухкамерный карбюратор с подогревом выхлопными газами. Сцепление — двухдисковое, КПП—трехступенчатая, как это было принято в то время.

Производство модернизированного ЗИС-101А началось в 1940 году. У модификации было однодисковое сцепление, новые карбюратор и распредвал. Обновилась и облицовка радиатора. Машина выпускалась вплоть до 1941 года. За пять лет было выпущено 8752 автомобиля.

ЗИС-101: кузов — четырехдверный, семиместный; рама—лонжеронная; двигатель — 8-цилиндровый, рядный, мощностью 90 л.с. при 2800 об/мин; тормоза — барабанные, с гидроприводом и вакуумным усилителем; максимальная скорость 115 км/ч.

Рекомендуем почитать

  • РАКЕТОПЛАН-ПОБЕДИТЕЛЬРАКЕТОПЛАН-ПОБЕДИТЕЛЬ
    Журнал «Моделист-конструктор» неоднократно рассказывал о чемпионских снарядах спортивной династии Шматовых (см. № 2’98 и № 5’98). Сегодня предлагаем модель ракетоплана класса S4B, с...
  • И ФЛАКОН ОТКРОЕТСЯИ ФЛАКОН ОТКРОЕТСЯ
    Всевозможные пузырьки для духов и прочих летучих жидкостей, как правило, имеют надёжные пробки с притёртой поверхностью. Но именно из-за этого они часто «заедают», и открыть их - целая...
Тут можете оценить работу автора: